aarryk

Har sjekka, og fjærene er ikke knekt.

Kommer lyden når du tar av i oppoverbakke fra stillestående (mye motstand)? I såfall, sjekk overgang mellom differensialen og mellomaksling, samt opphenget på midten av mellomakslingen for slark. På min begynner den å vibrere i drivverket pga sprekker i gummien.

på kringla..??

Alle foringer, både fremre og bakre, er skiftet for ca ett år siden. Så begynner å gå tom for idéer om hva det er...

Jeg trodde det var knekt girkassebrakett som var grunnen til klonket, men neiida... Hver gang jeg svinger inn i f.eks en rundkjøring kommer det skikkelig klonk..det begynner å bli ubehagelig å kjenne. Jeg kjenner på en måte klonket i konstruksjonen/gulvet når det kommer. Bærebru og endeledd er skiftet. Kan tannstanga lage sånn lyd?

Jeg fant ut hva det var... Akkumulatoren som skal holde bensintrykket oppe lekker fra begge koblingene... Skiftet den, så startet den fort :)

Ja :) men pluggledninger skal jo holde lengre enn 2 år! Hvordan sjekker jeg for gnist lett uten å få noe form for strømstøt? :p Kan jeg f.eks ta ut én plugg, skru på tenninga, (holde i ledningen) og slå pluggen mot gods eller noe? Jeg mistenker egentlig bensinpumpa mye, jeg... For det lukter merkelig mye bensin når jeg stopper bilen etter en tur.

Målte motstand på den nå...fikk 7650 Ohms. Den skal være mellom 5000-9000. Målte også ca 12V på den, så coilen ser ut til å være i orden.

La merke til en ting i dag... Jeg tenkte å starte den på gir, siden den snart ikke starter på tenning. Men den nektet å starte i fart, samme hvor fort jeg rullet...brukte 3. gir. Hva betyr det? Ikke bensin? (Dyser?) Ikke tenning? Som sagt, bilen går veldig bra når jeg får start, og kjører.

Bilen har vært tungstartet i én uke nå, den går på starteren så lenge man vil. Det begynte med at jeg slapp tenningen da jeg hørte at den tente, men så slokner den bare, og da er det nesten umulig å få start på den. Det lukter ikke bensin før jeg stopper den, og den går veldig fint når jeg får start. Da tenkte jeg å bytte plugger, og det har jeg gjort nå. Men likevel starter den ikke lett. Jeg må prøve noen ganger, og jeg må pumpe gassen, som det står i håndboka at man ikke skal gjøre. Hvorfor tenner den ikke når den får bensin, og pluggene er helt nye? Pluggledninger, rotor, fordelerlokk er skiftet for ca 2 år siden.

Har kjøpt og montert K&N-filter på bilen min nå.. Men lurer på om det er lite lurt m.t.p motoren. Mange sier at det ikke er lurt p.g.a en helt annen filtrering av støv og andre partikler. Det vil komme mye mer dritt inn i motoren over tid (hvis jeg ikke vasker det ukentlig), og at de få ekstra hestekreftene ikke er verdt det.. Og det er det jo i tilfelle ikke heller, siden det ikke ble den beste forskjellen. Hva mener dere? Er det best å skifte over til originalt luftfilter igjen? Det var mye lettere å ta ut/inn K&N-filteret da det var mye mindre i tykkelse :-p

Bestilte på den siden, men avbestilte litt senere, da jeg til slutt fikk svar fra et hoggeri i Brumunddal, som hadde en på en lik quattro-kasse. Har bestilt den nå, så da håper jeg det ordner seg. :)

Stemmer det... Den Møller hadde var 443 399 104 L. Har du erfaring med denne siden?

Jeg har en knekt brakett på girkassa..høyre side. Se bildet: Har hørt med Møller..men de bestilte feil brakett, en med fire bolter. Grunnen var fordi det finnes to forskjellige braketter til Audi 100 Quattro (med manuell)..og den jeg må ha har tre bolter og gikk ut av produksjon i 2005. Noen som vet om det går an å sveise dette? Eller som har en som er lik? Har søkt mye og hørt med mange, både i inn- og utland, men ingen har. Kan selvsagt se på et hoggeri, men har hørt med mange, og de har ikke. Haster litt, siden jeg har verkstedtime om ett par uker. Håper noen kan hjelpe.

Jeg vet om en som gjorde det på 100'n sin... Han fjerna kompressoren, stengte vel røra til/fra. Og tømte for gass. Men da hjelper selvsagt ikke annet enn ECON-funksjonen på klimakontrollen. Varmen styres vel av kjølevæsketemp. og varmetrømning gjennom varmeregisteret... Så lenge komponenter i anlegget fungerer, så skal ikke varmen forandres.

