poliq

jepp! den er heller ikke særlig hyggelig å tenke på. Var ikke det en skolebuss i tillegg? :( e: tror det var denne her, men finner ikke filmen i farta.

???hva har vel han å være redd for? Dessuten både tror og mener jeg at det å lese SMS kan være minst like farlig som å skrive. Veldig mange kan jo telefonen ut og inn, og klarer lett å skrive med øya på veien.

turbo og 200 hester, helt orginalt eksteriør! :D

Kom over denne på en varemesse, og ble litt nysgjerrig - måtte prøve! Dette er en kost, eller en børste beregnet for bilvinduer. Den har en vendbar "mopp" med mikrofiber på den ene sida, og en grovere matte på andre sida beregnet for utsida. Denne sitter på et håndtak som kan vinkles. I tillegg kan man ta av "moppen", så har man i tillegg isskrape og nal. Fikk også med en mikrofiberklut. Selgeren var selvfølgelig full av lovord om produktet, og i tillegg skulle dette være "made in norway". Nuvel, la oss se hvordan det fungerte; Ruta mi var ikke spesiellt skitten da jeg startet, så ved første øyekast så dette ut til å fungere glimrende. Jeg så et tydelig skille mellom ren og skitten på innsida av frontruta. So far so good. Men etter å ha gått over en del - ca halve frontruta - så jeg at den begynte å legge igjen en tynn fet film, og at "moppen" begynte å bli svart. Dette var jo et tegn på at det fungerte, så jeg snudde den (fortsatt med mikrofibersiden ut), og fortsatte. Jeg kom ikke særlig langt før også denne siden gikk i metning av skitt. I tillegg ble jeg mer og mer irritert over at jeg slettes ikke kom til i alle kriker og krokes, da "moppen" er altfor tykk til det. Jeg kostet fort over alle rutene på innsida, men så at det hjalp lite, og at den fete filmen la seg. Bestemte meg for å gå inn å vaske av "moppen", noe som skulle være veldig enkelt i følge selger. Før jeg gjorde det gikk jeg over utsida av rutene med vrengt "mopp", heller ikke dette ga særlig gode resultater. Slik så den ut da jeg gikk inn: Selger mente det "var bare" å skylle den i lunket vann, 30-40 grader, så skulle den bli ren igjen. Som du sikkert klarer å gjette, stemte ikke det heller. "Moppen" ble slengt i vaskemaskina på 30 grader. Jeg hadde nemlig bestemt meg for å gi den ett forsøk til. Da "moppen" ble tatt ut av vaskemaskina, var den langt i fra så ren som jeg hadde håpet, og hadde begynt å flise seg i kantene. Andre forsøk var heller ikke særlig vellykket, å ble fort gitt opp. Selger lovte også at denne skulle forhindre dugg på rutene. Her mener jeg å ha lagt merke til en liten effekt, uten at jeg har brukt bilen veldig mye i det siste. Isskrapa og nalen ble ikke prøvd, men det er godt mulig at disse fungerer noenlunde greit - uten at jeg ville veddet på det. Må også nevne at plasthåndtaket knaket under litt påkjenning, og virket billig og skjørt. Produktet finner du på nett, eller på en varemesse. Pris: ca 150kr, for skrape, "mopp" en mikrofiberklut. Konklusjon: 5% Genial 15% Kjekt å ha 80% Søppel Mitt råd: kjøp deg heller en mikrofiberklut!

tar opp igjen denne. Eneste ref. jeg har er at jeg ringte graneggen bil og hørte, og de ville ha 5000,- for å legge solfilm på alle rutene untatt frontruta på leon' min. Nå vet jeg ikke sikkert, men går ut i fra at dette er ripefri film, og sikkert med litt garanti. Dette er en grei pris? noen billigere?

takk for tipset! så ut til å være tusenlapper å spare her!

Dybvik sier at 6000k har en knallhvit farge, mens av skalaen på bilde går det vel frem at 4300k gir hvitest lys!? Personlig tror jeg jeg vil gå for følgende oppsett: Fjernlys: 4300k - 55W antatt Nærlys: blåhvit xenon look-a-like halogen! 35W? Tåkelys: 8-/10-/12-/14000k for show - 35W? Parklys: LED's med en fin farge som matcher tåkelysene. eller: parklyspærer med blått glass Hvorfor? Fordi jeg vil ha best mulig lys i mørke med 4300k i fjernlys. Fordi jeg ikke vil blende andre med å ulovlig montere xenon i reflektorer ment for halogen. Og fordi jeg vil ha et fint utseende til dagtid/skumring med park+tåke. just my 2 cents. gjør hva du vil, men er du en av de som blender meg, blender jeg tilbake! ;)

Tror det heter "dynolicious". Hadde håpet på noe lignende til min N82. Fant Racechrono, men det er vel mer til rundetider og tracking osv.

