water

Dette var ikke noe jeg hadde lest noe sted. Har bare valgt å stole på uttalelsene til to ulike Ford-verksteder. Kjøpte ny TDCi i 2003 som det var mye problemer med, det verste var at den stadig stoppet. Den var inne på to ulike verksteder flere ganger, det var i sammenheng med dette de sa at det ikke var noen feilkoder og at de nok var slettet etter at bilen startet igjen. En gang kom jeg ikke ut av verkstedområdet før den stoppet etter "reparasjon" Tror derfor det kunne ha vært svært nyttig om du deler din kunnskap, om at feilkodene lagres i lang tid, med verkstedene. Jeg mener forøvrig ikke at Ford sliter mer med Ford-kompetanse enn andre verksteder. Det jeg mener er at man med fordel kan henvende seg til flere ulike Ford-verksteder, dette fordi jeg tror det er store ulikheter på ulike Ford-verksteder. Eks: Problemene med min nye bil toppet seg da jeg var langt oppe på fjellet en Påske, bilen stoppet og ville ikke starte igjen. Ble da hentet av Viking som fraktet den til nærmeste Ford-verksted. De fikset feilen på 5 minutter, og bilen gikk mange 1000 km uten problemer etterpå. Dette var den feilen de to andre fordverksdedene ikke hadde greid å løse på gjentatte forsøk. Har dessverre mange lignende saker med de to Ford-verkstedene.

Slet med det samme problemet i 2-3 år. Hos meg var årsaken dårlig utført tette-jobb når frontruta ble byttet hos et anerkjent firma.

Takker for gode tips her på forumet, dere vet jo mer enn Fordverkstedet. Har nå byttet kamakselføleren som kostet 300 kr pluss 700 kr i arbeidspenger. Har kjørt 60 mil etter byttet, og motoren går som en klokke igjen.

12v - 12v + 24v | Omformer 24v til 220v Batterilader for 12v tilkoblet 220v Lader 12v batteri som står separat. Dette blir umulig å forstå, kommer tilbake til saken senere. :-)water

Jeg har en bil med 24v anlegg og har kjøpt en winch på 12v. Tenkte å sette inn et 12v batteri for å drive winchen. Har da muligheten til å enten sette inn en ekstra 12v dynamo eller lade 12v batteri fra en 220v lader via 24v til 220v omformer eller ta ut 12v fra batteri nr 2 i 24v-system som da trenger en equalizer fra 24v. Mitt spørsmål er om det funker med 2 eller flere batteriladere fra 220v til 12v som kobles parallelt til 12v batteri ? Dette for å dytte mer ampere inn i 12v-batteriet enn det en lader greier. :-)water

Kr 590,- for oljeskift med helsyntetisk olje er GRISEBILLIG, slå til ! Husk u få byttet filter samtidig. :-)water

Kanskje litt feigt å skylde på dama, men...... Det er bare å pumpe ut motorolja, fylle på servo-olje, kjøre 10 km. , gjenta prosessen 3 ganger, og alt er OK. :-)water

Hvis du vil ha TDi tror jeg det er lurere å kjøpe en annen bil enn PicUp'n, det blir for dyrt å konvertere. :-)water

Du kan fint "slenge" en crosser bak på planet på em picup. Selve lasterommet er 1,5 meter langt, men crosseren er lengre enn det. Da kan du kjøre med baklemmen nede, den tåler 400 kg, så får du plass til sykkelen. :-) water

Vifta sitter under luftinntaket i motorrommet. Du fjerner bare øvre del av kassa, den sitter bare festet med "klips". :-)water

Det kan neppe være noen tvil om at du IKKE kan stole på verkstedet, men for de fleste så er det ikke så veldig mange gode alternativer. Det man kan gjøre derimot er å sjekke med flere ulike verksteder før man tar en beslutning om ev. reparasjon. :-)water

Hvis lysene blir svakere når vifta starter så betyr det at vifta stjeler så mye strøm at spenningen faller. Det igjen betyr at du enten har en feil i dynamo eller spenningsregulator eller at vifta har en eller annen elektrisk feil. :-)water

