Bwana

Et 12v batteri som ikke står under lading vil i god tilstand ha ca 2.1 V pr. celle, 12.6 V totalt ved +20 grader. Litt mindre nå i kulda. --

1,8 ADZ er en utmerket motor. Bra drag selv på lave turtall. 1.6 motoren gjør ikke noen nytte uten bra med turtall - mye giring. Noen av oss snes det blir litt mere stressende. Den gamle 2 liter 115HK har bra dreiemoment også på lavere turtall. Litt som din gamle 1.8 med litt mere krefter. Nyere 2 liter 125HK må ha mere turtall og mere giring. --

Nei. Ser ikke ut som det er noen startsperre chip i den nøkkelen. Den skulle vært på høyre side i bildet. Om du ikke har noen klistrelapp i vinduet heller, så er det trolig ikke startsperrre på din bil. Slip opp nye nøkler og kjør i vei :) --

Du splitter den sorte plasten du holder i på nøkkelen. Om du har startsperre chip så er det en liten sort "stein" på ca 3x3x10 mm. Åffer skal du ha den ut da?

Er nok startsperre påden. Ta en kniv ok vipp opp dekselet på nøkkelen så kan du ta ut chip og flytte til ny nøkkel.

Har du sett i instruksjonsboka?

En del med Passat og Audi har hatt hell med å lodde kontaktene inn på lesespolen. På Golf3 er imidlertid denne koblingen normalt støpt inn i plasten. Det kan naturligvis være dårlig kontakt i andre enden inn til startsperre boksen. For å komme til startsperre-boksen er det greiest å ta ut instrumentenheten (speedometer/turteller). Bare 4 skruer.

Sikker på at batteriet er godt? Går motoren raskt rundt på starteren? Selv om du har ladet det, er det ikke sikkert at det har særlig kapasitet i kulda om det er noen år gammelt. Om du føler deg trygg på at batteriet er bra, sjekk tilkoblingen på batteriet. --

Merkelappen med VIN nr. og utstyrskoder for Golf finner du i serviceheftet og i bagasjerommet. Har du skiltnummeret kan du gå til mekonomen.no el meca.no og få data om motor m.m. --

Aha, du har tydeligvis VAG-COM :) Hva får du av feilmeldinger nå da? Sjekk både ECU og Immobilizer (evt. Instrument avh. av modell) Jeg vil gjette på "blocked by immobilier - intermittent" fra ECU. --

SARTSPERRE. Dersom startsperre ikke får riktig signal fra nøkkel, stopper bilen etter 2 sek. Årsaken kan være: 1) Nøkkel. Prøv med den andre nøkkelen om du har to. 2) Spolen på tenningslåsen som kommuniserer med nøkkelen, eller dårlig kontakt til denne. Koster ca 700 for en ny spole en hos Møller. --

http://dk.openobd.org/einbauorte.htm#vw_passat_3b

Er vel ikke tomgangsdyse med (monopoint) injection. En liten flaske kondesfjerner kan imidlertid være greit å prøve. Sjekk også om det kan være falsk luft (slik at den får for mager blanding) p.g.a. lekkasje i vakumslagner eller gummiflensen mellom "forgasser" og manifold. --

Dieselmotor :( Nyere dieselmotorer er effektive og økonomiske på drivstoff. Dette medfører at det blir lite tap i form av varme. Resultat: seint varm motor og kaldt i bilen om du ikke kjører langt i kulda. En del biler solgt i Norge, spesielt nyere og dyre, har tilleggsvarme. Enten ekstra elektrisk varmeelement i varmeapparat eller Webasto. Slik er ikke vanlig på biler solgt lenger sør. Dekk til radiatoren med en papplate bak grillen el.lign. om vinteren. Det hjelper noe. --

Du har vel ikke frosset kjøleveske ? Sjekk sirkulasjon; blir varmeapparatet varmt, blir radiator varm ? Hvis ikke kan det være sirkulasjonssvikt, mest trolig vannpumpa. --

Send inn salgsmelding (=vognkort del 2). Så får ny eier brev om at han må [om]registere og betale avgift. Frist en mnd. Venter han lenger får han purringer og etter hvert begjæring om avskilting. Om han venter til over nyttår og møter opp på trafikkstasjon og betaler avgift (som da gjelder), får han nytt vognkort. Mener dette skal være uproblematisk bare han har forsikring i orden, selv om han kanskje egentlig ikke har lov å bruke bilen før han har registrering i orden. Jeg har ikke selv sittet på omregistreringen over årsskiftet, så for å være helt sikker er best å spørre på trafikkstasjonen.

Dynamo og vannpumpa sitter nære hverandre så det kan kanskje være vanskelig å høre akkurat hvor ulyden kommer fra. Bruk et stetoskop, eller en tynn gummislange i ene øret og før andre enden tett inntil mistenkelige steder. --

Se i instruksjonsboka / serviceheftet. Der står også hvordan du nullstiller OEL og INSP. --

Det nærmeste er trolig bryteren for varmeapparat-vifte. Der er det +12V med tenning på. (sigar-tenner tror jeg har konstant spenning) Ellers rart at det ikke er +12 med nøkkel i / tenning på til rød eller gul leder som skal gå til ISO pinne A7. Jeg lurer fortsatt på mulig feil på tenningslåsen, som du byttet til en annen brukt, eller ledningen fra denne. Alternativt at det er en annen variant av bakstykke - men det er neppe trolig siden den samme modulen passer til nesten all Seat og VW fra 90-tallet. Edit: Det er pinne S på tenningsslås, med brun/rød leder som skal gi +12V til radio når nøkkel stør i. --

Vannpumpa kanskje? Blir det varmt i varmeapparatet? Hvis ikke så er det sirkulasjonsproblemer. Sjekk om radiator blir varm også --

Den blinkende lampa er trolig en "tyverialarm" og bruker nesten ikke strøm. Kan sannsynligvis slås av. Ellers, mål spenning på alle sikringene med nøkkel i, og med tenning på. Og koble fra mest mulig av spiller og forsterker(e). Pleier å være en remote kontakt ut fra spiller, som gir + når spiller er på, gjerne merket antenne; for motordrevet antenne, eller antenneforsterker.

1) Kan kanskje være problem med vindusvisker rele. Tor det er merket 99.

Det X releet jeg nevnte er muligens merket med 18 i store bokstaver (er det på Golf3/Vento)

Om det ikke er problemer med å starte motoren, eller at den stopper, er det trolig ikke tenningslåsen som er feilen. Det er (på mange modeller) et "hjelperele" (X-contact relay) i sikringspanelet som styrer strømmen til en del kretser som bl.a. vindusvisker/spyler når tenninga slås på. Prøv å rikke og banke litt på alle releene i sikringsboksen. Virker frontlysene med bruk av lysbryteren da? --

Tenningslåsen (bakstykke) ? Ganske vanlig at den må byttes. Den styrer all strøm som skal være på når tenninga er på. Starter bilen da ?