Bwana

Har du sjekket mulig vakuumlekkasje, flensen under "forgasseren", og slange til bremsekraftforsterker. Om problemet er temperaturavhengig kan det også være greit å bytte temp-sensor. --

Kjøp nye bolter hos Møller så får du rett type - ikke så dyrt. Om muttera oppe på demperen sitter (rustet) fast, kan du ta vinkelsliperen og kutte stanga. --

Er en måned siden du spurte, så problemet er trolig løst, men i tilfelle andre ser her: På førersiden er det trangt. Du trenger å ta ut batteriet, eller skru ut lykta. For å få ut hele lykta må du ta av grillen, den er festet med noen plast-klips. Så sitter lykta med en bolt oppe, og en bak grillen. På passasjersiden er det bare å ta ut vindusspyler-påfyllingen (et lite twist til venstre), og kjøleveske beholderen som er festet med en 10mm bolt. --

PSC kan vel være produsent: http://www.pscmotorsports.com/ Jeg tror standard type holder for de fleste. (ikke noen spesiell svakhet på A4 disse endeleddene) --

Vet du nøyaktig hvilken feilkode du har lest ut? Også hva den er lest ut med (VW eller VCDS/VAG-COM), eller en generisk feilkode leser?

Det kommer litt an på hva som er gjort for å koble den ut. Airbag på passasjersiden er trolig koblet fra. Så er det enten satt en motstand for å "lure" kontrollenheten, eller så er kontrollenheten kodet om for å ikke gi feil. Om du finner kontakten, kan du se om det er koblet noen motstand. For å koble airbag skal batteri kobles fra, og vente 10 minutter. Setter du på strøm, og slår på tenninga mens det er en feil, vil airbag lampa lyse, og feilkode må slettes for å fjerne feilen. --

Sjekk vakuumlekkasje, spesielt slange fra innsugmanifold til bremsekraftforsterker, gummipakning under gasspjeld-enhet, og slange til veivhusventilasjon. --

Trenger ikke ta av rattet. I hvert fall ikke om du har høyde-justerbart ratt. Ta ut lysbryter til venstre for instrumentet. Ta av deksel nederst til h for instrumentet. Skru ut skruene som nå er synlig og ta ut dekselet foran instrumentet. Skru ut skrue på h og v side og vipp instument mot deg. Ta av kontakt bak, og ta ut instrumentet. Ellers så er det minst like sannsynlig at problemet er i giveren bak i bensintanken, men du kan jo ta litt kontaktrens på en ting om gangen. --

Da trenger du et slik kit: http://cgi.ebay.co.uk/VW-Golf-5-V-Plus-Jetta-Touran-Eos-Tempomat-1K0054690A-/250728566399?pt=Konsolen_Halter&hash=item3a60964e7f samt noen som kan montere det, og kode det inn i motorstyringen. Koster ca en 1000-lapp i deler, om du har multifunksjonsdisplay. Noe mere dersom bilen ikke har det. --

Diesel eller benzinmotor? Om det er diesel, går det greit på alle modeller. Med benzinmotor må du ha elektrisk gasspedal (EPC) for at det skal gå. Se om det lyser EPC i instrumentet når du skrur på tenninga. Har du ingen av disse, så går det i praksis ikke. --

Om airbag lampa lyser, kan den bare slettes ved å lese ut og slette feilkoder. Mulig den bare har fått en "hickup" og at det ikke er noen feil. Ellers vil feilkoder vise hvor det evt. er feil. Typisk dårlig kontakt under sete til side-airbag. --

A4 (Avant) har dårlig bagasjeplass. Jeg ble mere enn bittelitt grinete da jeg ikke fikk inn en Emmajunga barnevogn (bagvogn) uten å ta av hjula, eller bruk av mye makt - med risiko for å ødelegge barnevogna eller bilen. Uten barn eller mye bagasje - OK bil. Edit: Min A4 er en 2004 modell (B6). Mulig de nyeste modellene fra 2008 (B8) har bittelitt lengre bagasjerom, eller er det bare bakluka som skråner mere. --

