Bwana

Siden bilen ikke starter i det hele tatt, så må den enten ikke få benzin, eller ikke tenning. Tenning er lettest å sjekke ved å ta ut en plugg mot gods og se om det gnister mens du kjører starteren. Er det gnist, må tenning være noenlunde i orden, og hallgiver virker. Da kan du prøve med litt startgass og se om motoren prøver å tenne. --

Du har tatt av muttea på drivakselen. Da har du to valg: a) skru løs drivakselen innerst og ta ut hele drivakselen b) løsne bærekula slik at du får sving ut navet og drivakselen ut av navet Så tar du av klemringene på knuten til drivakselen Hold drivakselen fast, i en skrustikke om den er tatt ut, eller hold den med en Vicegrip tang. Så tar du en kraftig hammer og slår av drivknuten utover. Sett på ny mansjett og slå knuten inn på akselen igjen. Fyll inn fett, og sett på klemringer. Sett sammen igjen og kjør. --

Sjekk også om bilen går ujevnt på tomgang (når den er varm). I såfall kan det være vakumlekkasje (falsk luft). Det kan også føre til at den får for mager blanding og startproblemer. Typisk vakumlekkasje er vakumslanger, spesielt fra innsugingsmanifold og videre til bremseservo, og gummiflensen under "forgasseren". --

Det kan være temperaturføler. Denne gir signal om temp til ECU som justerer til fetere blanding ved kaldstart. Sitter med 4-polet kontakt i den "knuten" av rør/slanger hvor kjølevannet går inn i blokka.

Det bør bare være kontroll og skilter som du må betale ut - før du får solgt bilen. --

Årsavgift må betales for 2011 ja, frist 15 mars. Denne bør legges på prisen slik at den dekkes av ny eier. Forsikring blir ikke så mye for noen uker. --

Kan nok være greit med "høggern". Jeg sjekket pris på servo med partummer 4B3612107 på NorskeBildeler (/www.nbd.no) Koster drøyt 4000 Kr.

Mye letter å selge en bil som man bare kan kjøre avgårde med. Biler uten skilt er bare rep-objekter til "vrakpris". 234' er ikke mye. --

Bremsepume, hoved - er vel bremsesylinderen. Kan gjerne kjøpe denne komplett med bremsekraftforsterkeren som brukt. Finner du en hogger som har hovedsylinder så ringer du og spør om de har bremsekraftforsterker /bremseservo. --

Links gjenger? Det tror jeg ikke, men det ser du jo på de gjengene som rekker utenfor muttera. --

Det kan nok være et tvilstilfelle om dette er vegkryss eller utkjørsel. §7. Vikeplikt 4.Kjørende som kommer fra parkeringsplass, holdeplass, torg, eiendom, bensinstasjon, gågate, gatetun eller liknende område har vikeplikt for annen trafikant. Det samme gjelder den som kommer fra gårdsveg eller annen veg som ikke er åpen for alminnelig ferdsel, eller som svinger inn på kjørebanen fra vegens skulder.

Trenger ikke skru ut hanskerommet. Fjern de tykke myke plastdekselet under dashbordet og hanskerommet på høyre side. Skru ut vifta med en liten tvist til venstre. Så kan du kjenne om den går lett rundt, eller eventuelt prøve å hjelpe den i gang med strøm på. PASS FINGRENE! Den slår hardt når den starter opp. --

Er det vifta som ikke fungerer? Den er lett å bytte. Sitter under hanskerommet. --

Om batteriet er en del år gammelt, så er det i de fleste tilfelle det som er problemet.

Du skal ikke se ut i lufta liksom, Det hjelper ikke :) Der du skal kjøre, skal dine øyne, og ditt sinn, allerede ha vært for minst 5 sekunder siden. --

Det du bør gjøre er - Få bilen undersøkt, Lese ut feilkoder vil trolig gi en indikasjon. - Kjøre videre inntil du kan få gjort noe med feilen - fast lys er ikke kritisk feil. --

Har nok ikke noen betydning for JURIDISK / FORSIKRING, men muligens for LIV / HELSE. Du må trolig sette inn motstander for å "lure" airbag-controlleren for at ikke airbag lampa skal lyse. --

Sjekk vakumlekkasjje / falsk luft. Det kan ofte gi ujevn tomgang. Kan være vakumlsanger, f.eks til bremsekraftforsterkeren, eller gummiflensen under "forgasseren". Om problemet bare er med kald motor, kan det være problem med temperaturgiver fra kjølevannet til ECU. Ved kald motor vil den signalisere at den skal gi litt "fetere" blanding (tilsv. choke). --

http://wiki.answers.com/Q/What_is_the_meaning_of_Astra_emission_warning_light

Tipper at dette er kontrollenheten for sentrallåsen. Om du har diagnosekontakt, så er det trolig en sort og en hvit 2pins kontakt i sikringsboksen til venstre i motorrommet. --

Om du holder nær/fjernlys-hendelen inne så lyser både nær og fjernlys samtidig. Er ikke kjempegodt lys på disse. Bruk gode lyspærer. Mål gjerne spenningen på lyspærene med motor i gang. Bør helst være minst 13V.

Bensinpumpa skal normalt få strøm i ca 1,5 sekunder når tenninga slås på. Kommer det ikke en sprut da, så sjekk først om du får strøm til pumpa. Kan være rele, eller sikring - men mest trolig defekt pumpe. --

Olje og filter skiftes minimum en gang pr år - om du kjører lite. Kjører du mere enn 15000 i året, er oljeskift høst og vår greit, om bilen skal vare lenge. Skraping ved giring er ikke bra om girkassa skal vare lenge. Kan gå litt hardt ut aver synkro-ringer, eller det som verre er. --

I stedet for å satse på råd fra synske forumdeltagere, bør bilen jekkes opp, eller på bukk, for grundig sjekk av alle deler i forstilling. ---

1. Ta av dynamo, samt brakettene som fester den til vannpumpa. Greit å ha langpiper 17mm (eller var det 19mm?) for å skru ut spesialboltene som holder braketten. 2. Ta av slangene inn og ut fra vannpumpe. En fordel om alt er litt varmt, ellers så er gummien veldig hard og lei og få av. Sett en plastbolle under bilen for å samle opp kjøleveska. Den renner ut. 3. Skru ut boltene som holder vannpumpa til blokka. Ny vannpumpe. Greiest med komplett med hus, ellers må du skille den og skrape pakninger. Sett i ny termostat og skru på termostathuset på vannpumpa. Flytt over reimskiva til ny pumpe. Sett sammen, og fyll på kjøleveske. --