Bwana

En VAG-COM kabel til en drøy 100-lapp på Ebay funker fint på den bilen.

Følg slangen fra bunnen av radiator til motor. Den ender opp i termostathuset som sitter på undersiden av vannpumpa. --

Falsk luft (vakumlekkasje) er første trinn å sjekke ved dårlig tomgang og ujevn gange. Sjekk vakumslanger, spesielt til bremseforsterkeren, og gummiflensen under forgasser / innsprutenhet. Veivhusventilasjon kan også gi krøll. En i familien klagde over veldig ujevn gange på sin Golf3. De hadde slitt med å kjøre 50 mil. Tok meg 30 sekunder å finne feilen da de kom hjem - manglet oljepåfyllingslokket :) --

Varme/kaldt hendelen påvirker et spjeld som fordeler varm/kald luft. Sjekk om det høres ut som spjeldet beveger seg når du beveger hendelen. Kan evt. være en wire som har hoppet av eller noe. En annen feil kan være en "bypass ventil" på slangene fra motorrom til torpedoveggen som på en del modeller er [etter]montert. Denne kan kutte tilførselen til varmeapparatet når motoren blir helt varm, men kan virke OK til motoren blir varm. Du har naturligvis sjekket at det er nok kjøleveske. --

Du får prøve med en vise-grip tang om du klarer å skru ut bolten, evt. med litt oppvarming av godset rundt. Ikke sikkert det går. Da må du bytte hele vannpumpe-huset. Og da må kanskje reg-reima av/byttes i samme slengen. --

Step 1: Vent til tanken er under halvfull. Det reduserer søl av rennende diesel fra tanken når filteret tas av. Nest siste step: Fyll opp filteret med diesel etter at du har lirket det noenlunde på plass. Greit å ha en passende tuteflaske med diesel klar til dette. Stegene i mellom med skruer og muttere kan jeg ikke bidra med siden jeg ikke kjenner denne bilen godt nok. En Haynes bok er uansett greit å ha om man har tenkt å åpne panseret for mer enn å fylle spyle veske. --

NEI, ikke med ordentlig vinter som vi har nå.

To mulige betraktninger - slik jeg ser det: 1. Den som allerede er på forkjørsveg har "forkjørsrett". Dette gjelder både for kjøring rett frem og feltskifte, og dermed også sving til venstre. Det kan da hevdes at den av de to som først har snuten inne på forkjørsvegen kan kjøre rett frem, skifte felt, eller svinge til venstre, og han som ikke var så rask inn i krysset må vente. 2. Betrakte det som et hvilket som helst kryss siden ingen av bilene var på forkjørsveg når situasjonen startet. Når begge bilene er i krysset spiller det i denne sammenhengen ingen rolle om vegen de krysser er forkjørsveg siden begge er i samme "sone" Konklusjon: Han som skal svinge til venstre bør vente. Argumentasjon i.h.t. alternativ 1 er vanskelig uten "videodømming" --

Siffer 10 er årsmodell. http://www.edmunds.com/driving-tips/making-sense-of-your-vin.html --

De som har gammelt vognkort (på bil eller henger) får normalt nytt 2-delt bare ved omregistrering. Bare å kjøre med det gamle. forutsatt at hengeren passer til førerkortet ditt ;) --

For 2009 modell bør du nok ha kabel med support for CAN-bus. Eneste brukbare alternativ tror jeg blir original Ross-Tech kabel. Koster 3485 fra bilkabel.no --

Se på VIN nummeret (chassisnummer). Det vil gi informasjon om hvilken årsmodell fabrikken definerer, (som gjerne starter et halvt år før kalenderåret). Vognkort og annen offentlig registrert informasjon er bare basert på når bilen er førstegangs-registrert. --

Så lenge det ikke er skilter på bilen pr. 1. januar er det ingen årsavgift, og ingen tidsfrist for vraking. Vent til sommeren, høsten, eller neste sommer for den saks skyld.

Jo da :) (regner med at det ikke er skyldig, ubetalte avgifter) --

Kan godt kjøpe og han en bil uten skilter. Kan allikevel leveres til høgger'n mot vrakpant når du har plukket det du skal ha :) Men du må ha (prøve)skilter på den for å kjøre den hjem, om du ikke skal frakte den på henger.

Stylingpolitiet kommer og tar deg :) Er ikke noen regel, annet en de som gjelder dekkdimensjoner, og at hjul/dekk på samme aksling skal ha tilnærmet like egenskaper, og at om du har piggdekk skal de være på alle hjul (reservehjul untatt). --

Det er mulig naboen kan klandres, og sies å være litt eller mye skyldig, eller medskyldig i skaden. Siden han stilte opp, på oppfordring, for å hjelpe, er det imidlertid vanskelig å gjøre ham økonomisk ansvarlig. Skade til 13000 er neppe lønnsomt å ta på forsikringen. --

Vento er nok noe romsligere - større bagasjerom. . . . men det er kanskje ikke en familiebil du er ute etter.

Hvilken føler? Er normalt bare Airbag som må resettes for å fjerne feil-lampe. ABS føler m.m. skal virke uten reset. --

Veiva går vel 2 omdreininger for hver runde på kammen. Still veiva slik at cyl 1 er på topp, og fordeleren peker mot tennplugg 1. Da gjetter jeg på at det ser rett ut - om bilen går. --

Sjekk releene på sikringsplata. kan være problem med "hjelperele" (X-contact relay) merket 18. Prøv å rikke litt og banke på det. Men, det er meget trolig at det er bakstykket på tenningslåsen. Trenger litt mere enn en liten skrutrekeker for å bytte. Ratt m.m. må av. Se her: http://www.bilforumet.no/teknisk/246187-bakstykke-tenningslas.html#post2675954 --

Ikke så veldig vanskelig å bytte. Les ut feilkoder først for å finne hvilken som er feil. For å bytte: Den skruen som holder sensoren brekker ofte ved demontering. Bruk rustløser og vent en stund før du prøver å løsne den. Den gamle sensoren sitter trolig veldig fast i hullet. Må brekkes / bankes / meisiles ut. Den nye kan være litt trang å montere. Jeg har måtte pusse ned diameteren litt med grovt sandpapir for å få den på plass. --

Var ikke mange biler kjent for lave drift- og vedlikeholdskostnader på lista di.

Du har vel ikke VAG-COM så du kan be motoren's ECU om hjelp til å finne feilen? Sjekket at alle ledninger er tilkobler, så som trottle-position-sensor ? Litt om Mono-Motronic: http://www.cc.ece.ntua.gr/~achan/Cars/u215e.pdf http://www.cc.ece.ntua.gr/~achan/Cars/Car_Modifications.htm --

Mange har klart jobben med dette settet fra Biltema: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Verktoysett-for-forhjulslager/ Et annet alternativ er å ta av hele fjærbeinet og ta med til et verksted som har presse. --