poliq

Du har ingen minstepris? i såfall --> 200kr! :) €:Går ut i fra at alt fungerer?

Den går alltid rent, utenom de få gangene dette skjer! Eller, 100% rent, det kan jeg vel nesten ikke påstå at jeg vet, men det er i allefall ikke noe som tilsier at den ikke går som den skal, med hverken kald eller varm motor. Har dog funnet ut at "turbotrykkregulatorventilen" N75, og EGR-ventilen (N18?) som står ved siden fungerer likt, så jeg tenkte jeg skulle ta og bytte plass på de, slik kan jeg i alle fall finne ut om det er N75 som fremkaller nødmodusen! :)

Jeg får vel lese litt om den i morra. Og eventuellt stikke innom et verksted å få en diagnose.. :/

sakset herifra:http://www.bilforumet.no/octavia/202019-turbotrykk.html Nå hører jeg turboen når jeg drar på jeg og, men ikke unormalt godt. Eneste gangen jeg hører utrivelige lyder fra turboen er hvis jeg prøver å presse den mellom 1000 og 2000rpm. Noe jeg ikke gjør selvfølgelig. :) Håper bare ikke at turboen er på tur til å ta kvelden da.. :(

Det vet jeg ikke noe om, da den var "chippa" da jeg kjøpte den.. Går ikke an å fjerne den, da det ikke er en fysisk brikke som sitter i, bare omprogrammert. Går vel an å sette den tilbake til orginal stand, men det er liksom ikke det jeg vil fram til her, da jeg vil tro den har fungert godt med det oppsettet tidligere! 1,9TDI ja, joda, er jo noe i det du sier der, men har da også lest om folk som henter ut 220hk og 500nm med orginal turbo. Nå vet jeg jo ikke hvordan dette fungerer i lengden heller da, men kan jo være at det er hentet ut mer enn nok allerede ja.. Har lest litt om at folk driver og bytter ut og kobler den ventilen. (fler ventiler muligens?) Hva jeg kom frem til etter å ha lest noen tråder om det var at det var veldig delte meninger anngående fordeler/ulemper osv. Ikke vet jeg. Mulig jeg må lese litt mer om N75 da. Såvidt jeg vet har den uansett ikke noe med mine feilsymptomer å gjøre?! kanskje?! :(

Det er ikke snakk om at jeg havner utenfor motorens eller turboens hovedregister. jeg mister alt trykk..! Dette har skjedd ved 3000-3500rpm, mulig også andre turtall, men ikke langt unna. Med dette opsettet har motoren en "momentpeak" på ca 1900rpm, og en "effektpeak" på 4000rpm. Ved vanlig kjøring girer jeg alltid før 3000rpm, og selv om jeg drar på, så er det veldig sjelden jeg jeg passerer 4000rpm! med 6 gir og såppass med moment er det vel strengt talt ikke nødvendig heller! :)

