Bwana
-
Innholdsteller
3,047 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
51
Alt skrevet av Bwana
-
Kanskje den forsvinner inn i motoren? Sjekk oljen på peilepinnen. Om den er majonesfarget så er den blandet med vann.
-
Ta av minuspollen på batteriet og vent noen minutter. Så kan du ta av airbag, og så ratt og sleperinger.
-
Beskrivelse: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00588 N95 er airbag i rattet. Feilen kan være dårlig kontakt.
-
Noen motorer har en temp-bryter på innsiden av radiator - på ene siden, mens andre styres av ECU basert på annen sensor som sitter i "knuten" av rør og slanger der hvor kjølevann går inn i blokka. Diagnose kan kanskje vise noen feilkoder.
-
Stabstag foringer bør være enkelt å bytte - om ikke bolter er rusta fast. Gummiforinger festet med U-brakett og to bolter på hver side. Jekk opp begge sider slik at det ikke er spenn i stab-staget.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Om ikke motor går rundt, så får du feil på hall-sensor - 00515 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00515
-
Og så bør du kanskje ha en alternativ plan - for eksempel lakkering av hele panseret. Når du sliper rundt flassingen så er klarlakken muligens hardere enn den fargede lakken. Det kan derfor lett skje at du sliper gjennom fargen ned til grunning eller blankt stål noen steder. Gå derfor forsiktig til verks på en liten flekk først.
-
Jeg ville ikke brukt maskeringstape rundt de flekkene, men heller spraye klarlakk gjennom et hull i en papplate som holdes ca 10cm fra området som skal lakkeres. Hullet bør være ca samme størrelse som flekken og kan beveges litt rundt mens du sprayer. Da blir det ikke kanter.
-
Slangen er nok blitt morken og myk. Bytt den med en ny.
-
Sjekk om lysene i instrumentet kommer på som de skal (olje-, ladelampe etc). Hvis ikke så kan det være tenningslås. Hør også etter att bensinpumpe går et par sekunder når tenninga skrus på. Ellers kan det være hall-sensor som har feilet. Nå de feiler så er det ofte når motor er varm, og så kan den starte igjen når kald.
-
Fant noen på Ebay: http://www.ebay.co.uk/itm/For-Audi-A4-B5-7x-High-Power-LED-Instruments-Lighting-Set-white-/231791154132?fits=Car+Make%3AAudi&hash=item35f7d453d4:g:2m8AAOSw7hRWPdlr For Audi A4 (B5) 7x High Power LED Instruments Lighting Set white
-
DENSION DAB-USB http://www.dension.com/automotive/products/dab-radio-solutions/dabu-through-usb Omtalt her: http://www.dinside.no/923883/dab-i-bil-dette-er-losningen
-
Om du utstyrer CD-skifter inngangen med en adapter for BT, får du kanskje USB inngang også. Det finnes DAB adaptere som kobles til USB og radiokanalene ser ut som MP3 filer slik at de kan velges fra radio og MF ratt, og kanalnavn vises i radio-display.
- 14 svar
-
- 1
-
-
2) Bilen er vel muligens en "skrapet" modell siden den ikke har auto A/C, kanskje heller ikke elektriske vinduer og speil? men om du har sentralllås (med nøkkel) er det nok ikke umulig å oppgradere, men ikke helt likefrem. 3) Instrumentet inneholder både Km teller, og startsperre. For å bytte instrument må du trolig til VW / Møller for å få det til å virke. 4) Vanlig at clutch tar litt langt ute på disse bilen.Ikke noe å justere på. 5) Ikke helt enkelt å oppgradere til auto A/C
-
Om du har begge hjul jekket opp; Sett bil i gir, med motor av. Når du dreier det ene hjulet skal det andre gå rundt motsatt vei. Om det ikke gjør det, så må feilen være at drivakselen ikke får tak inne i differensialen.
-
Jeg har en Skoda som også oppførte seg slik. Justerte venstre ut, da går også høyre ut. Venstre opp, da hår også høyre opp. Feilsøkte en stund på dette, men fant ikke ut av det før jeg så i instruksjonsboka. Det skulle være sånn ! Juster venstre først, da følger høyre med. Deretter juster høyre om nødvendig
- 2 svar
-
- 2
-
-
- justering
- speilbryter
- (og 2 andre)
-
Vacuumlekkasje? Typisk morken gummiflens under spjeldhus, eller sprekk i slange fra manifold til bremsekraftforsterker.
-
Du trenger å få "parret" den nye ECU med startsperren i instrumentet. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer Først må du finne ut hvilken generasjon av startsperre (immobilizer) du har (trolig 2 eller 3 gen) og så følge link til "ECU swapping" vet dog ikke om det går om det ikke er rett ECU for bilen, men verdt et forsøk.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Alltid litt skummelt å kjøpe gammel bruktbil som raskt har byttet eier(e). Det er en ganske gammel bil som du vel har kjøpt for relativt lite penger. Om du må koste på en ny bærearm bak, og bilen ellers er grei, synes jeg du skulle gjøre det. Heve kjøpet og få pengene tilbake er neppe verdt tid og krefter om ikke selger godtar ditt krav.
-
Om veivhusventilasjon er tett blir det overtrykk og dermed oljelekkasje.
-
For å finne PIN-kode så er vel VAG COMMANDER som gjelder. Mulig den kan endre Km også. Alternativt VAG TACHO. VAG-COM / VCDS kan ikke endre Km. VCDS LITE, og eldre VAG-COM, kan endre parametere - men ikke har ikke "long coding" helper For Golf4 så burde det holde med 100-kroners VAG-COM kabel fra Ebay.
- 3 svar
-
- 2
-
-
- startsperre
- vcds
- (og 1 andre)
-
Sjekk Clutchwire. Clips på enden av clutchwire pleier å ruste i stykker. Da går pedal ned uten særlig motstand, og løser ikke ut.
-
Clutch ?
-
Mest trolig termostaten som er blitt dårlig.
-
Av litt rimelige bærearmer så er vel Meyle et bra merke. Lemförder er originalvare, men koster litt mere.