Dersom det er lenge siden, mer enn 15000km, oljen ble byttet så er det naturlig at du kan høre en slags tikkelyd. Uansett bør du bytte olje hver 10-20 tusen km, litt avhengig av bil,motor og olje. Det er kvalitetsforskjell på oljer, men jeg har gått over til helsyntetisk Biltema-olje på alle bilene unntatt en veteranbil. Viskositet 10(5)-40(50) dekker alle forhold, ao kvalitetsmessig er det API som gjelder. Jo lenger ut i alfabetet du kommer med API-klassifisering, jo bedre er oljen men jeg tror alle oljer som selges i Norge i dag oppfyller mer enn det bilfabrikantene krever. Alle oljer har x antall tilsetningstoffer, og for dieselbiler har nok ulikhetene her en betydning. Uansett, bytt olje OG filter minst hver 20000km, det er mye viktigere enn hvem som har produsert oljen. MEN, dersom du hører tikking så kan dt like gjerne være at det er feiljusterte ventiler eller andre ting. :-)water

Ifølge instruksjonsboka på min Mondeo bør registerkjedet sjekkes hver 200.000 km. :-)water

Styringsenheten i bilen din har nok oppdaget at det er en eller annen feil, og da har Ford forsøkt å lage det slik at bilen går i "sparemodus", systemet setter kraftig reduksjon i effekt uten at motoren stopper helt slik at du kan kjøre sakte hjem. Dessverre skjer dette av et utall ulike årsaker, dvs. at det kan være mange grunner til at motorstyringen reagerer på denne måten. I tillegg blir feilkodene som systemet setter nullstilt dersom bilen begynner å fungere normalt igjen før den får feildiagnostikk på et verksted. Ford-verksteder kan også slite litt med kompetanse på denne type feil, og det kan derfor være lurt å høre med flere verksteder før man tar noen beslutning om å bytte dyre deler. Fikk også inntrykk av at du hadde lånt bilen av din far, og føler deg skyldig for et eller annet. Dette er ikke din skyld, det er helt tilfeldig og skylden ligger hos ford. :-)water

Min 2003 Mondeo 115hk TDCi går ihvertfall et sted mellom 300 meter og 15 mil før den får motorstopp:partyon::hmmmmmmmmm:. :-)water

Artig å se at det er et eget forum for Toledo. Kjøpte en 1.9 90hk TDi i 1996, og den er fortsatt i bilparken. Den har nå gått 390.000 km uten noen form for alvorlige problemer. Feil med bilen har vært bremsesylindre på bakhjul, rust i skjøten mellom karosseriplatene i bunn av bilen, dørlåser fryser om vinteren, en knekt fjær foran, sentrallås, håndbrekk, luftmengdemåler og defekt temperaturmåler. Eksosanlegg er fortsatt originalt men har sveiset det en gang og byttet bakre potte. Forstilling, motor, dynamo, starter, clutch og alt annet er fortsatt originalt. Motoren virker fortsatt som den er "ny", men gjennomsnittlig forbruk på årsbasis har gått opp fra 0,47 til 0,51 liter pr mil. Oljeforbruket har alltid vært ca 0,35 liter pr 10.000 km. :-)water

Nærlys MÅ ha automatisk justering, fjernlys trenger det ikke. :-)water

Toledo 97 mod har separate nær og fjern-lys, og derfor H3-pærer. :-)water

Du trenger stoooor dynamo eller eget strømaggregat for å kunne bruke 2000W. 2000w / 12 Volt = 166 Ampere. Dvs du trenger en dynamo som avgir 166 Ampere, og det er omtrent dobbelt så mye som Toledo-dynamoen gir. Å sette inn nytt, større batter gir ingen mening fordi dynamoen ikke vil greie å fylle det opp igjen. :-) water

Har en 2003 Mondeo 115hk TDCi 190.000km som har fått motorstopp ca 30 ganger i høst/vinter, hadde nok blitt mange fler ganger om jeg hadde turt å bruke den mer.... Glødelampa begynner plutselig å blinke og motoren stopper. Etter å ha svingt ut til siden og satt på varselblink starter den som regel igjen etter 1-15 minutter. Dieselpumpe, turbo, kamakselføler, falsk luft, drivstoff, dyser ??? , verkstedet har lite peiling. Noen som har opplevd det samme eller noen som har tips ? Hilsen en-som-snart-gir-opp-ford-og-kjører-bilen-på-dynga