Det er riktig delenr. Jeg kjøpte den av CAC... Fornøyd :)

Batteriet og alt virket fint. Byttet starter, og da startet bilen raskere enn noen gang! Så da er problemet løst :)

De par siste ukene har bilen blitt tregere å starte. De to-tre første kasta på starteren går saktere enn de siste, samtidig som det kommer en merkelig viining/hylelyd (i takt med starteren) en plass rundt høyre bakhjul... (WTF??) Jeg har ikke brydd meg..helt til nå... For nå starter den ikke! Men den starter lett på gir. Da dette skjedde første gang, så gikk starteren saktere og saktere rundt. Etter ett par forsøk, så hører jeg bare "tikk" når jeg vrir på tenningen. Tenkte på batteriet, men det er ganske nytt, og er fulladet. Jeg vet at starten er gammel og dårlig, så tenkte å bestille ny. Men hvis det er starteren, så skal den vel ikke klare å gå rundt i det hele tatt? Lar jeg den stå ett døgn, for så å prøve, så klarer starteren å gå en halv runde før alt stopper. Hører tydelig lyden ved bakhjulet. Har ikke peiling på hva det kan være. Tenkte på bensinpumpa, men da skulle vel ikke bilen ha gått ved startet på gir (?) Håper noen kan hjelpe med dette...

Hei! Hvordan får jeg frontfangeren min til å bli langvarig svart igjen? Den er helt grå. Her er to bilder av fangeren slik den ser ut nå: Og her viser jeg et bilde av hvordan jeg vil at den skal bli: Jeg har prøvd (midlertidige) midler som "Bumper Shine", silikon spray etc. Men det varer bare til neste vask. Jeg tenkte derfor å lakkere den! Har kjøpt plastprimer og matt, svart lakk. Kan det bli bra? Og hvordan gjør jeg dette? Takker for evt. hjelp!

Hvis du har fjernet nivåreguleringen, har de bra gassdempere (Sachs) på NBS: http://www.bildeler.no ! Ellers så går det an å se på eBay også. Håper du finner noe :)

Nå har jeg byttet motoren i dashen. Det var egentlig ingen stor sak, bare du ikke har store, tjukke hender :p Fjern hanskerommet, evt deksel som sitter i fot-utblåsingen. Legg deg med ryggen nedi gulvet og titt opp mot speilet i kupéen. Med nok lys skal du se motoren. Med motoren i gang, skal du kunne kjenne med hånda om motoren dirrer og går. Evt. bytt den..den sitter i to skruer. En annen sjekk: Slå på tenninga/motoren. Trykk på AUTO og still inn til 24 grader. Kjør diagnosen på kanal 1?? Hva står det da? Det skal være ett tall mellom 00 og16

Fant ut av problemet... En servo motor som regulerer mengde luft som skal gjennom varmeregisteret, har kilt seg fast og stått konstant på "heating"-posisjon. Se bilder under. Nå mangler bare A/C-pumpa... Den SKRIIIKER noe jævli når clutchen slår inn. Trolig for lite smøreolje på den.

Nå er klonkinga der i hver eneste sving i lav hastighet. Det er skikkelig høy KLONKING! Hører det godt inni bilen.. Ved kjøring inn/ut av park.plass klonker det i ett sett! Høres veldig ut som det bare er høyre framhjul det kommer fra. Hmmm... Bilen ble EU-godkjent seint i fjor høst, men det behøver ikke å bety at alt er i orden. Kan det være styrestag? Øvre bærekule? Disse er vel vanskelig å sjekke?

A/C er konge! Men man må ta vare på det!! Prøve å fikse det så fort det blir noe. Jeg har skaffet meg ny A/C-pumpe som skal på i sommer, for min skriker noe jævli. Men tilbake til det tekniske... Hvordan er det med varmeapparatregisteret ditt? Er det fint og fungerende? Det er sannsynligvis en eller annen temp.sender, tror jeg... Men det skal gå an å finne det ut ved hjelp av diagnosene.

Er litt usikker, men stor sjanse for at det er den. Her er noen beskrivelser av diagnosene: Kode 3 viser målingsverdien til føleren i dash'n, kode 2 viser for føler i taket. Kode 8 viser faktiske verdi fra servomotoren, avhengig av programmet man har på. Hvis verdien i kanal 8 er mellom 30 og 200, så gå videre til kanal 9. Kanal 9 er spesifisert verdi for servomotoren, hentet fra verdi i kanal 8. Differansen mellom verdien i kanal 8 og verdien i kanal 9 må ikke overskride 3!! Hvis den gjør det, må enheten repareres/byttes. Kanal 22 viser bilens hastighet, digitalt. Dette kom fra august 1988. De før det har bare 21 kanaler. Håper du ble klokere :)