Rsele

Hjelper ikke hva du mener den er verdt,det er det som forsikringsselskapet mener er bilens markedsverdi som gjelder. Men selvsagt så håper jeg du får bilen fikset.

Hvem har taksert den til en verdi i overkant av 40k?

Ingenting er en selvfølge når det gjelder forsikring. Jeg hadde aldri hatt kasko på en så gammel bil. Jeg stiller et stort spørsmål om du i det hele tatt får fikset bilen dvs at den ikke blir kondemnert.

Forsikring handler om hvor godt DU er forsikret,ikke motparten. Hans forsikringsselskap er ikke interessert i og betale mer enn de må. Hvilken årsmodell er bilen din?

Er jo bare og montere tilbake original pærene i fjernlysene så blir bilen godkjent.

Fjernlys og nærlys ulovlige pærer gir 2er feil.

Du kan og sjekke hva det står på den gamle reima.

Jeg ville tatt av trommel og sjekket for feil. Mange ganger så løsner feste for bremseband pga rust på bremseskjold etc og da står bremsebandet skjeivt mot trommel og du kan få et hjul som henger på bremsene etter bruk av håndbrekk. Får også ulyder som kommer og går.

Jeg forstår og synes selger gjør det eneste,riktige stopper salg av bilen. Det begrunner jeg med den store feilen han oppdaget. I mange tilfeller går man på selger når man oppdager store feil etter et kjøp. Hva hadde du gjort om du hadde kjøpt bilen og fått denne store feilen i fleisen etter du hadde kjøpt bilen? Hadde du ikke gått på selger i håp om og få noen penger igjen? Eller fått dekket deler av reperasjonen?

Ligger vel noen feilkoder som må hentes ut ved og ta en diagnose på bilen. For at et senkesett skal være lovlig må du ha papirer på senkesettet og papirer for utført firehjullskontroll for og få det innført i vognkortet. Når det gjelder bremsevæske lekkasjen så må du sjekke innsiden på alle hjul,gjerne mens en medhjelper trykker på bremsepedalen mens du sjekker. Vil da være lettere og lokalisere lekkasjen.

Du kan ta service på bilen på et hvilket som helst godkjent frittstående verksted. Rustkontroll/inspeksjon må tas på merkeverksted for at garanti skal gjelde,og du som bileier er ansvarlig for at intervallene blir fylt.

Du får dessverre bonustap hvis du benytter deg av kaskoforsikringen og ditt forsikringsselskap ikke får igjen sitt utlegg fra den som er ansvarlig for skaden. Dette er en regel som gjelder for alle forsikringsselskap. Leiebil kan dekkes av ansvarsforsikringen til den som er ansvarlig for uhellet,men du må dokumentere økonomisk tap/behov for leiebil.

Når jeg sier skrutvinge så er det en sånn man har i hånden,tar under 15 sek og presse inn stempel ;-) Ser problemet med håndbrems på caliper og at du trenger spesialverktøy der. Forøvrig styrer jeg unna biler med håndbrems på caliper da jeg bare har dårlig erfaring med det. Holder meg til mercedes sitt system som jeg synes er mye bedre.

Hos Gjensidige ligger leiebilavtale inne under kasko. Vil råde trådstarter og lese forsikringsvilkårene for sin forsikring.

Istedet for dyrt verktøy har jeg brukt en god gammeldags skrutvinge til og presse stempelet tilbake,har fungert for meg i alle år på alle type biler jeg har hatt.

Tror ikke du får byttet hjulbolter uten at navet er demontert fra lageret og da kan du likegodt kjøpe nytt komplett hjullager med nav fordi lageret blir ødelagt ved demontering. Dette kommer som en enhet både foran og bak på Chrysler Stratus.

Har du kasko med dekning av leiebil burde det ordne seg med leiebil. Har du derimot ikke kasko går alt veldig tungt og tregt selv om skaden ikke er din skyld. Du får det du betaler for..

504.00/507.00 dekker 501.01;502.00;503.00;503.01;505.00;505.01;506.00;506.01,dette i følge Agip-olje. Så den oljen kan du bruke.

Ta kontakt med SVV.

Hvis det er hjulbolten som er knekt,så må du kjøpe nytt hjulnav. Komplett lager med nav,kan kjøpes på meca eller ebay.

Min erfaring med H7 er at jeg ikke bytter oftere enn jeg gjorde med H4.

At det var imøtekommenhet som gjorde at mercedes måte reparere et stort antall biler opp til 2003 modeller tror ikke jeg. Dette var forårsaket av produksjonsfeil ved fabrikkene til mercedes og derfor gjaldt rustgarantien. Mercedes har nå 30 års rustgaranti det vil si gjennomrustning. Garantien dekker dessuten kun skader som ved overveiende sannsynlighet har sin bakgrunn i dårlig produksjonskvalitet eller direkte produksjonsfeil ved fabrikk.

Da er det en praksis som er ulovlig. Et eu direktiv slår fast at du som bileier kan velge et hvilket som helst godkjent verksted til og utføre service. Men noen importører krever at kontroll av karosseriet for rust må utføres på et merkeverksted. Siden Mercedes trekkes fram her så kan jeg opplyse at en undersøkelse av bilmerkenes garantivilkår gjort av forbrukerrådet i 2011,så kom Mercedes ut med en av de med dårligst garantivilkår. De som kom ut med beste garantivilkår var Bmw,Toyota og Kia.

Hvorfor skulle en utvidet garanti ikke gjelde for biler som har tatt service utenfor merkeverksted?

Lov eller ikke så må man følge lovverket. Velger de og droppe det så har de en tapt sak.