Bilpleie Gærning

Handla understellet mitt i Sverige, det ble i underkant av 30 laken, hørte ikke noen ting fra tollen om det i hvertfall. Det ble dog betalt med faktura over nettbank. Ta ut penga og betal cash, så slipper du å tenke på det :)

Takk for spart skriving og hodebry Quattro73 :)

Mondeo: Jeg må si meg helt enig med deg i denne saken, du er også en av få som har greid å forholde deg 100% saklig gjennom hele debatten. Hvis det er slik Rsele TROR, er det helt lovlig å inneha skiltene for gitte bil i denne tråden, det er også helt lovlig å holde skiltene i hånden 1mm forran skiltholderen, men med en gang jeg fester dem har jeg brutt loven og forfalsket "dokumentet". Dette gir for meg NULL mening. Rsele: Det svaret du fikk fra SVv forandrer ingen ting, det at du mener det er en fasit finner jeg noe merkelig da § 2-1 - § 2-6 ikke omhandler problemstillingen vi diskuterer på NOEN måte. Hvis du ser på Vegtrafikkloven, som også omhandler registrering av motorvogn vil du se att det står: § 1. Lovens område. Denne lov gjelder all trafikk med motorvogn. Den gjelder også annen ferdsel, men da bare på veg eller på område som har alminnelig trafikk med motorvogn. Trådstarters bil var IKKE i trafikk eller "på veg eller på område som har alminnelig trafikk med motorvogn", ergo gjelder IKKE vegtrafikkloven for trådstarters bil. Når det gjelder forskriften om bruk av kjøretøy som du og SVv henviser til kan du se under kapittel 1 att det står: § 1-1. Anvendelsesområde Denne forskrift gjelder all bruk av kjøretøy hvis ikke annet framgår av den enkelte paragraf. Det at du mener trådstarters bil var i bruk det sekundet han festet skiltene på bilen er din personlige mening og kan ikke anses som noe annet enn synsing da det ikke fremgår noe som helst sted i forskriften. Så med mindre du kan vise til en lov der det fremgår svart på hvitt att definisjonen på att ett kjøretøy er "i bruk" er i det sekundet skilter påmonteres bilen er både du og SVv ute på tynn is. Jeg kan allerede opplyse deg om att under Forskrift om bruk av kjøretøy § 1-2. Definisjoner, fremgår det ingen definisjon på når ett kjøretøy er i bruk, heller ikke i vegtrafikkloven, heller ikke i forskrift om krav til kjøretøy av 25. januar 1990 nr. 91 og heller ikke i forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) av 4. oktober 1994 nr. 918. Så uten en definisjon fastslått i lov, så finner jeg det mest logisk, slik som Modeo har påpekt, å anse trådstarters bil som ikke i bruk. Hva er en bil konstruert for? Hva er bruksområdet til en bil? Jo den er konstruert for å kjøre. Da faller det meg logisk inn att en bil som ikke kjører, ikke er i bruk. La oss si du har en gammel motorsag som ligger bortstuet å støver ned på en låve, og en venn av deg ringer og spør om han får låne motorsagen. Sier du da: "Nei, den er i bruk"? Det blir bare for dumt...

Alle rene løpsbiler jeg vet av med skilter har sorte skilter, og de er vel begrenset for bruk bare under løp, kjøring til og fra løp og til og fra trening så vidt meg bekjent. Om det er hvite skilter du er ute etter tror jeg det blir vanskelig om det er helbur du skal ha, jeg vet i hvertfall ikke av noen som har fått det godkjent, men kanskje noen andre gjør? Hva FIA har godkjent og ikke gir BT bang i, de vil ha TÜV/DEKRA papirer ellers er det som regel no-go, med mindre du treffer riktig person.

For det første er det INGEN regel som sier att du MÅ bruke originale deler på bilen din, for det andre er det umulig for dem å bevise eksakt hvor mye ekstra HK trådstarter har tatt ut av bilen sin. La oss si jeg jeg hiver i deler i bilen min som tilsier jeg KAN hente ut 1200 HK, men mapper den ned til original HK. Da har de ingen ting de kan ta meg på. Hadde en diskusjon med en på Statens Vegvesen ang dette, der jeg la frem samme "problemstilling". Han mente da om jeg kjørte på feks 0,3 bar turbotrykk og hadde original effekt på gata så var dette helt lovlig.

Godt å se att noen blir tatt i hvertfall.