Starter med å si at jeg har lest utallige poster og tråder i flere forskjellige forum, men uten særlig hell! :( De fleste konkluderer med "Get a VAGcom test!" :( Har en litt lei og til tider direkte farlig feil med bilen! Under langt og hardt pådrag mister jeg av og til turbotrykket. Dette skjer som oftest i 5. og 6. gir, men har også skjedd i 3. ved en eller to anledninger. Feilen dukker kun opp ved maksimal, eller tilnærmet maksimal akselerasjon, og da bare hvis jeg holder gassen lenge. Er ikke helt sikker på hvor lenge jeg må holde gassen, men i alle fall en del sekunder. (5-10?) Det som skjer er at jeg mister (trolig alt) turbotrykk, og det virker som om bilen går i en slags nødmodus, da dette ikke kommer tilbake igjen. Har prøvd å kjøre med sugemotor slik i opptil flere minutter uten at noe har endret seg. INGEN VARSELLAMPER LYSER! Dette synes jeg er veldig rart! Fuelcut/Overboost Det virker nesten som om motoren går i nødmodus fodri den ikke for nok diesel, men det snodige her er at så fort jeg skrur av og på tenninga en gang, så fungerer bilen som den skal, og jeg har (masser?) av turbotrykk til rådighet. Kan vel også nevne at dieselfilteret er nytt av året! Chip/Remapping årsak? Bilen er remappet av TS tuning til et oppsett på 190hk og 410nm. Hva motor/start og kjøring angår, har jeg ikke oppdaget andre feil enn den som er nevnt ovenfor. I tillegg trodde jeg TS var noenlunde seriøst, og syntes det var rart om de skulle selge ett oppsett som ikke fungerte som det skulle. I alle fall uten at det var en kjent feil. Diagnose Er klar over at en diagnose ikke trenger å koste mer enn 300 kroner, hverken hos møller eller andre, men dette blir det jo fort penger av, dersom man skal flere turer dit! Jeg kjenner heller ingen som har noe slikt utstyr, derfor har jeg vurdert å gå til anskaffelse av noe selv. Hva? Det vet jeg ikke. Eneste jeg vet er at jeg har mest lyst til å prøve å styre unna de aller billigste løsningene, da jeg både har hørt og lest så mangt om disse. Satt å leste litt på nettet her tidligere i dag, og kom over denne. Noen som har prøvd den? Eller lignende? Hadde vært kjempefint med respons av noe slag, enten du har hatt samme/lignende feil selv, du har VAGcom i trondheimsdistriktet, eller rett og slett klarer å bevise at mine "googleskills" suger. Beklager at dette ble en vegg av tekst, men håper du tar deg tid til å svare, dersom du kan hjelpe. Bilen er den øverste i signaturen.

Da har jeg bestillt fabia aerovisker bak. (leangen) Var også innom Møller på tunga, å spurte ang aeroviskere frem. Det fantes tydeligvis, men han hadde ikke delenummer. Jeg spurte om det kunne passe fra golf etc. men han svarte bare frekt om at det visste han ikke osv. Ikke kunne jeg få se på delene om de eventuellt passet heller. Rådet han gav meg var "hjem å lese litt på internett. Står mye rart på de klubbsidene!" Så.. Det er vel det jeg må gjøre da, når jeg får tid vel og merke. (hvis ingen har link/oppskrift/howto) Var og innom dekk og felgspesialisten. har som nevnt tidligere lyst på felger med svart kant, da gjerne i 19" utførelse. De jeg syntes var finest var disse: Obs bildet er nok ikke av en 8", da denne får bare ca 32mm kant! TSW jarama black 8x19 ET35 I en pakke med Nankang NS 235/35-19 skulle jeg få de for ca 13.300. Synes jo at dette er mye penger, men det er da også fete felger. Andre forslag mottaes med takk! e: Ser ut til at det blir viskerarmer fra golf mkIV!

jah, hvilken bil?

hele skyssen var vel 200m. Så ingen av endene for å si det sånn! :D

Dårlig bilde, men litt av et syn! Jeg syntes da jeg så noe på bortsiden av rundkjøringa der.. Men det måtte da være en stor bil? Hva faen?! :D "åja, det er jo containere!" Dette bildet ble tatt ca 02.55. Politiet hadde fått melding om hendelsen 03.08, så jeg kan ikke ha vært der lenge etterpå. Tenkte jeg skulle ta flere bilder når jeg kom tilbake, (ca 04.30), men var ikke så sugen på å sitte å knipse bilder med min N95 da rundkjøringa krydde av snut. Tok likevel ett bilde til, men det ble veldig dårlig da :( Film og flere bilder samt info finnes bl.a på adressa.no (jeg fikk ikke lyd på filmen)

eller er det gassreturfjærsystemopplegget som spiller deg et puss? prøvd å vente 1 sek mellom du slipper gassen og trår inn clutchen? :)

Team Tenningsbank Tenningsbank Tuning

ok. tar poenget. my bad. prøver å styre unna volvo,MB,opel,ford,citroen og delvis også vag. (grunnet forstilling etc. resten gidder jeg ikke gå inn på.) Har sett på en del passat 3B stasj med TDI, men også A4/A6. Dog audiene virker å ha gått lengre til samme pris. toyota avensis var et bra tips, men har også sett på peugot 406 etc.

