Steinar31

Og hvilken mengde? det selges tuber på250ml ser jeg. Er en tube nok?

Det kom inn litt vann fra den skyve bryteren som man skrur av og på de to tak lysene helt foran i bilen. Dette måtte undersøkes litt og jeg tok av dekselet, og da falt skyve bryteren av (den bryteren der man har 3 valg for å slå på lys, slå av lys og automatisk lys når man åpner døra).... det var sikkert noe å feste den til som ble forflyttet sånn at nå er det ikke noe å feste denne bryteren til inni det sporet der knappen kan skyves. Tanken var å ta av hele dekselet men det sitter veldig godt og kjenner eg meg selv så blir det fullstendig ødelagt i samme slengen....

Statusoppdatering: Byttet filteret, tappet av all oljen. Etter dette ble meldingen om lavt oljenivå borte. Bilen friskmeldt.

Ok takk for svar. 2 år siden bytte av olje+filter. Oljenivå ser helt normalt ut ja, men hvordan måler man oljetrykket?

De siste dagene har oljelampa blinka i displayet, 5-6 blink så borte. I dag stod det STOP engine eller noe i displayet. Er dette et tegn på defekt oljenivåsensor? Det hører med til historien at turboen er noe defekt slik at bilen går litt dårlig, og at den i det siste har brukt litt ekstra olje. Ved forrige peiling var nivået helt normalt. Olja er 2 år gammel og filteret er jeg usikker på (skal nå byttes) Bør man bare bytte sensor når olja først byttes? bil gått 242.000 km Diesel, 4motion 2002 mod.

Diagnose av avlest og konklusjon er at turboen er gåen. Bilen har høy bruksverdi men stygg som juling. Vurderer derfor å bytte den, for den som kjenner til dette, hva er tidsforbruk for et slikt bytte? Ble tilbudt turbo for kr 5000 med pakninger... det er også vurdert brukt turbo, men man må være realistisk og innse at det er lite sannsynlig å finne en rimelig lite brukt turbo... Et verksted skal gjøre jobben, men jeg stoler aldri på tidsbruken som opplyses fra verksted. Diesel. 4motion. rundt 105 hk.

motor er: 1,9 TDi 100hk, Diesel

På EU kontroll ble det informert om masse sprekker i multireim. Jeg fikk jo kjøre videre så vet ikke hvor kritisk dette er... Bilen skal brukes litt før reima byttes, men hvor kritisk er det å bruke bilen litt til eller bør reim byttes umiddelbart. Jeg skal ikke bytte reima selv, men hvor mye tid tar et slikt bytte for en som kan det?

Vi leste av for et halvt år siden. Fikk melding om tap av turbo trykk, men ikke noe annet enn det

den går ikke i nødprogram tror jeg, på flat mark får bilen krefene tilbake selv om den er fryktelig lat.... bruker ca minuttet på å nå 80 :P

2002 mod 4motion 240.000 km Går veldig dårlig, påvist tap av turbotrykk. Ingen ulyder. Vært sånn et år. Går greit å gasse opp til 50-60 men etter dette går det veldig tregt selv på flat mark. Spesielt i oppoverbakker merker man problemet.... 3.giret, 50 km/t plutselig er det akkurat som at bilen mister aks og farten går sakte nedover selv om man gir full gass. Akkurat som at spruten er borte. Dårlig turbo eller er det noe som er mye billigere å bytte? Om det er turbo, er dette en stor krevende jobb eller? på Passaten kostet det med turbo + arbeid ca 15.000, denne bilen er ikke verdt mere enn 15.000 så å påkoste så mye er uaktuelt.

Jeg har dessverre også en passat der var det stort trykk fra tanken, null vann i olje osv. Vi bytta topplokk før det ble bra.

Av og til så vil ikke girspak inn i 3. giret. dette kan også gjelde for andre gir også. Det funker stort sett greit, men plutselig så vil den ikke til det giret man vil ha... akkurat som noe stopper det... setter den så i fri kun et halvt sekund, og prøver igjen så går det. Girkasse er ikke smurt eller hatt vedlikehold på mange år. Bilen er en 2006 tdi som har gått 225.000 km Ellers tight og fin å gire med. Forslag?

kjørte 1 km etter at jeg hadde løsnet på kloss ved hjelp av brekkjern, felg/skive/kloss osv var så varmt at vann fordampte umiddelbart ved kontakt. Bil gått 233.000 km. kanskje utslitt?

Fikk løsnet det litt med brekkjern. Den henger så kraftig på at det lukter sveis, rister i rattet over 60, bruker mye mere diesel. Felg blir glovarm. Har ikke kjørt mye med dette nei.

Trenger man andre deler enn selve kaliper når man bytter dette? slidesett?

Caliper slipper ikke så klossen henger borti skiven. Jeg har sett et par youtube filmer som viser hvordan dette byttes med er dette en jobb man klarer selv? Synes det er sinnsykt å måtte betale nesten 2000 kr i arbeidspenger for en jobb som beregnes til 1 time. Skive og kloss skal ikke byttes. Jeg er ikke akkurat det man kaller bilkyndig, men det hadde jo vært veldig morro å kunne fortelle et barnebarn om 20 år at bestefar faktisk fikk til å bytte caliper :P - er dette mulig å kunne få til selv eller er det best å la verkstedet gjøre det?

