Bwana

Tror ikke det skal være så vanskelig. Om den drives av dynamoreima som vist for 1990 modell, bør det være enkelt. http://www.2carpros.com/questions/toyota-corolla-1990-toyota-corolla-water-pump-replacement

Den kabelen du linket til er nok en piratversjon, med tilhørende programvare. Litt tvilsom. Om du ikke trenger CAN-bus (som kom i nye biler fra 2004-05) så er det greit med en VAG-COM kabel fra Ebay for ca. en 100-lapp Søk etter "VAG-COM 409.1" Funker med VDCS-Lite som Quattro73 linket til. --

Hvilken bil har du da? Det er stor forskjell mellom forskjellige motorer på hvor store eventuelle skader kan bli om reima ryker. --

Den gang jeg var ung, så pleide ikke de som kjøpte disse bilene å spørre om bensinforbruk ;)

Sletting av feilkode for airbag funker med gratisversjonen av VAG-COM. Er du sikker på at ikke billigkabelen fungerer. Er gjerne litt plunder med USB oppsett. Se her: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/158766-The-20-eBay-VAG-COM-Cable-Walkthrough-*Revisited* Edit: Om PC er koblet til Internet når du setter inn kabelen vil den oftest finne USB driver selv. Trenger ikke å ka kabelen tilkoblet bil for denne fasen. Etterpå trenger man bare å se i DeviceManager hvilke COM-porter som er tildelt, og prøve i VAG-COM. --

Et problem for mange er at forumet er oppdelt i veldig mange kategorier, for f.eks VW/Audi/Seat er det en haug med underforum for hver bilmodell og generasjon av denne. Det er imidlertid veldig mye som er felles for (nesten) alle modeller i en generasjon, så som motor. En som er så uheldig å ha f.eks. en Seat Ibiza poster pliktskyldig i rett underforum, og blir kanskje ikke lagt merke til, selv om bilen har det meste til felles med bl.a VW Golf og Polo. Jeg skulle ønske man kunne hatt mye færre kategorier. Se på f.eks. VW-Audi forum, der er alt teknisk (som da angår VW/Audi) under en felles kategori og ser ut til å fungere utmerket. --

Er den i god stand nå, så er det ikke noe i veien for at den kan gå mange år og 100 000 Km til. . . . eller det kan ryke noe i morgen - som på alle biler. --

Om du leverer den til godkjent biloppsamlingsplass innen 1. juli, så får du tilbakebetalt halve årsavgiften. Kommer i.l.a. noen måneder etter at bilen er innlevert. --

Har skiftet vifta på broderens Vectra. Ta av dekselet i vannkassa (foran frontruta) så kommer du så vidt til vifta. Prøv om den kan dyttes i gang (PASS FINGRENE!!!) Da får du sjekket om den har strøm i hvert fall. --

Du får evt. slipe ned klossene så de passer da. Vet dog ikke helt hvilken metode som er best for å få de helt plane, men et hardt flatt underlag, 60 sandpapir, og bevege de i et 8-tall mønster burde funke. Støvmaske kan være greit. --

Det skal normalt gå å trykke inn stemplene i calipper så de er i kant med godset rundt. Kan være at det er litt rust på stemplene ytterst slik at de "butter". Du kan prøve med en skrutvinge eller noe (jeg bruker en lageravtrekker, og legger en gammel bremsekloss i mellom mot stempelet). Dersom de går veldig tregt er det imidlertid mulig at bremseklossene kan bli liggende på, og går varme. --

Er vel muligens et rele for strømforsyningen til ECU på denne bilen? Absolutt en mulig feilkilde. Da blir alt dødt på tenningsfronten. Jeg har ikke slik rele (tror jeg) på de 1.8 vi har i familien, men tror du kanskje har det på 2.0. Litt litteratur: http://www.veedubz.co.za/tech/VW%20Haynes%20Mk3/mk3%20manual.htm Se på: E - THEORY OPERATION - GASOLINE.pdf ELECTRICAL COMPONENT LOCATOR - 2.0L 4-CYL.pdf --

Om du har motor med startsperre og Monopoint injection, har du nok ikke den Tenningsmodulen som vist for eldre VAG, Alt er integrert i ECU ("hjernen"). Om jeg husker riktig så er det vel en veivakselsensor bak på motoren som også må virke for at den skal starte. Kunne vært interessant å lese ut feilkoder. Ellers - gå over kontakter med elektronikkspray: til fordeler, coil, ECU, veivsensor, . . . --

Går ut fra at det er sentrallås på bilen. Er det bare bakdøra som låser seg, eller alle dørene ? Mulig dårlig jording av bakrutevisker og sentrallåsenhet ??? --

Om dette skjer hver gang; at bilen starter normalt, og så stopper etter ca. 2 sekunder, så er det trolig startsperra som sperrer. Mulig årsak: feil på chip i nøkkel, eller spolen rundt tenningslåsen som kommuniserer med nøkkelen. Sistnevnte er enkel å skifte og koster ca 600 kr hos Møller. --

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p4522.m570.l1313&_nkw=seat+belt+extension&_sacat=See-All-Categories

Møller bil ?

Om vifta virker på full speed, men ikke lavere hastighet, så er det trolig reuleringsbryter eller seriemotstand som er problemet og ikke selve viftemotoren. --

Om bilen ikke har vært til forstilling-/firehjulskontroll etter montering av senkesett er gjerne camber vinkler, og evt. spissing feil. Du trenger trolig 4-hjulskontroll. --

Om den ikke får benzin, kan det være bezinpumpa. Den sitter nedi tanken. Mange som har måtte bytte denne. Benzinfilter kan være litt tett, men normalt ikke så galt at bilen stopper. Det kan evt være lekkasje fra filteret. Filteret sitter under bilen, foran H. bakhjul. Om du skal feilsøke bensintilførselen, så vær oppmerksom på hvordan pumpa (skal) fungere: Når du slår på tenninga, så skal pumpa starte. Du hører et rele slår inn, og en summing fra bensintanken. Dette varer i ca 1.5 sekund og så stopper pumpa igjen. Den starter igjen og går hele tiden når motor går. --

Feilkode for airbag (lampe lyser) må slettes med diagnoseverktøy, eg. VAG-COM. --

Se om Biltema har en - til under 1000 kr, ellers finner du sikkert en hos hoggeren - er mange Forder der ;) --

Står ikke dette i instruksjonsboka di?

Kan være fjærskåla på ene siden som er rusta i stykker slik at fjære helt eller delvis hviler mot karosseriet. Ganske vanlig at den må byttes. Koster lite, men må gjerne bytte demperen samtidig siden muttera på toppen er rustet fast, og demperen må kuttes med vinkelsliper. Ta ut fjærbeine bak og undersøk, Er gjort på få minutter. --

Da gjettet jeg riktig. Bare dra til Møller - uten å bli fattig denne gangen :)