Driver å tenker på å bytte ut konebilen, (95 passat 1.8 bensin). Kunne tenkt oss en bil som erlitt større, nyere og billigere i drift. Har drevet og sett litt på finn.no og autodb.no, men har ingen klare favoritter enda. Bilen bør ikke koste mer enn ca 50 000.- Stasjonsvogn er ett stort pluss, og diesel føler jeg er et must! Noen som har erfaringer/tips til en bruksbil i denne prisklassen?

tørk av gummilister og sett de inn med silikonstift! Lås, mekanisme, hengsler osv gir du en omgang med låsespray/olje. (crc 5-56, wd40 o.l kan brukes som midlertidig nødløsning, men er ikke noe særlig i lengden da dette kan tørke ut!)

så er det 10% bruksfradrag pr år den har vært reg. i norge. kan ta feil her, men du finner det på tollvesenet sine sider(?) evnt. vegvesenet, husker ikke

du har antagelivis hull i en vakumslange, den går i fra ei klokke på baksiden av innsuget...

sjekk svingningsdemper i mellomaksel og de fremste foringene i bakstillingen...

takk, og takk for tips. gjør det kanskje en dag jeg føler for det! :) ellers hadde ikke motorvarmerelementet kommet, så det blir forhåpentligvis neste helg. i tillegg løsna en skrue fra bunnplata, så denne er litt løs.. sporete vei + vinter + senka bil = dårlig kombinasjon :shake

Sjekka flere av bildene fra rudskogen, og fant dette:http://www.coffe.dk/gallery/cars09/090912_gatebil_rudskogen/images/IMG_0914.jpg Der så jeg reg.nr, SJB 868.. Tok da turen til meca.se, og fant: hjelper sikkert ikke stort, men var det jeg fant..

Var det jeg syntes og :) Den var fin! Jeg tenkte på å fjerne den helt, men ser kanskje ikke så mye bedre ut med en kun en kloss midt i bakruta.. Takk for tips!

Har nettopp gått til anskaffelse av en svart 2002 seat leon cupra 4(wd) tdi 150hk/320nm (190/410) (170.000km) Bilen er senket 25/25. I denne tråden kommer jeg til å legge ut planer for bilen, bilder av hva som blir gjort, og muligens noen spørsmål. Det første jeg fikk gjort var å bytte olje (Mobil1 5w50), oljefilter, dieselfilter og parklyspærer. Fikk også vasket bort den verste skitten, men ble noe amputert bilvask i -15C. Sier ikke at den ble ren, men det hjalp iallefall en god del! :) har ikke fått vasket den innvendig enda :( Sånn hentet jeg den: Planer: Hengerfestet skal av. :thumb Fjerne bakrutevisker. :thumb fabiavisker på! EU-godkjenning (april) :thumb Montere xenon i fjernlys Sote alle ruter untatt frontruta (40-50%) Ny leppe/cat killer. (cupra R) To nye sommerdekk og gamle felger er på! :thumb Deksel i fangeren foran slepekroken bak. :thumb Anlegg: ny spiller, 6x9", flatsub. Kom gjerne med innspill, forslag eller meninger! :) Forresten er det noen som vet hvor mye effekt bremsene på disse tåler? Altså hvor mye man kan trimme uten å måtte gjøre noe mer?

ja blir jo litt søkt da i de fleste tilfeller folk kjører med org. rulleomk., eller noe større. det jeg tenkte på var jo fra -5% til +5%, altså det totale mulige utslaget :) (virket jeg vil tro kan merkes ganske så godt!)

selvfølgelig. ringte ei lita bjelle her nå ;) hvilket skulle bety et maksimalt sprang på 10%, ikke? ;)