Screamingeagle

Jeg betalte 165 for min, som er samme årsmodell og hadde samme km. Forskjellen er at min har quattro og skinn. Sikkert grei den der, men du burde ha litt is i magen. Plutselig dukker DIN bil opp på Finn.

Forbruket er høyere enn de fleste tilsvarende dieselmotorer, men 1,8T er driftsikker, morsom og allsidig. Min 1,8T med ca 195hk og quattro bruker vel ikke mer enn 0,8 på langkjøring, og bilene med denne motoren er litt billigere i innkjøp enn dieselvariantene, grunnet dagens dieselhysteri. Hvis du absolutt vil ha diesel ville jeg valgt 2,0Tdi, den er fin, men ligger også en del over i pris på bruktmarkedet. Mitt råd er å kjøpe en 1,8T Quattro avant, helst med manuelt gir, gjerne med s-line understell og skinnseter. Spandér på en liten chip til 3500-6000 kr og du har en diftsikker, sporty, praktisk og pen bil med veldig god framkommelighet om vinteren. Dette er en kongebil i Norge! Regn med å bruke 170-250 høvdinger, avhengig av kilometerstand og årsmodell.

Dette må følges opp ja. Det lukter avslag i pris/kompensasjon/utbedring her. Det hadde vært interessant med en oppdatering når du vet noe mer.

Dette vet de på din lokale bilsjappe. Tror vel Castrol som merke går for å være meget bra til VAG. Bra med hyppige oljeskift, men det holder vel å bytte hver 10 000km?

Dette er ikke ting som man skal godta fra en såpass ny bil fra forhandler, og billig var den sikkert heller ikke. Servo-problemet og volum-problemet synes jeg forhandleren skal fikse, så lenge dette ikke ble proklamert i kontrakten. Jeg har samme servosystem og radio i en 2002-modell som har gått 162000, og der er det ingen sånne problemer som du nevner. Det er greit at bruktbiler "selges som de er", men det du nevner er jo ikke mulig å overse av forhåpentligvis bilkyndige bilselgere. Når det gjelder oljen bør du håpe at det er et "rutineglipp" fra forhandleren, men du burde være veldig nøye framover med å dokumentere oljestand ifht kilometerstand. Dersom det viser seg at bilen bruker betydelig med olje, dvs at du flere ganger må etterfylle mellom hovedservice (30 000km), er det noe galt. Personlig ville jeg ikke godtatt noe særlig oljeforbruk fra en så ny bil. Min 2002 1,8T bensin bruker ca o,5 liter pr 10 000km, og det er visstnok bra, men jeg vet ikke hvor man bør sette grensen for hva som er akseptabelt. Sjekk først etter lekkasje, dvs drypp fra motorrommet. Legg en papp-plate under motoren over natten og sjekk om det er kommet oljedrypp på den. Dersom det ikke er noe, start opp motoren og la den gå en stund, og sjekk igjen. Vær heller ikke redd for å være en krevende kunde, og det er ekstremt viktig at du kontakter forhandleren med dokumentasjon FØR garantiutløp, dersom det mot formodning er et problem med motoren din. Personlig tror jeg ikke at den motoren med såpass lav km har et slikt problem, hvis den da ikke er blitt særdeles dårlig behandlet. Lykke til!

265 vil nok spore no inni helvete

Jeg har en 2006 Cooper hvor høyre speil er forholdsvis løst. Leddet der hvor selve speilhuset møter braketten som er festet i døra er litt skranglete. Noen forslag?

Dette er kanskje et idiotisk spørsmål, men den som ikke spør lærer aldri. Jeg ser på min 2002 b6 at nærlyset har en veldig annerledes "skål" enn parklys og fjernlys. Det er ikke et hvitt/blått skjær i lyset. Tidligere eier har garantert ikke montert noe ettermarked-greier, så lyset er originalt. Er dette xenon?

Jeg har en bakre diff på en b6 quattro som svetter litt fra simringene. Noen som har byttet olje på denne?

Dette er jo bare helt flott!!! Hva slags pære trenger jeg til nærlyset? Og, er dette noe jeg får på min nærmeste bensinstasjon eller må jeg i en bilsjappe? Pris?

