Screamingeagle

En bil faller i verdi, selv om man ikke bruker den. Hvis du evt lar den stå med skilter løper jo også både årsavgift og forsikring også. Å leie bort bilen er ganske risikabelt, selv om du leier den bort til noen du kjenner. Hvis du mener at du fikk bilen for en god pris har du jo faktisk mulighet til å få igjen en del av disse pengene ved salg. Jeg ville solgt bilen og satt pengene på en "sperret" konto, hvis du da ikke har enormt bra selvdisiplin(mye god øl i England). Når du da kommer hjem igjen har du en god kapital for et nytt bilkjøp. Er dette en Sportback?, dvs av den nyere typen? Er delvis på jakt etter en sånn bil selv.

Denne er nok ikke et dårlig kjøp. Her kan du få bruktbilgaranti også, hvis du vil være på den sikre siden. Disse går langt, masse bil igjen her. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19341365

Hvis det er meg du sikter til, Mr Difus, så har jeg ikke satt igang med det prosjektet enda. Legger ut noen banneord når jeg setter igang.

En A3 med manuell kasse går stort sett LANGT før det begynner å bli sirkus. Når det gjelder Polo har dama en fra 2002. Den er behagelig å kjøre og bruker lite suppe, men den kan ikke måle seg med en A3. Men så koster også en A3 ganske mye mer enn en Polo. Når det gjelder driftsikkerhet vil jeg påstå at A3 er bedre.

jøss, fikk min pakke i posten på fredag. Tok ca 10 dager. Mulig deres ligger til stikkprøve hos tollen.

Jeg ville sett på A3 med 1,9tdi. Det finnes vel sikkert biler som er billigere i innkjøp og drift, men hvis du skal tilbringe mye tid i bilen er det jo litt viktig å ha det bra også. Problemet er vel her at disse ligger litt over ditt budsjett. 1,6 bensin bruker ikke mye suppe den heller, så man skal kjøre MYE for å spare inn de kronene man legger ut ekstra for å få en dieselmotor.

Uansett om dette er riktig eller ikke, så er det ikke "farlig" å prøve seg frem. Hvis bilen havner i nødmodus er det visstnok bare å bytte tilbake til original N75 og koble fra batteriet. Hvis bilen havner i nødmodus betyr det jo bare at turboen/mapping leverer bra og at bilens sikrende funksjoner er i orden.

N75 "H" or N75 "J" ? The Question in everyone's mind..... I decided to start a thread to Gather as much info as possible on this in one place. So everyone please post your experiences or knowledge of these two valves. From what I know.... H Holds boost longer (about 3-5psi) but is much more abrubt in doing so. J Holds boost longer (about 2-4psi) but is much smoother throughout the power band. Stock chips have had no issues with these valves. .8 bar chips have had no issues with these valves. 1 bar and greater chips are hit an miss... correct? Issues experienced were the car going into limp mode due to over boost conditions. I would favor J-valve. The J-valve does peak less PSI than the H-valve, but it holds boost longer and higher at the higher rpm. The smoother/predictable boost output of J-valve does provide more control over wheel tracking in 1st & 2nd gear. It would also make your daily driving more predictable when shifting. I would personally think that having the smoother/predictable boost output will put less wear/stress on the tranny/clutch, especially with tiptronic. as for soft limp mode, it is triggered when your boost peak hits 1.4 bar or higher. There have been reports that H-valve does trigger soft limp with certain chip softwares.

Jeg har hørt at det er motsatt, men kildene er litt diffuse. Sikkert lurt å høre på Møller

Ok. Jeg har lest meg fram til at J-ventilen er jevnere i draget. H-ventilen er visstnok litt råere, men sikkert mange forskjellige meninger og variasjoner ifht motoren.

Bth, jeg vurdere å kjøpe nye speilhus i matt finish. Noen å anbefale?

