Screamingeagle

billigere å kjøpe ny bil

A4! Mer bil for penga. Hvis du skal ha 4-hjulstrekk er Torsen bedre enn Haldex, dvs A4 har bedre drivverk. Mindre kødd og bedre framkommelighet. Vil også tippe at A4 holder seg bedre i pris.

btw, jævlig fet bil. Ikke gjør noe med den. Hva er effekten i den?

Ingen vits i senke denne bilen, bortkasta penger

Jepp, inntil videre koster det 3500,- Det blir IKKE byttet ut noen deler, kun endring av parametere ifht motorstyringen. De har avdelinger over store deler av Norge, men jeg vet ikke hvor langt nord de holder til. Ta kontakt med gutta via hjemmesiden, så finner dere nok en løsning. Når det gjelder bensinforbruk er det kanskje mulig man bruker noe mindre etter chip, men det er nok mer gjeldende for de som har diesel. Kjørestil, dekktrykk og takstativ vil nok fremdeles være mer avgjørende for forbruk. Det som derimot er helt klart er at motoren blir mye mer fleksibel. Lange bakker i motorveihastighet merkes ikke på samme måten, og forbikjøringer er over nesten før man har begynt. Effektanlegg er ikke noe jeg har veldig peiling på, men jeg tviler vel på at man ser dramatisk nedgang i forbruk. Dette er en veldig dyr oppgradering ifht chip, når man tenker effekt pr krone, og ikke førsteprioritet for min del. Dette er vel mest for kompromissløse folk som er ute etter hissig lyd og/eller maks effekt.

Jeg har KW senkesett 30mm, anbefales!(6000,- http://www.senk.no ) Chip er jo et must med denne motoren (3500,- http://www.Chipsenter.no ). Bytt i samme slengen resirkuleringsventil ( Forge 1300,- http://www.turbofun.no ) og innsatsfilter( 380,- http://www.Pipercross.net ). Tilsammen kom dette på litt over 11 laken for min del, helt ny bil!! Gikk fra å være en komfortabel men litt kjedelig revisorbil til å være en småhissig og sporty kjøremaskin. Når det gjelder felger er jeg personlig tilhenger av "original-look", f.eks RS felgene til Audi, men dette blir jo kun en smakssak. Jeg har 18" og synes det er nok. Bra kompromiss mellom komfort og kjøreegenskaper. Jeg vil vel påstå at å velge 19" i denne dimensjonen ikke nødvendigvis har noe teknisk gevinst på norske veier, mer et spørsmål om utseende. Jeg er heller ingen stor tilhenger av styling, så der har jeg ingen gode råd.

Og bilen går ellers akkurat som før? Dvs ingen forskjell bortsett fra lampen?

Hvis du er klar for å bli kvitt alle pengene du noen gang kommer til å tjene: Kjøp deg en Citröen CX 25 Gti-II med alt utstyr og hold den kjørbar og godkjent!!

Jeg sitter her og flirer, sorry. Kjenner meg jævlig godt igjen, er ikke lagd for sånn dilledallhelvete jeg heller. Jaja, var ihvertfall ikke svinedyrt.

Men jeg gav vel egentlig opp etter jeg hadde bestillt. På den instruksjonsvideoen har de jo bare et frittstående glass å jobbe med. Tipper det er jævlig pes på våre biler med bulende rammer rundt glassene.

allright, takk for advarsel. Ja, virker som det er trøkk i adm-gutta her.

Hahaha, tipper det samme hadde skjedd med meg. Og dama lo godt i bakgrunnen?

Man skal ikke belaste en motor tungt hvis den ikke er varm. På den annen side må man jo ha mulighet til komme seg framover. Disse motorene er jo kjent for å ha et greit bunndrag, litt rart at den kveles da. Clutchen virker ferdig. Hvis du akkurat har kjøpt bilen, merket du ikke dette da bilen ble prøvekjørt?

Og med "høyre lykt" så regner jeg du mener den lykten på passasjersiden av bilen.

Haha! Men ikke veldig morsomt å ha et sånt julelys. Hvis ikke du ser eller hører noe ovenfra, så jekk opp bilen ved høyre forhjul slik at du kan ligge under den(husk sikring), skru av den svarte plastplaten under motoren og lys med lommelykt og napp litt rundt under der. Dvs, sjekk nøye der hvor han verkstedkaren pekte. Der ligger nemlig resirkuleringsventil, magnetventil og mye annet med tilhørende slanger som kan få motorlampa til å lyse. Lykke til!