Mitt høyre nærlys fungerer plutselig ikke lenger, og jeg regner da med at det er pæra som må byttes. Må lykta tas helt ut?, og hvordan gjør jeg dette?

Jeg har planer om å gå vekk fra longlife-intervall og longlife-olje. På denne bilen er det alltid skiftet olje hver 15k selvom det er fulgt longlife-intervall. Jeg tenker også at jeg skal begynne å skifte olje selv, og kanskje hyppigere enn 15k, kanskje 10k da bilen er chippet. Hva slags olje og oljefilter vil folk anbefale?

Har fått en varsellampe selv nå på 162000km, 10000km siden siste oljeskift. Kjører på Longlife olje. Er det dumt å etterfylle med et annet oljemerke enn det som allerede er i motoren?

Jeg har 18" sommer og 17" vinter, og synes at det er et perfekt kompromiss mellom kjøreegenskaper og komfort. Det er ikke noe problem med 19", men de faktiske kjøreegenskapene på normal vei blir vel ikke noe bedre, bare hardere. Kjører du stort sett på svært god og ny vei kan det selvfølgelig ha en positiv innvirkning, men dette blir vel til syvende og sist en individuell sak. Når det gjelder utseende synes jeg at 18" står mest i harmoni med karosseriet; det er sportslig, men ikke "show off". Når det gjelder forstilling er det vel først og fremst B5(før 2001) som lagde dette dårlige ryktet. Ifht mine erfaringer er ikke forstillingen på B6 og B7 noe mer raklete enn andre biler, tvert imot. Tips til felger: RS4 eller RS4-II (Replica, hvis du da ikke er stinn)

Regreim må byttes på 120 000km. Drivverket og de manuelle girkassene er vel forholdsvis bombesikkere. Har selv 1,8T med 150hk originalt, ca 200hk nå. Den har gått 162 000 km og har ALDRI så mye som fusket. Ellers kan jo forsåvidt alt skje med biler, men disse går for å være relativt solide biler som tåler mye kilometer.

Sjelden motor i Norge, ikke mange som har praktiske erfaringer med denne. Den er nok mer aktuell i USA hvor sylindervolum, utslipp og forbruk ikke er så nøye

I utgangspunktet skal det være mulig å slippe å betale tysk moms på alle motorer. Selger må føre i sitt regnskap og dokumentere at motoren er eksportert til Norge. Dette er en helt vanlig sak og burde ikke by på problemer.

Jeg har ikke fullstendig oversikt, men jeg vil tro at du slipper moms i utlandet og må betale moms inn til Norge. Når det gjelder hk-avgift etc så er det sånn at man betaler ikke dobbelt opp hvis man får motorhavari. Du/første eier har jo allerede betalt sinnsykt med penger da bilen var ny, så det blir ikke like ille neste gang. Det er nok noe, men ikke så mye som man kan frykte. Sjekk/kontakt Tollvesenet for detaljer.

Jeg ville sjekket i Tyskland. Kontakt et Audi-verksted i Kiel, og de vil sikkert kunne gi deg tips på hvor du kan henvende deg. Mulighetene og utvalget er selvfølgelig noe helt annet enn i Norge. Prismessig blir det vel fort det samme når man regner med frakt.

Passformen er grei den, men dette er ikke plug´n play. Disse må skrus fast i enten de gamle pedalpølsene eller direkte på pedalstangen. Du får de for 300,- hvis du er interessert. Mvh Mads

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-S-LINE-A4-B6-B7-A5-A6-A8-MT-ALUMINUM-PEDALS-4PCS_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3357e457a8QQitemZ220517914536QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Er det ikke vanligvis 3 år a?

Den ble registrert i april 2006, så det er litt seint.

Jepp, gamle Mercer er ofte helt rå på driftslengde. Har en bekjent som har en 83 diesel som har rullet 700k, helt sjukt! Nå er det slik at jeg er jævla fornøyd med denne Audi´en og er ganske sta på å holde den i topp stand. Tror uansett denne jobben blir over min kompetanse, så det ryker nok noen høvdinger. Det er noe dritt, da delene sannsynligvis ikke koster noe særlig i dette tilfellet.

Huff, hadde håpet det var en enkel sak