Hvis du hadde 10 over på nåla reagerer de ikke. I hvertfall det som er min erfaring. Det er nok ganske god margin på fotoboksene. Jeg har holdt 5-10 over på nåla mange ganger uten att det har skjedd noe. Så jeg tror ikke du har noe å frykte.

Tommel opp for sommertreff på ACR her også. Var der for første gang i år og det var veldig bra! Det er mer fokus på selve bane kjøringen og entusiasmen for bil, enn show, pupper og fyll. Kommer definitivt til å dra dit neste år også, og kanskje høsttreffet, om jeg har tid.

Regelverket tar ikke høyde for att man vet hva man driver med ;)

Her er to bilder av min. Venter på Öhlins coilovers og noe stæsh til motoren :)

Serriøst.... Hva forventer folk av en gigantisk plastbørste som skurer all sand og skitt mot lakken?

Wow, det tok tid det der skjønner jeg.

Spottet, eller rette sakt satt på denne godbiten i helgen. Nissan Skyline R33 på skilter, ikke regget på motorhistorisk grunnlag. 450hk mener jeg eieren sa. I hvertfall en helt sinnsyk kjøremaskin som var meget bra gjennomført og strøken. Modsene i interiøret og plasseringen av måle-instrumenter var bare helt porno. Godt å se det endelig begynner å bli noen skikkelige biler her i Steinkjer også. Om eier leser dette så er det bare å gi ett vink når våren kommer så skal jeg gjengjelde tjenesten :) Synd jeg glemte å ta bilder av interiøret :(

Grattis med EVO, du kommer ikke til å angre :)

Stemmer nok det att RS'en er den som er kjent for å ha de "rette" diffene ja. Lykke til med prosjektet, høres spennende ut. Tror ikke du kommer til å angre på att du kjøpte en EVO :)

Det at en RS er kjappere på bane enn GSR vet jeg ikke om stemmer, den er kanskje noen kilo lettere, men den mangler en del andre ting som GSR'en har som gjør den kjappere på en svingete bane. Husker ikke om det var Top Gear, Fifth Gear eller hva det nå var som testet alle versjonene rundt bane, men vet jeg har sett det ett sted. Da var i hvertfall RS'en tregest rundt bane, men quarter mile var mye det samme på alle modellene. Det er godt mulig det var en annen generasjon enn V de testet da, så jeg skal ikke være så alt for bastant på akkurat den biten. Vil tro det er større forskjell på en VII - IX RS og GSR da S-AYC og ACD etc vil ha en del å si mtp skarpe svinger, så det er mulig en V RS er kjappere enn en V GSR på bane. RS'en er definitivt det beste utgangspunktet for en bane bil om du uansett skal bygge videre på den.

Lamborghini er jo også en sinnsyk kjøremaskin, men på sitt vis. Lambo'n er utstyrt med mye mer luksus enn det EVO'n er, den er en mere helhetslig bil om man kan kalle den det. EVO'n er veldig strippet ned til det minimale av luksus og er jo skapt for å gjøre en ting.... Spise alle andre biler på svingete veier. Lambo'n klarer seg bra på den filmen ja, men tatt i betraktning at begge har firehjulstrekk og Lambo'n har 570HK kontra EVO'n med 405HK så er det ganske imponerende av en 4-dørs sedan :) Men på samme vis ville Lambo'n knust EVO'n i ett drag race, så ikke missforstå meg, begge er sinnsyke biler, men på hver sin arena :)

Nå kjører jeg EVO selv og har alldrig kjørt en Lambo, så hvem av de som er råest på vinterføre skal noen andre som har prøvd begge bilene få uttale seg om. Men att du, som hverken har kjørt NOEN av bilene bastant kan påstå att Lamboen er bedre finner jeg dog litt merkelig... EVO'n er vel mest kjent for det ekstremt perfeksjonerte firehjuls-kontroll systemet som (kanskje) er verdens beste, derav ekstreme kjøre egenskaper på variert og løst underlag. EVO'n er laget og konstruert for å konkurere i verdensklasse i rally og Mitsubishi Motors står som den mestvinnende produsenten i det verdenskjente "The Dakar". Nå vet ikke jeg noe om firehjuls-kontroll systemet til Lamborghini, men mye tyder på en EVO vil knuse en Lambo på svingete veier når det gjelder "handling" Dette feks er jo en snutt som får en hvær EVO entusiast til å smile bredt fra øre til øre :) Del 2 finnes på youtube for de som er interessert. Begge bilene er nok veldig gode på hver sin arena, men att du klarer å påstå at "Evo er gøy det og men kan ikke sammenlignes med følelsen av en lambo på snø/is" når du ikke har kjørt noen av dem blir jo litt flaut spør du meg :( Til eier av bilen: jeg prøver ikke å si att min bil er bedre enn din, jeg ble bare litt frustrert av innlegget over.

