Bwana

USB kabelen plugges rett i PC. Om PC'en er koblet til Internet, finner den trolig driver selv. Ellers så kan du laste ned, eller se på CD som fulgte med kabelen. En god veiledning her: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/158766-The-20-eBay-VAG-COM-Cable-Walkthrough-*Revisited* (ikke prøv eksemplene for koding av funksjoner i bilen - de gjelder A4 B7) --

Med uregistrert versjon kan du ikke kjøre en auto-scan av alle moduler. Valg av en og en modul skal imidlertid gå bra (om kabel m.m. er i orden). Lese ut feilkoder går med uregistrert VAG-COM. Imidlertid ikke alt som blir dekodet til klartekst. Slette feilkoder (bl.a. Airbag lampe) går også.

At motoren ikke er listet hos Ross-tech, betyr ikke at bilen ikke støttes av VCDS / VAG-COM. Det er bare ikke laget noen sider om den, som kan skyldes at den ikke er vanlig i Amerika. Er det bare enkelte moduler du ikke får kontakt med, eller alle? --

VCDS lite, eller de eldre VAG-COM 311 og 409 funker helt fint med billig kabel. VAG biler fra 2004 har CAN-bus (til noen enheter) som ikke støttes av billigkabler. --

Pil opp/ned virker. Høyre/venstre virker ikke. Har prøvd både med IE og Firefox

Er ikke startsperra. Da ville bilen starte OK, men stoppe etter 2 sekunder. Om det bare sier klikk når du vrir nøkkelen frem til start, er det trolig starteren (innslaget) som er problemet. Sjekk om lyset f.eks. inne i bilen blir svakere når du prøver å starte. Blir det ikke det, trekker ikke startmotoren (mye) strøm, og bekrefter det med innslaget i starteren. Få noen til å gi starteren et slag med hammeren når du prøver å starte. Eller en startkabel direkte fra batteriet til startmotoren som askoy_s40 foreslår. NB. Pass på at bilen står i fri, med brekket på om du er alene !!! --

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Periodisk+kjoretoykontroll/Regelverk/_attachment/105817?_ts=1222b378e28

Tja. Muligens. "3.1 . . . Utenfor synsfeltet godtas skader, sprekker osv. evt. reparert, når de ikke har vesentlig betydning mht. sikt og sikkerhet." Synsfeltet er definert som 30cm bredt rett foran fører. -- Edit: Dette gjelder PKK. Så ikke at det gjelder Bilcross. Det har jeg ikke geie på.

Røde biler (ikke metallic) er oftest veldig morsomt å polere. Det blir så enorm forskjell på før og etter. Jeg har også opplevd å ikke få den dype røde fargen på panseret (på en Civic). Mere polering og rubbing gjorde den bare mere rosa og etter hvert hvitt p.g.a. lakken var blitt for tynn, og jeg polerte inn til grunninga.

Min A4 TDI 1.9 2003 lyser når jeg trykker på ECON knappen, tror jeg. Skjelden jeg prøver i -20. Kan det være litt forskjell på evt. bruktimportert? Er usikker på om de har elektrisk tilleggsvarme, kan være at det er en sammenheng med det.

Blir litt dyrere i norske kroner, og med litt frakt (legg på 30-50%) Jeg har kjøpt en del fra Krogslund, den gang de hadde en avd. i Norge, og senere et par ganger via Trailerparts i Oslo. --

Tror du kan få komplette styrestag. F.eks her (forhandles av trailerparts.no) http://krogslund.dk/visreservedele.asp?refID=1743&gruppeID=436636

Er vel totalt 4 sikringer for frontlys, nær/fjærn, V/H. --

Er det en prosedyre for å luting etter bytte av diesel-filter på denne? Jeg har ikke boka på 2.0D, bare for P12 med 2.2D. Der er det en manuell pumpe på filterhuset for å fylle filteret og fjerne luft. --

Du har vel (trolig) to temp-følere; en grå med 3-pins kontakt for instrument en blå med 2-pins kontakt for ECU --

Den skal lyse noen sekunder når du slår på tenninga, og så slukke - om alt er OK. Om det oppdages feil i systemet så kommer lampa på igjen. Litt merkelig om det ikke kommer varsellampe når du kjører med de symptomene du beskriver. Uansett ville jeg få lest ut feilkoder. Mulig du får indikasjon på en feil som er "intermittent" --

1. Sjekk vakuumlekkasje før bremseforsterker. Se og kjenn på vakuumslanger, hør etter hvisling, ... 2. Sjekk vakuumlekkasje i bremseforsterker. - sjekk om du har effekt om du trykker ned bremse en liten stund etter at motoren er stoppet. Det bør gå å trykke på pedalen et til to ganger før den blir skikkelig hard. - når du starter bilen og holder på bremsepedalen inne, skal den raskt synke litt ned når motoren starter. --

Lyser ABS lampa på bilen? konstant, eller av og til? (eller er den ødelagt?). Ofte så er det en ABS føler på ett av hjula som må byttes. Lese ut feilkoder så får man vite hvilket hjul. --

Er det aluminiumsfelgene som sitter fast i navet? Løsne hjulboltene en halv cm med bilen på bakken. Kjør frem litt og bråbrems. Om ikke det hjelper så prøv det samme i revers. (Og bruk kobberpasta når du setter hjula på igjen)

Jeg husker ikke om det er flat reim, eller kileformet på denne bilen. Er den flat, skal du i hvert fall kunne vri den 90 grader uten å ta i alt for hardt. Er den kileformet bør den kunne trykkes ned eller dras opp et par cm om du tar i litt. Strammer du for mye kan det gå ut over lager i dynamo m.m. For lite, og den slurer og skriker når du starter bilen, spesielt når det er litt kaldt. --

Først må du demontere slangene. Klipp av de gamle klemmene. Du trenger nye slangeklemmer for å montere på igjen. Så må du skru av det store lokket ned til tanken. Greit å improvisere et passende verktøy slik at du får tak på begge sider. Selve bensinpumpa nedi tanken må vris en kvart omdreining (eller litt mindre) mot klokka. Helst presses ned samtidig. Er litt leit å få tak. Et par kraftige skrutrekkere el.lign kan hjelpe. (om tanken er nesten tom er du litt heldig) --

Hvilken motor har du da (bokstavkode) ?

Når du skrur på tenninga så skal bensinpumpa normalt få spenning og gå i ca 1.5 sekund. Så stopper den, inntil motoren er i gang. Da skal den gå hele tiden. Det er rele til startpumpa, trolig merket 167, og en sikring. --

Kan være temperatursensor som er defekt, slik at ikke ECU oppfatter at motor er kald og trenger litt fetere blanding (tilsv.. "choke")

Går motoren kjapt rundt på starteren, eller har du dårlig spenning / batteri ? Om svaret er ja, så er tenningsbakstykket en kandidat. Sjekk om kontrollampe for olje m.m. lyser når du skrur på tenninga, og fortsetter å lyse når du vrir videre til startmotoren slår inn. Om kontrollamper ikke lyser stabilt, tror jeg misstanke om tenningslås er bekreftet. --