MDF er ikke et godt materiale å arbeide med, eller bestandighet mot fukt og bruk. Kost på noen kroner ekstra og bruk kryssfiner. Mye sterkere, så kan du gå ned på dimensjoner og spare litt vekt. --

Om du har instruksjonsboka med serviceheftet som fulgte med bilen så står det der hva som er anbefalt ved forskjellige Km. Der står også hvordan du nullstiller serviceindikaktor (IN01 etc). Det viktigste er å olje + filtere. Kan godt kjøre litt lengre enn 8000Km mellom hvert oljeskift med bra (syntetisk) olje, men skift i hvert fall minst en gang i året. Høst og vår om du kjører litt langt. --

At bensinfilter er så tett at den ikke starter er lite trolig. Men siden du har nytt kan du jo bytte for sikkerhets skyld. Klipp av de gamle klipsene som hoder slangene med en kraftig avbiter og sett på vanlige slangeklemmer. Sjekk om du har gnist ved å ta ut en plugg og hold den mot gods. (lurt å få noen andre til å holde den - man får gjerne en kraftig "karamell" om man ikke holder god kontakt til gods. Har du gnist, så må det være bensintilførselen. Bensinpumpe er en kandidat. --

Du må søke etter ELSAWIN ("Elektronische Service Anleitungen"), komplett VAG manualer, i hevert fall fra 90-tallet. Kan visstnok lastes ned fra diverse steder (har ikke prøvd) Kan også kjøpes som et DVD kit på Ebay for en 100-lapp eller to. Da får du med veiledning som gjør at du er sikker på å få det til å virke. --

Mulig bakstykket på tenningslåsen er dårlig slik at tenninga ble stående på selv om du skrudde av. Det at alt nullstilte seg, tyder imidlertid på at spenning fra batteriet kan ha har vært borte et øyeblikk. Dette skal være uavhengig av tenningslåsen.

Om det ikke var "kødd", så er det i alle fall best å la hjulboltene stå litt løst i, ellers så kan det være litt usikkert hvor du finner igjen hjulet. :)

Er batteriet OK, eller blir instrumentlys m.m. nesten helt borte når du prøver å starte? Dette for å sjekke om det er batteriet og forbindelser som er trolig problem, eller starteren. Foreslår å dytte eller taue i gang bilen så du får den hjem. --

Litt seint nå som du allerede er i gang med å fjerne muttera med makt, men til en annen gang: Om bildet over stemmer, kan det være mulig å ta ut hjullager og demontere trommel med nav mens hjulet sitter på. Med stålfelger kan dette gå, men neppe med alu-felger. Så kunne man sveise fast bolten. --

Vent på et tilbud først. Er ikke bestandig forsikringsselskapene er så sleipe som mange trur. Om du har kasko (men det har du vel trolig ikke), så vil ditt selskap ta seg av saken i forhold til motparten og ditt oppgjør. Om du får et tilbud på f.eks. 20.000 + årsavgift + omregistrering = f.eks. 25.000 Om bilen (vraket) ikke har noen særlig salgsverdi for selskapet, og du er interessert i å fikse den opp selv, kan du kanskje få oppgjør med fratrekk av vrakpanten. --

Da blir det vel å bore ut bolten inni mutter da. Kapp den og muttera kortest mulig med vinkelsliperen først. --

Defekt hjullager pleier å gi noe ulyder heller enn vibrasjoner. Hvilken bil er dette da?

Om du får løsnet hjulmutterene / boltene, og det er selve hjulet som sitter fast; Skru ut boltene 2-3 mm. kjør litt frem eller tilbake og brems. Pleier alltid å løsne etter en meter eller to. --

Veiledning for innkjøring av nye bremser er beskrevet av bremse-leverandører, bl.a. her: http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm En del biler kan ha lett for å få kast i bremseneskivene, bl.a. Ford Mondeo, så bør kanskje kjøres inn litt mere forsiktig? --