aarryk

Ser fra profilen din at det er '88-modell, med det nye dashbordet (?) Det skal gå an å skifte motoren uten å demontere hele dash'n. Det sitter en metallbrakett på baksiden, mot kupéen, med motoren og to kontrollenheter på. Denne må taes ut for å få løsnet motoren. Jeg har ikke gjort det før, men min suger ikke inn i grillen, så jeg skal skifte den om ca. en mnd. Du behøver ikke å gjøre det, tror jeg, siden den suger. Jeg kan evt. si litt om hvordan jeg gjør det, senere i sommer. Da er det sannsynligvis ikke den som gjør kaldblåsingen. Hmmm...

Jeg har motsatt problem - at det blåser bare varmt når utetemp. synker under et par grader Celsius. Mens om sommeren blåser det enten veldig kaldt eller veldig varmt. Men en test du kan gjøre, er å ta et lite stykke papir/papirbit..og med tenningen på, A/C satt til ECON, og viftehastigheten satt til LOW, prøv å se om papirbiten blir sugd mot den lille grillen i midten av dashbord-området. Der under sitter det nemlig en liten motor som skal regulere blåsetemp avhengig av kupétemp. Den er koblet til tempføler på dash. Jeg mistenker denne på min bil. Se bildet.

Går det ikke med gamle S4 Avant også? Ser flere som har dét inni C4, så da skal det vel gå...

Min har ventilerte skiver bak. Men har ikke sett det på noen andre A100Q

Okey! Jeg stilte på TPS ved å vri så det klikket kom ved tomgang, men ellers har jeg ikke gjort noe annet enn å skru på spjeld-skruen så tomgangen er der den skal være... Takk for tipset med rens av tomgangsregulator... Vart bedre :) men merker at den er sliten, så blir vel en splitter ny en i senere tid.

Jeg har akkurat skiftet TPS, og har en gang før koblet fra temp.sensor til ECU mens motoren var i gang... Må jeg resette ECU? Snart ett år siden jeg har lest av feilkoder.. Fant ingen da... :/

H E R er sensoren til under 200,- :)

Det kommer opp "This listing has ended".. Selger er vel tom. Eneste grunn til at jeg trenger ny, er at når jeg leser av diagnosekanal nr 17 på AC-anlegget, så viser displayet at AC-pumpa er slått av selv om jeg har den på, pga MFTS...

Linken fungerte ikke... :doh

Noen som vet hvordan man skifter olje på hydraulikksystemet med nivåreg? Skal skifte fra syntetisk til mineralsk. Noen som har sett en beskrivelse på Audiworld, Nordicaudi etc?

Jeg fikk tak i ett. :)

Ja, røret må av, men det tar ca ett min. Jeg pleier å bytte filter uten å ta ut boksen. Du trenger bare å løsne den, skyve den så langt mot innsuget som du klarer, så legger du filteret forsiktig ned. Smør deg med tålmodighet så du ikke river sund filteret, for DET ER TRANGT! Når det gjelder å skjære ut boksen, så ville jeg ikke gjort det. I forhold til effekten/resultatet, så er det liten hensikt. Da jeg kjøpte min var det utskåret, og jeg har det et helvete med tomgangen... LMM må oftere til rens. Jeg fikk tak i ny boks så fort som mulig.

Jeg har per i dag tre tomgangsregulatorer til bilen min. Den som satt på da jeg kjøpte bilen er ferdig; tomgangen blir helt forferdelig hvis jeg kobler til den. De to andre gir forholdsvis ganske lik tomgang; den ligger - ved oppstart av varm motor - noen ganger på 1600 RPM (vet ikke om den er skylden), men som regel ca 750-1200 RPM. Men ved clutching så venter tomgangen ett sekund før den går ned. Hva er den beste måten å rense regulatoren på? Og med hva? For jeg tror at delvis grunnen til at den første er ødelagt er pga for mye rens (WD-40). Har prøvd med våpenolje over natten også. Noen tips?

Har du sjekket fjærene? Etter du har kjørt, prøv og jekk opp den siden det gjelder, og hør om lyden kommer ettersom du jekker. Dette er samme problemet som jeg har... Sikker på at den gamle bærekula ikke hopper litt?

