aarryk

Er det denne?

Har fått et problem med speedometeret mitt her også... Det er altså kilometer- og tripteller som har stoppet. Speedometernåla viser normalt. Alt annet i panelet virker fint. Kjørte 1,8 km før det stod stille. Begge stoppet likt. Jeg tok ut instrumentpanelet og byttet hele speedometerklokka med ett jeg visste fungerte. Puttet det sammen igjen, og tok bilen på en tur. Kjørte 2,3 km og stoppet bilen. Da jeg skulle kjøre igjen da, så stod det stille resten av turen. Hva er det for enhet som sender signal til kilometer- og triptelleren?

Hei, Lurer på om noen har en Audi 100/200 Avant som har ekstra bremselys montert i bakruta? Denne delen finnes ikke lenger, og er det eneste som jeg mangler. Det er visst nok brukt samme del på eldre VW Scirocco på 1980-tallet. Delen jeg refererer til vises som #1 på vedlagt bilde. Delenummeret er: 855 945 122 Kontakt meg her eller på telefon: 458 51 517 Mvh Åsmund Rykhus

Vet ikke helt... Men synes bilen har blitt litt lysere i lakken. Tok av dysen til spylervæsken (for det hadde de ikke gjort). Og i mine øyner, så ser det ut som originallakken skal være litt mørkere...

Hei, Bilen min har en Audilakk som heter LY5Z - Nautical blue. Så sendte jeg den på lakkering. Når jeg fikk den igjen, så hadde de brukt en lakk som heter HYYU5 - Horizon Blue, Parabolica Blue (Hyundai YU5) Er det samme farge, da?

Nå har jeg byttet til ny dynamo med 115 amp, inkl. regulator/børster. Og de samme fordømte tingene skjer... Lader ikke etter start, i 4 av 5 tilfeller. Må opp på 1800 opm. Spenningen er 13,8V ved vanlig bruk, men straks jeg slår på klimaanlegget så kan det rase helt ned til 12V, avhengig av hvor hardt A/C-vifta må blåse. Hvorfor er det slik?

Da er det nok det. For det oppstod etter bytte av børster. I tillegg, så synker spenningen til 12.0 V så fort jeg slår på A/C-anlegget. Har fått tilbud om en overhalt dynamo nå, men den er gjort på 200 Amp. Originalt skal min ha 110-115 Amp. Kan det være skadelig å montere dynamoen på 200 Amp.?

Har fått et merkelig problem med ladinga nå... Når jeg starter bilen, så vil ikke dynamoen lade. Men straks jeg øker turtallet til 1800 rpm, så lader den fullt så lenge jeg har motoren på. Noen ganger når jeg starter den varm, så skjer det ikke. Hva er dette for noe? Tenkte først om reima var slakk, men har nå bytte reim og strammet den riktig. Skjer likevel.

Slår opp en gammel tråd... Hvordan gikk det med bremsene etter master-bytte? Jeg har samme problemet nå - alle fire bremsene låser seg like mye - ved langkjøring. Man kjenner at pedalen er "tom" de første cm, så blir den hard. Bremsene blir en smule varme, og det oppstår periodisk vibrasjoner i ratt/karosseri. Mulig bremseskivene vrir seg. Har bestilt ny master sylinder.

Skal polere og vokse bilen. Men har en utfordring jeg ikke har vært borti før. Har hatt bilen på dellakkering. Og resultatet ble bra, men det er punktovergang, etter maskeringen, som både sees og kjennes veldig godt. Er det noen som har fjernet slike? Har aldri vært borti så drøy overgang. Har polert mye for hånd før, men har nå en bra poleringsmaskin. Hvordan rubber man ned denne overgangen? Flere bilder kommer...

Vil det si at det blir masse jobb å putte en MC2-motor (fra 1990 100 turbo, K-Jetronic) inn i en 1992 80 B4 som har NG-motor?

Prøvde ut noe i dag... Dro ut kontakten til bremsevæskebeholderen, og slo på tenninga. Varselet (0) kom på likevel, uten noe forandring. Så brukte jeg en jumper-wire og "loopet" kontakten til bremsevæskebeholderen, og slo på tenninga. Da blinket rød (!) lampe konstant. Koblet fra jumper-wiren, så lyste gult (0) varsel igjen. Hva betyr dette?

Hadde du ytterligere data på dette? Ser ut til at min har vært feiljustert hele tiden. Bilen går som normalt, så lenge man ikke veksler mellom klikket på TPS (åpent og lukket spjeld), for da nykker den ekstremt!!

Hva er nullstillingen til AFS (Air Flow Sensor) ved tomgang? Min ligger ikke horisontalt, den skrår litt nedover... Vet ikke hva som er riktig/normalt. Under vises et eksempelbilde. I instruksjonsboka fra Bosch står det nemlig at nullpunktet er der bildet viser. Skal den være horisontal, så er skruen inni luftmengdemåleren justert feil... (?)

