heisannn

ja okei, da må jeg vel få kjøpt meg en brukt dynamo :) eller er det billigere med regulator?

Ingen som har noen anelse om hva som er galt?

Kobla slik som du sa nå, da fikk jeg en annen verdi! :) og da gikk det også strøm gjennom multimeteret for lyset i bagasjerommet kom på :) [ATTACH]26786[/ATTACH]

Prøvde og koble den sorte ledningen på COM. Fikk akkurat samme verdi (2,02) Men står ikke A noen sted med den røde ledningen. Men kan dynamoen trekke strøm selv om tenning er av? er jo noe galt med dynamoen siden den ikke lader :( Har trekt ut en og en sikring fra sikringsboksen men den "stjeler" fortsatt 2,02A :(

Her er et bilde av hvordan instillingene er på multimeteret. Er det riktig eller? :)[ATTACH]26784[/ATTACH]

vis jeg ikke målte feil så fikk jeg 2,4 amper, det vil si at den trekker 2,4 amper? jeg trakk hvertfall ut alle sikringene, men den trakk fremdeles 2,4A :(

Takk for svar opelduude, ja jeg har montert elektrisk taklukemotor for 3 uker siden, bilen er ikke brukt siden da... :D muligens den som kan trekke strøm? så for å sjekke dette så tar jeg av plusspolen mens minusen står på batteriet. og tar ene pinnen (fra multimetere) på den løse plusspolen og den andre på plusspolen på batteriet, og så må multimetere stå på ampere? :) Takk til deg og Einar :) skal ta å lade opp batteriet skikkelig og måle da hvor mye strøm det er på det :D Da jeg hadde ute dynamoen så jeg på kobberringene og den nederste var en god del mere slitt en den øverste, snakk om 2-2,5mm mer slitt. du kan se på regulatoren at den ene børsten er mer slitt iforhold til den andre også :) Så dere vil anbefale at jeg bare kjøper meg en ny\brukt dynamo eller? :D

opp :)

Okei. men var ute isted og da tok jeg D+ fra dynamo rett på karosseriet (-) og da kom ladelyset på om jeg hadde tenningen på :) men skal jo ikke være sånn :( Noen som har peiling på hva problemet kan være?

Takk for svar :) jeg har prøvd med 2 forskjellige batterier, det er 12,25 volt på batteriet og når den sviver ligger den på 11,92 volt. men la merke til at ladelampa lyser ikke i dashen :( dynamoen får vel et slags "startsignal" fra denne?

Hei, Har et problem med min 325i 92mod. her om dagen sto den og sveiv på tomgang i ca 25min og så kjørte jeg den inn i garasjen så ble alt av lys svakere og svakere og til slutt døde bilen. Jeg ladet opp batteriet siden det bare var 10 volt på det. så startet jeg den, men med samme problem. Og vis batteriet står tilkoblet så er det HELT dødt dagen etter :( hvordan kan jeg måle slik at jeg finner ut hva som trekker strøm? Jeg har også tatt ut dynamoen og regulatoren, men jeg vet ikke om regulatoren er slitt (ser litt slitt ut etter min mening) og når jeg åpnet dynamoen var den stappfull av fluer og støv å smuss. Dynamoen er en Boch på 80A

Okei. Men jeg har allerede montert sammen alt nå :( men men.. Men har du noen ide om hva grunnen til at eksosventilen ble brent er?

Fant ut at den skulle strammes 25nm først så 90 Grader x3 og deretter 45 grader :-) sviver som ei klokke nå :) Meen grunnen til at jeg tok av toppen var fordi det var en brent eksosventil. Men jeg har lest at det er en grunn til at den ble brent... Hva kan grunnen til dette være? Den sviver og går nå men vil ikke ha flere brente eksosventiler :-D

hvorfor ikke de grønne ventiltetningene?

Hei, har en Opel Vectra 1,6 16v 1997 som jeg nettopp har demontert topplokket på. Nå står jeg ovenfor et problem.. Jeg vet nemlig ikke hvilket moment topplokksboltene skal strammes på :O Dersom noen kunne hjulpet meg med å finne et svar på dette ville jeg blitt MEGET fornøyd! :D

Har nå kjøpt meg en Opel Vectra B 1,6 16V som jeg tenkte og fikse opp og selge. Den har vært på verksted og de kom frem til at en eksosventil på sylinder 2 var brent. Så jeg lurer på hva jeg bør skifte når jeg først har tatt av toppen osv.. tenkte vertfall å kjøpe slipesett. men så lurer jeg på hvor jeg får kjøpt avtrekker til ventilfjærene? og bør jeg skifte ventilløftere?