Kivlos

Det stemmer at det er diagnosekontaktene. Dette er av en eldre type, og du må derfor ha en såkalt "2x2 overgang" til kabelen. Denne kan bl.a. kjøpes på bilkabel.no/com

EDIT: Fått tak i

Pris på emblemfri grill? Hvilken farge er den?

Som nevnt, så var det ledningen som var problemet mitt, så jeg ville iallfall sjekket/byttet ledningen(e).

For å finne ut om dynamoen er gåen, starter du bilen og måler spenningen på batteriet. Om dynamoen virker, så skal du måle rundt 14 Volt. Om den er defekt vil du måle ca. den samme spenningen som når bilen ikke er i gang (ca. 12 Volt).

Hei. Du må kjøpe en bolt (M8 x 1,25, med en lengde på rundt 7 cm mener jeg å huske) og skru inn i hullet som er merket på bildet.

http://www.partsandretards.no/ "Polardego" er brukeren til han som driver det tror jeg.

Kan være lurt å rense og spraye kontaktene med elektrorens og kontaktspray. Jeg "fikset" noen av vindusheisene mine på denne måten :)

Ok. Viktig at du følger med på nivået framover nå (og forsåvidt temperaturen på vannet når du kjører) i tilfelle den lekker.

Det kan nok stemme... Sorry for den... :)

Noen bekjente av meg fikk ikke noe annet enn en smekk på fingeren og måtte love at de aldri skulle gjøre det igjen da politiet dukket opp ved vannet :) Som de andre her sier, så tror jeg ikke det er stort politiet kan gjøre om de kun har et dårlig mobilbilde å gå etter og du nekter...

Det er kjapt å sjekke om det er dynamoen som er gåen. Få start på bilen, og mål på batteriet med et voltmeter. Om dynamoen virker, så skal du måle ca. 14 V. Om du måler 14 volt er det sannsynligvis batteriet som er gåent. Jeg tror ikke du kunne kjørt i en time uten at dynamoen hadde fungert da biler med innsprøytning bruker en del strøm. Med andre ord er det stor sannsynlighet for at det er batteriet.

Nå har jeg egentlig ikke peiling på dette emnet, men jeg vil jo anta at det hadde vært en haug av EPA-traktorer i Norge sånn som i Sverige hvis det hadde vært lovlig?

VR6 motorene er gode motorer HVIS de blir tatt vare på. Dvs. at man ALLTID kjører motoren god og varm før man presser den, skifter olje med jevne mellomrom osv. De fleste VR6er har jeg inntrykk av at blir grisekjørt av folk uten peiling, og derfor begynner ofte motorene å bli dårlige når de har passert ca. 200-220 tusen km (lekker olje, bruker både vann og olje, havarere osv). Med andre ord så er eierhistorikken her viktig. Selv har jeg ikke hatt noen "VR6-problemer" på min, men mange "Golf 3-problemer". Stort sett er forskjellen på en VR6 og en vanlig Golf 3 er motor og drivverk. Med andre ord har jeg ikke hatt problemer med noe av dette, men jeg har hatt mange feil på ting som er felles i alle Golf 3. Jeg har bl.a. byttet takluke, vindusheiser, låsesylindre, fikset sentrallås, ABS (veldig vanlig feil på Golf 3), coil, dynamo osv. Med andre ord vil jeg ikke råde deg til å kjøpe en VR6 med mindre du kan (eller vil lære) å skru. Hvis dette ikke er noe problem for deg, og du velger å handle, så får du en (i mine øyne) veldig kul bil. Liten, lett og kjapp med relativt lavt forbruk (min bruker 0,7-0,8 på langkjøring, og ca. literen på blanda).

Det er jo kjapt å sjekke om du har for lite kjølevann på bilen, så jeg ville begynt med det iallfall :) Hvis det viser seg at du har nok kjølevann vil jeg tro at en diagnosetest er veien å gå. Kan det jo være defekt giver e.l.

Norskbildelsenter selger varmeapparatregister for 624 kr (http://www.norskbildelsenter.no/) Det var det billigste jeg fant når jeg byttet på min. De gangene jeg har bestilt derfra har jeg fått delene etter 2-3 dager :)

1 stk. seriøs sub iallfall! Dekkene kommer jo til å subbe i hjulbuene når den slår :p Hvor fikk du tak i felgene, og hvor mye gav du for dem?

De vet å ta seg betalt iallfall!

Hele dashen må nok dessverre ut... Det er ikke en vanskelig jobb, men det tar tid... Jeg kikket på denne før jeg skiftet på min: http://www.vwwatercooled.org.au/f47/change-heater-core-35054.html Lykke til :)

Hallo! Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i bensinslanger med stor dimensjon? Trenger med både 36 mm og 16 mm innvending. Skal bytte ut en bit på både påfyllingsrøret og lufterøret som er rustet...

Sånn ca. 90 grader tror jeg. VR6en min ligger stort sett mellom 85 og 95 grader ved normal kjøring.

Finnes Golf 3 med både TDI og TDK. Etter hva jeg har hørt så er det ikke så mange med TDI da disse hovedsaklig ikke ble importert til Norge av butikker.

Sjekket coilen? Man kan måle motstand i f.eks. spolen (hva verdiene skal være på din finner du sikker på nettet :))

Godt å høre :) Hvor lang til brukte du ca?

Det er forskjell på dette utfra årsmodell og motor. Om jeg husker rett har alle VR6 og 2.0, i tillegg til samtlige fra ca. -95 (litt usikker) den "nye" typen (som du har).