Fant faktisk litt info om dette. Jeg vet ikke nøyaktig hvor den sitter, men jeg vil tro at den er i nærheten av turboen. Selve installasjonen er visstnok veldig enkel. Det som er VELDIG viktig er at du setter riktige slanger i riktige hull. H og J-ventilene er visstnok "speilvendt" i forhold til den originale. Det anbefales også at man kobler fra batteriet før man begynner.

Gikk for innsatsfilter. Har ikke behov for mer brumming, og jeg ville gjerne beholde den originale luftfilterboksen. Byttet til Forge 07 og satt inn filteret i dag. Bilen trekker faktisk litt jevnere nå. Det neste jeg vurderer er å bytte til en N75J magnetventil. Jeg har hørt at noen har opplevd at bilen har gått i nødmodus, og er derfor litt skeptisk. Har du satt inn din magnetventil? Hadde av platen under motoren i dag, men kunne ikke finne den magnetventilen. Vet du hvor den sitter? Når det gjelder navigasjon har jeg jo vurdert det. Koster litt kroner, selv for en brukt en, men det er jo veldig digg. Hvordan blir det egentlig plass til den? Må man bytte hele midtkonsollen med AC-kontrollene også?

Ser meg rundt etter en 2004-2005 A3 1,6 Fsi. Noen formeninger om denne bilen? Evt ting man burde sjekke grundig?

Det er da ikke resirkventil?

Hehe, nei, det er som regel kun meg og dama som sitter i denne bilen

Hehe, ikke mye respons for pinglemodifisering

Jeg lurer fælt på hva denne N75H ventilen gjør, og hvor den sitter..??? Mange som snakker om den til 1,8T, og da blir man fryktelig nysgjerrig

Heller nok litt mot A3 nå om dagen, men vi har enda ikke prøvekjørt Mini. Jeg vil vel tippe at de er ganske mye mer engasjerende å kjøre, men det er jo også begrenset hvor engasjerende en Mini med 116hk og en sånn vekt kan være. Audi´n ligger fint på veien og går forover når man tråkker, men den er ikke veldig sterk. Bilen er uansett sprekere enn Polo´n med 75hk som kjøres nå om dagen. Vi har sett på 2,0 Fsi også, men denne sklir litt ut av vårt budsjett. Spørsmålet er om komfort og kvalitetsfølelse vinner over frekkhet og underholdning.

Fy faen, imponerende å kaste seg over noe sånt for å få cruisecontrol. Lykke til!

De bilene er gøyale å kjøre, men i denne sammenhengen har de for høy kilometerstand og delvis alder. Disse bilene er også ofte kjørt hardt. Bra motorer, men fruen trenger ikke så mye gamp.

Jeg trodde i utgangspunktet at Mini var mer driftsikre enn Audi, mye fordi de er forholdsvis "strippa". Etter å ha tatt en tur på Mini-forumet ser jeg at det ikke bare er dressing på den burger´n heller. Sånn vil det vel være uansett. Men ja, jeg er enig i at Mini er fete biler, men er det noen som har noen kontruktive innspill som ikke bare går på "kul"?

Joa, enig i at Mini´er kul, men hvis "kul" var det eneste viktige i verden hadde også jeg hatt nesa full av kokain. Jeg tenkte vel mer på fornuftige grunner for den ene eller den andre.

Man kan få en uoriginal variant av singleframe-grillen til 2002-2005(b6), men det koster. Sjekk Norsk Bildelsenter. Jeg regner med at det er 2,0 bensin med 130hk du har. Det er liten vits i å forandre motorstyringen på(chippe) denne maskinen. Man vil vel MAKS hente ut 10hk, siden den ikke har turbo. Det er mange ting man KAN gjøre med motoren, men hvis du er ute etter en trimbar motor er dette veldig lite strategisk. Bilen kan godt være en knallbra bruksbil med masse komfort og driftsikkerhet, men skal du få en sprek bil, se heller etter en 2,0Tdi (diesel) eller en 1,8T (bensin) med manuell girkasse. Lykke til!