Santino

Fikk tak i noen brukte nå, ellers takk! De skal være i grei stand, sikkert bedre enn mine

Ser ikke ut som de har dessverre.. Kan jo sikkert klare meg med brukte hvis de er i OK stand.. Noen som vet om?

Trenger å bytte disse foringene, mine er helt råtne! Noen som vet hvor man får tak i disse til en grei pris? Tror de er svindyre nye og tror ikke hoggern gidder å ta de av.. KAnskje noen har noen som er i bra stand liggende? De er disse jeg mener: (Mine ser mye verre ut, fant bildet på nettet)

Forresten så la jeg ikke opp skjult pisk som jeg skrev i den andre tråden. JEg skjøtet på antenneledningen til originalantenna og da funket den veldig bra. Hadde sikkert funka enda bedre hvis jeg hadde lagt opp ny, hel kabel uten skjøter. Mulig jeg gjør det en dag men er fornøyd med signalene nå

Originalantenna funker kjempebra den hvis antennekabelen er hel. HVis man ikke har takantenna så må den sitte i bakluka? Det gjorde den i allefall på min. Ta av deksel og trekk på bakluka så sitter den like ved motoren til låsen på bakluka. (Omtrent midt bak skiltet) Som nevnt i en annen tråd var antennekabelen min brutt tvers av i overgangen. Merkelig du som skriver at du ikke finner antennekabel der? Kanskje din er brutt av og har trukket seg litt ned i gummihylsa? Sjekk om du har antenne bak skiltet der og evt legg opp ny kabel. Du skal også kunne se antennekabelen i "verktøyrommet" bak venstre baklykt. PS: Alt jeg har skrevet gjelder for stasjonsvogn

Har dessverre ikke noe særlig bilder, er ikke så flink til det.. Konsentrerte meg mest om å bli ferdig, glemte alt annet.. Vet at dette er en jobb som frister EKSTREMT lite å sette i gang med, men alt i alt så synes jeg ikke jobbet var så ille selv om jeg har brukt ganske lang tid.. (Tar et lite forbehold, er ikke helt ferdig med montering av alle konsoller og deksler:P) Min blåste helt fint med varme i dysene i dasjen.. Hvis din ikke gjør det så må du nok demontere mer enn meg men tror ikke det blir noe vanskeligere av den grunn. Så fort dashen er av så er det meste enkelt å komme til. Jeg tenke bare sånn at nå må jeg sette i gang med en gang før det blir altfor kald ute, går fort mot vinter nå:( Tipsene mine er vel egentlig bare å ta seg god tid, være systematisk med oppbevaring av skruer og deler, ha bra med lys og kraftig lommelykt, lete etter skruer OVERALT (sitter skruer mange steder som er vanskelig å se). Når du er sikker på at du har koblet ut alt og skrudd ut alt så er det bare å løfte ut dashen. Noen ting er litt tricky som f.eks å få ut releboksen og sikringsboksen fra dashen men ellers anbefaler jeg bare å sette i gang! Lykke til:)

Ok skjønner. Jeg ville også byttet til AR35 hvis jeg først skulle bytte. Hva er feilen med din gamle kasse?

Ikke aktuelt for min del i alle fall! Helt avhengig av automat, kjører utrolig mye i kø.

Denne jævelen var det som hadde hoppet av: (Metallstaget i bildet)

Noe nytt her? Hvordan går det med vinterprosjektet?

Interessert i det samme! Du tenker på å chippe? Har lest at man må flytte over converter og klokkehus fra den gamle kassa.. Du har AR25 og vurderer AR35? Lurer på om det er verdt det jeg da, så mye penger og jobb for litt ekstra power.. Men det er en spennende tanke:)

Yes, nå blir det varme på føttene! Har tatt av dashen og fikset feilen. Var et stag som hadde hoppet av. Skjønner egentlig ikke hvordan det kunne hoppe av fordi det sitter en slags låse-hake som skal holde det på plass.. Mistenker at noen tidligere eiere av bilen kan ha mekket på noe og glemt å sette på dette igjen. Ser spor av at dashbordet har vært demontert tidligere. Uansett, har noen bilder av staget hvis noen lurer. Sitter flere stag der som overfører kraft så andre kan jo ha et annet stag som er problemet. Dette er vel en 2 dagers jobb for en ikke-mekaniker, i allefall det jeg kommer til å bruke hvis det går greit å sette alt sammen igjen da.. Gruer meg litt til det. Gleder meg til å få varme og bli ferdig med dette. Så er det bare å gå videre for å mekke på neste problem:P