Jeg har ikke kjøpt noe enda, men tipper jeg går for J. Har funnet den til ca 600,- på ebay, men den koster jo ikke mer enn 700,- på Møller, så da tar jeg vel heller en tur innom der.

Og gutta bare printet ut dette til deg uten å si noe mer? Jeg er ingen ekspert, men åpne panseret mens motoren går og hør om du hører en "blåselyd" eller "hvisling" som ikke har vært der før. Forhåpentligvis er det bare en slange ifht resirkuleringsventilen som har gitt seg. Dette kan stemme med at du ikke merker noe ved vanlig kjøring.

Jeg ser ingenting, linken funker ikke

Da er det mulig det er forskjell på J og H -ventilen ifht montering. Fett at det funka. Skal sjekke i løpet av uka om jeg finner den jævelen.

ja, hehe. Jeg begynte med en tur på chipsenter, og da fikk jeg noe smittsomt. Jeg kjøpte en Forge 07 fra http://www.turbofun.no Den kostet 1299,- + frakt. Hvis du har samme ladetrykk som meg, 1 - 1,2 bar (dvs vanlig chip), skal du bestille GUL fjær til ventilen. Det gjør du direkte på nettsiden til Turbofun når du velger ventil, og det koster ikke noe ekstra. Hvordan: Jekk opp bilen foran såpass at du klarer å ligge under den. Ta av plastplaten under motoren. Sjekk ved siden av turboen. Da ser du en svart ventil som ligner på den fra Forge bare at den er svart og lagd av plast. Det står også Bosch på den. Den har 2 stk 2,5cm slanger og en mindre slange på toppen med et slags tekstil utenpå. Husk å ha 2 stk nye slangeklemmer med ca dim 2,5 cm til 3cm klare på FORHÅND. De som står på ventilen i utgangspunktet er engangsklemmer. Jeg fant ut at det var lettere å bruke litt makt og vri slangene av den gamle ventilen enn å prøve å åpne de helvetes originale slangeklemmene. Deretter er det bare å dundre inn den nye ventilen slik at den står likt som den originale. Ferdig. Du vil muligens merke at bilen drar litt jevnere oppover registeret og muligens også sove litt bedre fordi du har eliminert enda en bedriten del. Tør jeg spørre om hvor du fant den N75-ventilen og framgangsmåte? NB! Jeg er grønn og trenger grundig forklaring

Du får høyere turbotrykk ja, ihvertfall er det intensjonen. Forskjellen er visstnok ikke dramatisk, men mange merker et jevnere drag. Problemet er hvis turbotrykket blir så høyt at ECU "beskytter" motoren og kutter effekten ved å nesten koble ut turboen. Hvis bilen din havner i nødmodus merker du at den går jævlig dårlig og at motorlampen lyser. Poffinga du hører er resirkuleringsventilen som jobber. Jeg hørte denne veldig mye mer tydelig etter at jeg chippet min bil. Hvis ikke du har byttet resirkuleringsventil er nok det lurt i første omgang, selv om den originale sikkert kan holde en god stund. Jeg kjøpte Forge 07 og klarte faktisk også å montere den selv. Den hjelper visstnok til å holde på turbotrykket litt lenger opp i turtallet.

Når den har gått 90 000 tipper jeg du kan få 130 000,- for den. kanskje mer. Den virker jo pent behandlet, så hvis du klarer å overføre den overbevisningen til en potensiell kjøper er det nok ikke noe problem å få solgt denne. Det som er fordelen med å ha en Audi som er gått kort ifht alder er at man ofte er i et snaut selskap. Folk som velger å kjøpe Audi er ofte folk som er avhengige av å kjøre mye, og derfor blir det ofte høy kilometer på relativt kort tid på mange av eksemplarene.

Dessuten, den modellen du har begynner så smått å se litt gammeldags ut, spesielt i forhold til Sportback´en. No offence, kongebil uansett. Men, det er nok greit å bli kvitt den før alle andre synes det samme. Nå kan du sikkert få en del penger for den. Når Sportbackene begynner å bli enda billigere på bruktmarkedet er det ikke en kjeft som vil gi større summer for den forrige A3´n. Lykke til!

Tenk på det sånn at det er drøssevis av Audi´er på norske veier, og derfor ikke noe problem å finne noe man liker på salgsmarkedet. Mitt tips er å selge bilen, spar pengene til du flytter hjem, ta opp et billån med over 35% av finansieringen fra den kontoen. Da kan du få deg et forholdsvis gunstig billån og en JÆVLIG fet Audi.

Prøv Hugo eller annen rubbing. Hvis ikke det funker er oksalsyre helt konge, men da må du være litt mer forsiktig.