Mitt forslag blir en Ford Fiesta mk I XR2! :D her en til salgs! http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1039936;Modified=1263909717 (så ut som nok jobb i en 10-15 år det der vel? :D ) ..eller kanskje en honda civic mk I?! :)

Jeg leste tilogmed en plass at pumpedysemotoren ikke burde ha loglife-olje!? gidder ikke å prøve å bevise noe som helst, har bare plukket det opp en plass.. VAG sin 505.01 standard går til PD. Selv ga jeg faen i dette, og fyllte Mobil 1 5w50 full synt., som oppfyller VAG's 505.00 standard. (dette bl.a fordi de på møller mente dette skulle gå helt fint!) Dette er dessuten en god olje jeg har hørt mye godt om, fra mange hold. Du får den til 599,- for 4 liter på OBS BYGG!

Bestefaren min hadde en gang en ford sierra. Den begynte plutselig å hoste før den til slutt døde ut. Dette kunne skje etter alt fra 100m kjøring, til 5 mil.. Bile ble undersøkt på ford-verksted, og de gikk å klødde seg i huet en hel dag før de fant ut av det.. Der viste det seg nemlig at det var et rustflak i den ene lyddemperen på eksosanlegget som reiste seg opp (på en hump eller noe), og tettet eksosen helt slikt at motoren kveltes. Når man da stoppet, eller startet opp igjen vibrerte det antageligvis såppass mye at rustflaket datt ned igjen og ble liggende, hvorpå bilen og motoren oppførte seg som den skulle! (helt til neste hump..) Om det kan være noe slikt, fordi det er ford, eller om det er dette som plager deg og bilen, vites ikke. De mekanikerene som ble ute for dette hadde i alle fall ikke sett noe slikt før.. men er i alle fall billig å feilsøke på selv!! :)

samma sier jeg. sjuk svenske med kjeledress og hjelm.. LØYPEEE!!! :D

virker som om vi har akkurat det samme problemet da.. skjer helst i 5. og 6. gir da, sjeldent problemer med å gi full gass i 3!

har det samme problemet selv, men virker som om det skjer kun ved harde pådrag. har ikke hatt tid til å sett noe på det enda, men ett hett tips kan være N75-ventilen som styrer turbotrykket. (for høyt ladetrykk fører til at den går i nødmodus)

her er min parodi! :D

var visst en på et biltreff i funäsdalen i sverige, iskjøring, som kjørte i 200 km/t eller noe i den duren på en slik. Mener han hadde r1-motor..

kan jo også være greit å pukke av lyddemper(e)/katalysator(?) for å utelukke dette også.

Einar sier mye bra der. Min førstebil var en '83(?) Honda Civic 1.3 med automat!! Det var jaggu et råskinn det! Men så var det ikke å mange andre som kjørte like langt/lenge på en femtilapp heller da! :)

neinei, må jo ha 4x4. ukult med 200hk++ å stå å spinne uansett føre! :p

Hva med en Seat Leon Cupra? :D Mitt egentlige råd: Kjøp en bil til maks 20000. Eller egentlig så billig som mulig! ;)

nei, ikke i følge denne lista

Inspirert av denne tråden lastet jeg ned Racechrono til min nokia N82 før jeg kjørte meg en tur.. artig prog det også, men ikke mulig å finne effekt sånn uten videre med.. en måte kan jo være å bruke litt fysikk? :) her fra HiT: http://www.ansatte.hitos.no/bjoern/jobb/Fysikk/Notater/Termodynamikkens%20andre%20lov.pdf

feilen kommer mer eller mindre tilfeldig, men aldri i revers?! :hvaskjera kan det være et rustflak f.eks i en lyddemper som reiser seg og tetter til eksosen?

DÆVEN! Et så sjeldent tema at det ikke trengs å bumpes mer enn hvert tredje år? :D Vi prøvde engang og sette gasseren før turboen på en 1.1l fiesta. Fungerte dritt. Gå for turbogasser, eller vent på fler råd ;)

flere som har?