Jepp, da er jeg i gang med å demontere hele dritten. Har snart fått ut dashbordet nå. For en møkkajobb! Ser gjennom hullet til stereoen at problemet mitt er at flere av de små stagene som åpner/lukker spjeldene har hoppet av. HELT umulig å komme til uten å demontere alt. Det meste er jo forsåvidt greit men det er mye knot og plundring særlig for en som ikke er mekaniker og aldri har gjort det før. Sliter med en ting da, klarer ikke å skjønne hvordan kontaktene til instrumentpanelet (det med bryter for varselblink, setevarme, omluft etc) skal løsnes? Noen som kan hjelpe meg med det? Gjerne asap:) Legger ved bilde av hvilke kontakter jeg mener:

Leser på noen forum i England at det sitter AR25 kasse i denne og at det er bare å glemme og chippe denne. Må bytte til automatkassa fra 3,0 litern (AR35) og denne koster bruker 4-5 lapper.. Så det blir nok ikke noen chip på meg dessverre..:( Bygge om til manuell er uaktuelt da jeg stamper i kø hver dag

Bumb av denne.. Vurderer å chippe min Omega 2,5TD Automat.. Ser folk skriver at de finnes 2 forskjellige automatkasser, hvor den ene tåler mer effekt enn den andre. Noen som har chip-anbefalinger? Funker disse billige noe særlig?

Sitter 6 stk oppe på toppen, "mellom" innsuget. Du ser der hvor ledningene går inn mellom innsuget. Du må av med hele innsuget og det er litt knot fordi det er trangt! Særlig de 2 innerste glødepluggene var litt vanskelig.. Men det funket på en kveld for en amatør som meg.. Gull å skifte de forresten.. Men jeg ville nok kjøpt kvalitetsplugger, jeg kjøpte billigplugger og de funker fint med disse har lengre glødetid så jeg må gløde manuelt et par sekunder også

Ok, takk! Bare å finne ut om den lar seg slette da.. Noen tips til hvor jeg kan gjøre det? Opel-forhandlere flår vel en fattig stakkar.. Er kanskje noen av dere her på forumet som har utstyr til slikt?

Koblet fra batteriet ja. Regner vel med at jeg må slette feilkoden? Men kan jeg stole på at airbagen faktisk funker nå? Med tanke på at kontakten er litt anderledes osv. Var jo en 2 pins kontakt så den skal ha kontakt nå men jeg vet ikke helt.. Er dette noe som kan leses av når man sletter feilkoder? Noen av dere som har gjort dette rattbyttet?

Hei, Har en 95 model Omega B. Har kjøpt et ratt med airbag fra en litt nyere Omega (98-99 mod B1) av typen skinnratt fra en CD-utgave. Min er en GL med det gamle standard-rattet. Skulle bytte over men fant ut at sleperingen og airbag-kontakten var litt anderledes. Klarte å tilpasse sleperingen slik at den passet på baksiden av rattet. Airbag-kontaktet fikk jeg også trykket på (2-pins sak) men da jeg monterte det sammen så lyste airbag-lampa.. Noen som vet hva problemet er? Må jeg bare få nullet airbag-lampa eller bør jeg kjøpe ny type slepering med riktig type airbag kontaker? Håper på svar, takk for hjelpen:)

Bump! Vet noen om grillen passer/går ann å tilpasse? Er størrelsen omtrent den samme?

Regner med at du skal sette på nye bærearmer med nye bærekuler? Veldig kurant jobb dette. Du trenger bare en kraftig hammer til å banke løs div bolter osv med. Særlig bolten som sitter festet oppe ved demperen må bankes ut med makt. Ellers er det bare å kjøre på, dette er veldig greit.

Ellers er det en konge bil! Litt dau kanskje men veldig komfortabel og sterk

Min går vel på rundt 0,8 blandet hvis jeg ikke husker feil. Har 2,5 TD Automat

Jeg har omtrent samme problemet! Når jeg kjører i gang og samtidig legger over/svinger litt så vibrerer det og rister skikkelig i bakstillinga. Begge drivledd-mansjettene mine er ødelagte men jeg tror likevel ikke at drivledd er problemet. Da skulle jeg vel kjent risting også i høye hastigheter? Mellomaksel-lageret kjennes også greit ut.. Noen tips om hva det kan være? Bør jeg sette på nye mansjetter eller bør jeg kjøpe nye drivledd fordi jeg har kjørt med ødelagte mansjetter lenge?