EU godkjent i 2016

Fint behandlet passat 3C/B6 stasjonsvogn, perfekt familiebil. Kun langkjørt. Ikke røk. Ingen dyr. Pendler Orkanger - Trondheim t/r hver dag 84km. Selger bilen kun fordi jeg trenger firehjulstrekk og automatgir pga mye køkjøring mot Trondheim. Meget god bil, tight og god girkasse. Bilen ser pen ut kan prøvekjøres enten i Orkdal eller Trondheim. Litt overflate rust rundt hjulbuene. BILDER KOMMER SENERE ***** Særlig verdt å nevne for denne bilen er: Komplett turbobytte oktober 2016 (ny turbo til kr 9.000 byttet på Mardahl verskted Orkanger) Komplett topplokk byttet januar 2016 (kr 18.000 for bare topplokket, byttet utført på MECA verksted) Påkost for 2016: 60.000 kr Nye 18" felger fra 2016 to nye 225 dekk fra 2016. Ett dekk er veldig slitt og bør byttes. Dette dekket er fra 2012. Bilen ble chiptunet (omprogrammert hjerne) hos Tuningsenteret Dieselpower Heimdal for et par år siden og dette fungerte glimrende på bilen. Gikk fra 105 hk til 140 hk som gjorde bilen til en mye mer behagelig bil å kjøre. Mye slitedeler er byttet siden 2015 og 2016: Nytt Varta batteri ble satt inn i høsten 2016. Regreim sett med vannpumpe: 21.12.15 (194.000km) Bremseskiver og bremseklosser bak. (August 2015) Begge fjæringene bak. 2015 Begge fjærene foran + støtdempere med øvre og nedre fjærbenslager byttet høsten 2016. Bakre bærebru foring på framhjul. 2015 Bremsekaliper for el håndbrekk ble byttet i 2013 og funker nå perfekt. Høyre siden ble byttet på garanti i 2016. Byttet bryter for el. Håndbrekk. (okt/nov. 2015) Byttet sirkulasjonspumpa og temp føler g262 eller 263. Hjullager venstre bak byttet 2013. Nokian 8 piggdekk brukt 3 sesonger, fremdeles gode dekk. Vindusvisker overføring byttet 2013. Dieselmatepumpe ble byttet 2014 samt bremsevæske. Nye lyspærer framme. 2016 Nye filtre 2016 Alle 4 dørene og bakluke ble byttet pga Zinc drypp garantisak ca. 2011 og innstegskanter lakkert pga zinc. Panser lakkert 2011/12 (usikker). Bilen har omtrent ingen riper eller særlige kosmetiske skader. Jevnlig polert. Litt småtteri er det men ikke mye. En liten bulk nederst på ei dør (parkeringsbulk, men lite synlig) Litt rust rundt hjulbuene, kun overflaterust. Bilen har alltid vært ren og velholdt inne og ute. Aldri utsatt for uhell eller skade. Servicehefte er fylt inn til bilen hadde passert 5 år, ca 110.000 km, etter dette er alt av servicer utført selv men alt av deler er byttet av fagmann (Møller mekaniker). Alle intervaller er utført og notert ned. Regremsett ble byttet første gang ble på 111.000 km. Bilen har iso fix, ryggesensor framme og bak, webasto og hengerfestekrok. Ingen defekter som jeg kjenner til. Jeg tror dette kan være en rimelig familiebil for noen i mange år. Hadde tenkt å behandle bilen i fjor med Tectyl, men fikk ikke råa pga topplokk og turbo bytte. Selges 72.000 inkl. reg og årsavgift.

Fått tatt diagnose. Ingen feil å se på webasto. Var vist mye rust på det røret til webastoen i følge mekaniker. Møller grunninnstilte klima anlegget.

mange takk for responsen. Dekselet er så vrak at det er ikke mulig å feste det lenger. Får prøve uten.

Hele plastikk dekselet under motorrommet er så ødelagt, det har vært festet på igjen mange ganger, og dekselet har løsnet igjen, og nå henger bak delen av plastikk dekselet nedi veien. Vurderer å fjerne dette og ikke ha på nytt deksel. Er dette greit eller kan det skade noe? det er en 2002 modell 4motion som har gått 215.000 km

Når det er flere minus grader så blir det 90 grader helt som vanlig (etter 11 min kjøring) mens når det er et par pluss grader så ligger den på rundt 70 - 75 og 80 grader. Toucher 90 grader av og til men går plutselig ned igjen. Jeg aner ikke, men høres det ut som webasto? webastoen går når bilen stanser, surrer i 30-40 sekunder før den stopper. Lukter da litt surt.

nå som det er kaldt, minus 8-9 grader oppnpes temp på 90 grader etter 10 minutter og er mye mer stabil. Hvorfor skjer dette? er det noe som jobber ekstra?

Det er vel kanskje en mulighet å vedlikeholde brennkammeret? er det er stor jobb å sjekke dette ved å ta det ut? Fant en mulig årsak til hvorfor kald luft kom inn i bilen, kupefilteret var ikke festet, det var kun satt oppi men ikke festet ved å dra den plastikk holderen til låst posisjon.