aarryk

Kjøpte ny sylinder på Møller...og har fått den på plass. Men selve tenningslåsen/huset/rattlåsen får jeg fanken ikke inn i rattstammen igjen. Noen som har greid dette?? Prøvde litt med en klemme/tvinne, men den vil bare gå skakt inn. Frustrert! :{

Skulle bytte bakstykket på tenningslåsen da jeg merket at en pit av pinnen i låsen var knekt: Er det mulig å få dette holdbart igjen (sveis, lodd, lim)? Eller er det bare å bestille nye nøkler med en gang? Vil nødig plukke ut tenningslåsen igjen senere...

Tenkte å bytte servopumpe nå, og lurer på hva trykket i pumpa har å si? Den som er i nå har 150 bar, mens den nye er forsterket og innehar 158 bar... Har det noe å si på 100'n eller er det "bare bra"? :p Bilen har nivåregulering!

Kjøpte strupeventil og monterte den nå. Justerte den til å lade 0,45-0,50. Fikk den først opp på 0,6 i 5. gir og da kom fuel-cut!

Nå har jeg mixet litt... I.o.m at bilen min er mørkeblå, så må logoen være lys. Den blir mer og mer transparent mot høyre: Noen som mener en bedre farge egner seg? :) Vurderer å ta litt mer transparent lengst til høyre... hmm

Kor my ska du ha for den?

Det var klemmen og prismesporet som var helt løst fra hverandre. Skrudde igjen 13 mm-bolten, og nå er girspaken tight og god!! :) takk for det!

Her er sjaltemekanismen på bilen: Nr 11 på bildet fungerer som den skal, framover og bakover. Men det er sidevegs jeg ikke forstår.

Har sjekket litt, og klarer ikke å lokalisere feilen... Frustrert! Girspaken er løs i sidevegs bevegelse, så uansett hvor man skyver spaken, så går den i 3. gir fremover, og 4. gir bakover (fordi det er de nøytrale girene). Om (du tror) du setter den i 1. gir, så kan du fra den posisjonen skyve spaken rett til "5. gir" (den er fortsatt i 3. gir) Ingenting av armer eller fester som virker løse over girkassa. Er dette noe under girspaken, eller er det inni girkassa?

Har hatt problem med å få bilen i 1. og 2. gir når oljen er kald nå i vinter, men går som normalt når varm. Men nå går det ikke å bruke mer enn 3. og 4. gir. Greia er at girstanga er helt slarkete og løs..trenger ikke å dra den i vinkelrette bevegelser. Kan dra den i 1. og rett bort til 3. og 5. Kan nesten slå borti spaken, og den svinger seg en runde før den stopper. Virker som en bolt/skrue eller noe er løs/knekt av nedi der. (Sjaltemekanismen?) Skal se litt. Gjøres dette fra inni bilen, eller man må under bilen (over girkassa)...?

Seekpart 24 har fjærer. Personlig handlet jeg nye bilstein-fjærer der nå, for biler med nivåregulering. De har for biler uten også :) Bare å velge riktig bil... Finn ut delenummeret og sjekk at det stemmer. Bra butikk!

Ja, mekanismen..fra wire-festet og innover til calipteren. Det går vel å rengjøre disse, men jeg valgte å kjøpe nye. Har du vanlige skiver bak, eller ventilerte? Det hjelper også å ha nye klosser med tjukt gods, og gode skiver ;) Småtips er å bruke håndbrekket jevnt, ikke prøv å "spar" den ved streng kulde osv.

har du prøvd å stramme den med mutteren midt under bilen? Jeg hadde problemet med at calipter-mekanismen var treig. Det hjalp å bytte dem.

Tvilsomt... Vanskelig å si. Det finnes så mange forskjellige målere.

Er det noen som kan noen metoder for å finne ut om servokontrollen fungerer som den skal på disse? Jeg vet ikke hva som er normal motstand ved ratting, men når jeg sammenligner den med andre biler på omtrent samme alder synes jeg den går veldig tungt i forhold. Har hørt at pumpa er gåen hvis den lager klakke-lyder når den kjøres. Jeg har i såfall ikke den lyden. Jeg har ingen lekkasjer på systemet. Og Jeg merker ikke mye forskjell på smale/breie dekk eller stående stand/rulling. Så servoen fungerer, men jeg føler at den må ha gått lettere enn dette tillfellet. Enten er det pumpa, eller så er det tannstanga..eller begge(?). Eller oljne? Man skal vel heller ikke blande originale mineraloljen med syntetisk. Det har jeg gjort... Noen tips? Dyrt med tannstang- og/eller pumpeskifte hvis unødvendig.

Min 100 C3 2.2 TQ er på 120 000 km

Takk skal du ha :)

Hei. Har du fått dette til å fungere enda? Tenkte å kjøpe samme sett...

Har fått fikset problemet med rusing o.l på tomgang. Og bilen går fint! :) Men det er én siste liten ting som irriterer meg. Når motoren er kald går den jevnt og rolig som den skal, på 750 +- RPM. Når jeg har kjørt litt og den oppnår varmere temp. så går den sakte opp til 1100 RPM (bruker 4-5 sek på og øke), for så og falle raskt ned til rundt 800 RPM igjen. Tomgangen er ALDRI over 1150 RPM, problemet er altså en variasjon i tomgangen på 2-300 RPM. Jeg har prøvd 4 forskjellige tomgangsregulatorer, 3 stk er funnet på huggeri og rengjort. Alle gir forskjellig tomgang. Har kjørt i flere mnd UTEN regulatoren, siden det ga best resultat, men "tomgangsjagingen" er der både med regulator og uten. Temp.måleren til regulatoren er ny samt kabelskoen. TPS er ny. Lambdasonden er ny. Har også testet dem med voltmeter, og målingene stemmer. Jeg lurer på om jeg må kjøpe en splitter ny tomgangsregulator. Men hvorfor er den slik ved varm motor?

Hei! Jeg trenger slangen som går fra turbo til nedre IC på Audi 100/200 TQ. Se bilde. Delenummeret er 034145746D.

Slår opp igjen en gammel tråd, jeg... :) Er det noen i Gudbrandsdalen, eller i Oppland/Hedmark, som kan hjelpe meg å gjøre et bleed-oppsett på min Audi 100 TQ? Har kikket litt inne på http://www.audinsane.se/ men greit å fått litt hjelp :p Med tanke på at bilen skal være holdbar i maange år fremover, vil jeg ikke ha opp trykket til mer enn 0,5 bar. Lader ikke mer enn 0,3 nå (originalt).

WOW!! 200'n jeg holdt på å kjøpe, jo... :D 1. prio hvis du skal selge den en gang ? ;)

Du er egentlig i feil underforum! Men ang problemet.. Det kan være så enkelt som sikring!

Samme som hos meg :) sjekk diagnose nr 1 på anlegget..står det 00 der, så vet man at alt fungerer av det som diagnstiseres ihvertfall.

Her er et bedre bilde etter operasjonen: Det var ikke mindre rust på erstatningsdelen.. Det var nemlig hull igjennom jernet, så en dyseformet stråle kom ut. Derfor har jeg tatt på tykt lag med Tec7 og lot det herde. La også på et lag Tec7 innenfor koblingene, så det ble tett der. Fikk ikke på den ene bensinslangen skikkelig, så satte på en klemme. Så får en se om dette holder lenge. :)