TPS er kontrollert - bryteren er lineær fra klikket og helt til full gass (WOT), da blir den åpen (motstand uendelig). Og dette stemmer. Klikket kommer ikke før gasswiren er trukket helt tilbake. Altså finjustert. Har gått over alle slanger og belger. Ingen falskluft. Bilen drar svært bra. Hadde det vært falskluft, så hadde vel også motor oppført seg ulikt til tider, men den er svært forutsigbar. Jeg tenker at det må være noe som er feiljustert, i.o.m. at det ikke skjer noe tilfeldigheter, den er slik hele tiden, varm som kald. Det ble forsåvidt litt forsterket etter at jeg tettet noen falskluft-lekkasjer, for da ble systemet tett, og bilen gikk bedre :-) Hva med tenningen? Kan den gjøre noe sånn hvis den er feiljustert?

Blusser opp igjen denne... Tomgangen i orden, den er stabil 100 % av tiden. MEN..det er én ting. Bilen nykker noe veldig akkurat ved åpning/lukking av spjeld/TPS... I 2. gir er det håpløst å kjøre i kø og å dra den på turtall, for bilen nykker utrolig hardt i drivverket. Dette er hele tiden. Når jeg gir gass og slipper pedalen, går det ett sekund før gasspjeldet slipper og går ned. Gassresponsen er håpløst treig. Kan stå på tomgang, for så å tråkke pedalen raskt ned og opp, og turtallet stiger med bare ett par hundre omdr. ?!?! Jeg har justert spjeld etter bruksanvisning i Bentley's. Pot'en, eller "demperen" til spjeldet (se bildet) er også justert etter boka, men da ble det verre enn før. Hva er dette? halvtette løp/ganger? Andre som har nykkende gassregulering når det gjelder turbo/uten turbo?

Har hatt service på min 100 Turbo Quattro nå; overhala bremsesystemet, byttet clutch master- og slavesylinder samt tømt bilen totalt for bremsevæske, for så å fylle på nytt og lufte. Og når jeg da startet bilen, så lyser tegnet for slitt bremsekloss, i AutoCheck-systemet.. Se vedlegg 1. Greia er at dette er ikke koblet på, den er loop'et ved bremserøret (vedlegg 2). Kan det ha slått ut som feilkode? (Som bare er å slette..) Jeg må informere om at jeg skrudde av jordingsledningen fra karosseri til motoren for å rengjøre den, og på den satt det mange flere mindre jordingskoblinger. Kan det være dårlig kontakt på noen av dem, kanskje? Håper på litt hjelp.

Noen som har tips?

Okey... Så du mener det er selve bryteren?

Hei. Sliter med å få av ledningene i kontakten til Multi-Function Temperature Sender. Som bildene viser, så er det svært mye irr på koblingene til denne. Virker som det er en mothake som holder igjen kabelskone. Noen som vet? Er redd jeg ikke får på nye om jeg klipper dem...

Er det noen som kan fortelle meg: Hvor sitter reléet som styrer blinking med fjernlyset, dét når man trekker bryteren for blinklys mot seg (blinke til andre bilister)? Det sluttet gradvis å funke hos meg... Bilen er en 1990 Audi 100 Quattro.

Fant det ut... Det var reima, den røk tvers av, t.o.m :P

Slår opp en gammel tråd... Nå lader ikke bilen, ladespenning 11,2-11,5 V. Jeg mistenkter dynamo'n (tror A100 TQ 1990 har 110A dynamo!?). Det begynte med reimsluring, så gikk det over, da kjørte jeg på ca 12,6 V (som var normalt på min). Ved neste kaldstart ladet den, men skulle ta bakkestart, så sank turtallet litt, og da var det gjort.. Spenninga gikk ikke over 11.5 V. Så kjøpte jeg nye børster (15 V.).. Det hjalp ikke noe. Så lot jeg den stå ei helg, og skulle bare flytte den etter ett par dager. Da jeg startet den da, spratt spenninga opp på 14,5 V.!!!! Har aldri hatt så høy spenning før :D Uka etter tenkte jeg å ta den på en langtur... Kom ca én km, så begynte spenninga å synke. Kom til en bensinstasjon, stod der og fulgte med på spenningsfallet, både nåla i instrumentpanelet og det digitale på klimaanlegget. Det falt sakte, men sikkert ned på 11,2-11,4 V. Jeg tenkte at børstene måtte få tid til å "sette seg" først, men det ser ikke ut som det er det. Er dynamo'n brent opp? Bilens km-stand: ca 400 000 km. Det står "Remanufactured" på den som står i. Håper på raskt hjelp. :)

Helst en region- og modellbryter, vel? Ikke rør den!

Prøvde det så vidt. Men det ser ut som det butter imot før det... Bildet viser så langt jeg klarte å få den, uansett: Det er så det akkurat (ikke) skal passe... :p