Enig i at en bil må brukes, jeg har dog en egen bil til vinter tider. Den må jo også brukes ;) EVO'n er vel en av de råeste bilene man kan herje med på Norske vinter veier, men allikevel velger jeg å sette den vekk i varm garage om vinteren. Får nesten skyldfølelse bare ved tanken på å ha den ut på vinteren :P For å holde bilens utseende og helhets-inntrykk på topp mener jeg personlig att man må holde seg unna bekksvarte, sørpete, salta vinter veier. Mulig jeg er litt for opphengt i detaljer, men bolter og skruer i motorrom er vanskelig å holde rustfrie på vinteren da ikke alltid forholdene legger til rette for en skikkelig motor vask i vinter tider. Slike detaljer må for meg, personlig, også se bra ut. Og på en showbil, som Lambo vil jeg tro det er enda mer vesentlig. I hvertfall hadde ikke jeg kjøpt en brukt Lambo for mange millioner uten at hver eneste detalj hadde vært strøken. Litt teit om jeg kan få kjøpt en meget godt vedlikeholdt corolla som er strøken til 70000 kontra en Lambo full av smårust og andre ting å pirke på til x antall millioner... En bil kan på mange måter sammelignes med en hund, begge deler er en kompanjong mange bruker store deler av livet sitt sammen med. Godt stell og vedlikeholdt ganger begge parter samme om det er hund eller bil det er snakk om. Å ta en Lambo ut på vinteren får være opp til de enkelte eiere, men har man råd til en slik bil har man jo også råd til en ekstra bil for bruk i vinterhalvåret vil jeg tro. Ang det du sier med att rust kan fjernes så jeg vil tro en Lambo som er rustsveiset div steder ikke egner seg så veldig for videresalg i ettertid, i hvertfall vil prisen bli meget redusert vil jeg tro. Vet ikke om det var rustsveising du refererte til, men la oss sette det litt på spissen :) For meg blir en slik holdning litt som "en bil er bruk og kast varer", noe som ikke egner seg til ett slikt bilikon som en Lambo representerer synes jeg. Det håndtverket og prestisjen som ligger bak det å lage en slik bil synes jeg fortjener litt mer respekt og en annen holdning enn "bruk og kast" Dere må for all del bruke bilene deres akkurat som dere vil, jeg har i hvertfall min mening. Så skal dere få ha deres :)

Vask er jo en ting, men det er jo de stedene du ikke kommer til og ikke får vasket som somregel er de mest utsatte stedene for rust. Allt av understell, oppheng, calipere, bremsskiver, bærearmer, deler i motorrom osv er vel ikke aluminium? Mange av bilene vi har inne på verkstedet på jobb ser jo helt forferdelige ut bare etter 2 år på salta vinter veier..... Og aluminium er vel heller ikke totalt fritatt for rust? Til og med EVO'n min som hadde knappe 14000km på telleren da jeg hentet den hadde antydninger til rust en god del steder i understellet (oppheng og bærearmer spesiellt). Så om du tror du berger noen bil fri for rust på salta veier har du nok ikke bare skivebommet, men du har også tatt feil skytebane.

På EVO 4 kunne du få RS utgaven med en såkalt "super-close-ratio" girboks optimalisert for bane og konkuranser. Om du kunne få noe slikt på EVO 5 har jeg alldrig hørt noe om. Uansett, RS står for Rally Sport og er en utgave strippet helt for unødig luksus.Derav også den letteste. RS modellen var rettet mot de som drev med motorsport (primært rally) og var en ribbet platform for å bygge videre på. RS'en har ikke: Elektriske vindu, Lettvekst aliminium felger, air condition / klima anlegg, recaro seter,ikke ayc (active yaw control) eller ACD (aktiv senter diff), ABS, sentrallås, elektriske speil. GSR'en derimot har alle de overnevnte spesifikasjonene. Grunnen til att noen kjøpte RS'en for gatebruk var vel den lavere prisen, vet ikke hvor mye billigere denne var ny men nå virker det som de er rimelig like i pris. På bane så sliter en stock (standard) RS med å slå de andre utgavene. Så mitt tips er kjøp en GSR :)

Du mener vel att det blir litt dumt å la bilen ruste ihjæl på salta vinter veier når du har betalt x antall mill for den?

Takker for svar :)

Ingen?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24901578