Rsele

I Norge kan man kjøpe kjennemerker til veterankjøretøy. Men det er smått utrolig at man kan tro at det er fritt fram og montere disse på kjøretøy som ikke er registrert. TS sitt forelegg er et godt eksempel på det.

De er sikkert rustet fast.

Hvorfor ikke bare få det inn i vognkortet? Sparer deg og eventuelt ny eier av bilen hvis du selger den for mye bry hvis det blir oppdaget. Og husk at kontrollørene ikke er så dumme,får de en mistanke så er det bare og måle. Og på en eu kontroll hjelper det ikke hva du sier du må dokumentere det.

Ts skriver at det står i forelegget at skiltene er tatt i bruk når han har montert dem på bilen. Alle som leser denne tråden vil se alle spydigheter jeg ble servert når jeg sa at et kjøretøy er i bruk når det er utstyrt med skilter. Skilter tatt i bruk betyr at kjøretøyet er i bruk. Jeg sa også at det var dokumentforfalskning alle spydighetene om dette kan også leses i denne tråden.

Vil anbefale deg og ta en titt på kemppi. Er nok endel dyrere enn fra jula men det er kvalitet.

Registrerer at jeg ikke tok feil i denne saken. Det var det derimot endel andre som gjorde..

Demonter tromlene rengjør og smør opp alle bevegelige deler.

Du må forholde deg til vognkortet,der står dekk og felg dimensjonen.

Sånn er det å bo i Norge,bilen har alltid vært lett og ta. Hvordan gikk det med saken din forresten?

Handler ikke om hvilken stand kjøretøyet er i. Handler om kjennemerke og om kjøretøyet hadde rett til og inneha kjennemerke. Tollvesenet mente tydligvis at kjøretøyet ditt ikke skulle være utstyrt med kjennemerker siden de avskiltet den.

Tidligere eier er fortsatt eier av bilen da salgsmelding/vognkort del 2 ikke er innlevert.

Få motparten sitt forsikringsselskap til og ta en takst av skaden. Bare ansvarsforsikring?

Sånn er det og ha en gammel finn bil. Er skaden større enn bilens verdi blir den kondemnert,du får antakelig en utbetaling etter listepris på bilen. Hvordan du har tenkt å få det til i praksis at motpart skal betale det det koster og fikse bilen forstår ikke jeg. Men jeg forstår din frustrasjon.

Vil bli avdekket om det er alvorlig rust på kjøretøyet ved en NAF test.

Bilen er chippet og det synes jeg er negativt. Ta en titt på forumsidene for Passat så ser du alle feilene med disse bilene. Vær og obs på vannlekkasjer.

Ser hva du skriver, men nå du viser til saker du har vunnet så hadde det jo vært grei å vite om det omhandlet slitasjedeler. Når det gjelder eksperter så er vi vel flere av de her inne inkludert deg selv. ;-)

Du vant begge saker og de omhandlet slitasjedeler? Trådstarter sine problemer er relatert til slitasje. Det som hun kan få noe på må i så fall være girkassen,men da må hun forholde seg til de som leverte og monterte girkassen. Ikke tidligere eier.

Hvordan en clutch slittes er ikke bare avhengig av antall km men i høyeste grad av kjøremønster. Prøv og sett den i 3 gir,håndbrekk på så prøver du å løse den ut samtidig som du gir gass. Er clutch ok så stopper bilen. Slurer den så er den defekt. Jeg tror clutchen er moden for utskiftning.

1969 Renault 10

Kjenner ikke polo,men står caliper på glidebolter?

Veger bør finansieres av staten og pengene får de inn via skatteseddelen. Alle bør betale selv om de ikke har bil fordi alle har brukt for veiene. Alle bilavgifter går i den store kassen ingenting er øremerket bil eller veger.

Du kan prøve å kjøre en strekning uten å bruke bremsene for mye for så å kjenne om felgene blir varme. Hvis noen av hjulene henger på så blir de fort varme. Og du bør kjenne forskjell på hjul som henger på og det som ikke henger på.

;)

Min erfaring med bil gjennom 32 år tilsier at du ikke gjør noe galt om du ønsker og sikre deg mot at du skal få løs hjulbolter ved å bruke molykote kobberfett eller andre oljeprodukter. At hjul løsner så er det fordi de ikke er strammet nok eller strammet feil. Felger har og en tendens til og ruste fast i senterhullet jeg synes og det er en fordel og pusse rent og bruke kobberfett her,da får du garantert hjulet løst neste gang. Er nå min erfaring..

Link?