Har funnet ut at det er frostplugg A5 som kan brukes til varmeelement nr 393. Har sendt mail til Defa, men får ikke svar... Vet noen hvordan jeg får bestilt dette?

Ja, da er duggproblemet løst :) Det var faktisk denne fjæra som forårsaket strevet! Jeg kjørte altså gjennom hele førre vintersesong på resirkulasjon :chairshot byttet den, så åpner spjeldet seg bak hanskerommet. Meen..jeg har enda ikke et helt feilfritt klimaanlegg... Anlegget kjøler på sommeren og utover høsten.. Jeg fylte på gass i sommer. Men merket med en gang at når utetemperaturen gikk under 0 grader så sluttet anlegget å kjøle, enda jeg tar på LO. Det kommer varmt, så jævli varmt óg! :fire: Er det ikke sånn at en motor inni dasj'n skal hjelpe til å strupe for varm kjølevæske som strømmer gjennom systemet? Jeg synes dette er rart, siden det skjer med en gang det blir litt kaldt ute.

Tipper min er full av dritt! Men hvordan er det å åpne disse? Noen risiko? Noe jeg må være ekstra "var" over?

http://www.bilforumet.no/100-200-v8-1991/252401-klarglass-linselykter-audi-100-produsert.html Dette du leter etter?

Med insprøytningsmanifoilen mener du LMM/mengdefordeleren?

Rotor og fordelerlokk ble byttet for vel så ett år siden... Men takk for tips :) Hvordan er det med luftmengdemåleren (LMM)? Kan den ha fått i seg mye rusk i ventiler, siden bilen er kjørt langt uten luftfilterdeksel? Når jeg står på tomgang, og bare "sparker" raskt inn gassen, men slipper umiddelbart, så synker ikke turtallet før 2-3 sek etterpå. Alt skjer fra 3000 RPM og nedover. Det virker som den såkalte "deceleration shut-off valve" ved LMM ikke følger godt med.. Eller tar jeg feil? Det samme skjer under kjøring...bilen starter ikke motorbremsen før 2-4 sek etter at jeg har sluppet gasspedalen..og da kommer bremsen så det nykker i hele bilen. Andre ganger motorbremser den litt, for så å øke farten litt, og så motorbremse igjen..akkurat som tomgangsoppførselen. Noe å bli klok på?! :s Og hvordan finner jeg ut nr på LMM i bilen?

Du merker ikke tilstanden på kaldstartventilen nå når det er så varmt... Bare følg bensinslangene fra mengdefordeleren..så ender en av dem til en kaldstartventil.. Den sitter vel på innsuget (?). Sjekk kontakten til den også, så du vet at den funker.

Nå har tomgangen vært fin i et halvt år. Men plutselig begynte den og henge seg på 3000 RPM... Jeg stilte litt på TPS og gasspjeld..jeg gjorde så det lille "klikket" i TPS'n ikke kom (så den aldri virkelig er i tomgangsmodus) og justerte ned tomgangen deretter. Da ble den bedre. Men nå henger den fortsatt noen ganger på rundt 2000 RPM ved bykjøring. Jeg må dra den ned selv ved å clutche og få den til å dra tungt..da går den som oftest ned. Er det ikke bra å ha TPS'n sånn? Etter at jeg gjorde dette har det kommet hyppigere tilfeller av ettertenning...smeller som et børseskudd! Hmmm..det er et eller annet som er feil... Noen som kan hjelpe?

Nå har jeg byttet bærekula... Men fremdeles "klonker" det frammi der når jeg svinger, og BARE når jeg svinger. Hva er det da?? Jeg har noen forferdelig slitte traversforinger, som skal skiftes neste uke. Kan det være dem, som så vidt flytter på forstillingen?

Byttet bare speedometeret. Fant ett på http://www.finn.no . Let litt rundt, så dukker det opp. Vær forsiktig ved bytte av speedo.

Fant feilen i helgen... Det var speedometeret som gjorde det. Fikk byttet ut med et annet, og nå fungerer både CC og kjørecomputeren (gjennomsnittsfart, bensinforbruk etc.) :)