aarryk

Ja, jeg skal lete etter skvettlapper. Er gått ut på dato hos Audi, men kan vel finne noe og skjære ut. Kommer flere bilder ove helga...

Ønskes kjøpt: quattro-logo som sakte forsvinner (se bilde for eksempel): Evt. noen som vet hvor(dan) jeg kan få tak i det? Hva heter denne logoen?

Ja, takk!! Kjøper... :)

Fikset kanalen bak i helga da...var godt! Tar de små flekkene på karosseriet mot kommende helg. Men hvordan får jeg av de små listene framfor fremre dør? (Se bilde). Fikk skyvet dem frem og tilbake, men gikk ikke an å få av !? Hvilken vei er riktig? Redd for å knekke noe...

Hvordan er det med kjølevifta? Har du klima/AC? Isåfall er det ihvertfall en termostat ved fordamperen...

Hvis jeg kjøper den relé-kabelen på 2 meter, kan jeg da finne en skjøtekabel videre? Og hvordan vil Xenon bli med 12 000k? Hehe... Eller 15 000k? :angelsmili:

Mulig du har stilt spjeldet for lavt. Hvor høyt går den på tomgang (ekskl. 400 rpm)? Hender det at den går så langt ned at den kveles? Ellers, så kan det være dårlig TPS. Åpne den og rens den godt, men ver forsiktig!

Hørte med disse, og de hadde en relay harness, som jeg må ha, siden jeg har dags-kjørelys... Men den var ca 2 meter bare. Den rekker ikke til batteriet. Mangler halvvannen meter, kanskje... Noen som vet noe alternativ?

Okey.. Takk for det! Men hvorfor er det ruglete overflate under fangeren, og hvordan får jeg til det? Må jeg ha en spesiell sprøyte?

Har du sjekket falskluft? Minhar gått for laft og inn iblant jaget opp og ned, men grunnjusterte spjeldet litt, og da gikk det over. Men jeg har MC-motor. Den ventilklikkingen..er det tikking? Hvilken modell er det? Har du lambdasonde? Kan være OFV (Oxygen Frequency Valve). Hos meg så tikker den noe sinnsykt..vet ikke hvorfor enda.

Noen som har eller vet om?

Skal til å bestille kit nå, og begynte å tenke på at kittene får en lang vei til batteriet, siden jeg har det under baksetet. Hvor får jeg tak i forlengelseskabel? Kabelen som er med er vel ikke 3-4 meter?!

Har noen stygge flekker langs kanal og under fanger, se bilder: Det ser ut som det bare er overflate...at lakken har flakket av. Her er et bilde ved lista.. Dette her er vel værst (?): Hva bør gjøres i hvilken rekkefølge? Tenkte å bruke Hammaraid ihvertfall..men må ha marineblå lakk til slutt da... Takknemlig for tips :)

Noen som vet hvorfor det blåser (badstue)varmt enda jeg har anlegget på "LO"?? Det er bare fra temperaturer fra 0 og oppover at "LO" blåser friskt. Mens 18 blir som 30! Jo høyere jeg justerer, jo varmere blåser det... Det kommer så varm luft at det begynner å svi i ansiktet.

Hei! Har lagt merke til at vanlige Audi 100 har montert motorvarmer, men ikke turbo-utgaven... Hvorfor? Og hvordan gjør jeg det? Må det et element (som passer) inn i blokka eller kan jeg koble et inn på nedre radiatorslange? Bilen er en 1990 Audi 100 TQ

Ønskes kjøpt: Nivåreguleringsventil til Audi 100/200/V8. Her er noen bilder av ventilen: Her er et bilde fra ETKA-programmet.. Den blå ringen viser ventilen: Med hilsen Åsmund

Ingen som har/vet om en sånn ventil?

Har byttet batteri, men ikke dynamo... Kan jeg prøve det? Hva er forskjellen? Kjører på 98 blyfri til vanlig...

Det er visst ikke alltid at det er duggfritt når jeg har på LO heller..det varierer mye. Men jeg vet ikke om jeg bare skal skifte registeret eller hele apparatet... Ser ingen lekkasje.. Prøvde å ha på ett par skjeier med kanel, og kjørte anlegget på fullt og innom alle muligheter..skal se om det hjelper. Har ikke hjulpet enda. Kan lekkasjen være for stor?! Det er det klimaanlegget som er på C3 (88-90 mod) med røde siffer i midten. Ingen knapp for resirkulering.

Skulle dra opp fatter'n sin bil opp den bratte bakken våres i dag... Da jeg tok sakte ut clutchen, så stoppet den halvvegs ute, så den sluret noe jævli.. Lukter forferdelig clutch enda (4-5 timer etter). Tror jeg må bytte clutch. Men hvorfor gikk den ikke helt ut? Er det en fjær som styrer dette?

Ja, tror det er noe med det... Hvordan er det med gasstrykk i AC'en...? Nå som det begynner å bli varmegrader ute, så blåser det friskt og kaldt så lenge jeg har på "LO". Men så fort jeg tar ett hakk opp, altså på 18, så blåser den så varmt at man skulle tro det sto på 30...!? Hvorfor er det ikke noe mellomting? I hele vinter har den blåst veeldig varmt, t.o.m på "LO". Det virker som det blir for fuktig luft av den intense varmen..fordi når jeg får det til å blåse kaldt/friskt, så dugger det INGENTING!! H m m m . . . Noen som skjønner noe?

Jeg stilte opp tomgangen litt..og da ble den bedre. Den kveles ikke og den "jager" ikke :) Men jeg merket at, når jeg bremser på gir i nedoverbakke (ikke bruk av gass) og så clutcher, så går den raskt og fint ned på tomgang. Men det er når jeg har gasspådrag (f.eks oppover) og clutcher, så går den ned til ca 2000RPM, stopper ett lite sek der, for så å gå saakte videre nedover til tomgang. Hender den stopper på 1500RPM og er der ett par sek før den går til tomgang. Dette gjelder ikke ved bremsing på gir. Er dette tegn på at det er noe med innsugsdelen? Falskluft? Synes den ikke drag helt som den skal fra 3. gir og oppover.. Hmmm...

Nei, vet det.. Er visst ikke så lett. Men det kan dukke opp, så jeg får vel bare prøve å følge med :)

Denne ventilen justerer vel nivået på demperne ved tung last.. Men den ligner ikke den jeg har avbildet litt oppover her... Ventilen i blå ring på bildet under er vel for nivå, mens den i rød er bremsekraft. Riktig?

Åja... :) Men hvor er ventilen som justerer nivået på demperne da? Rørene som går fra ventilen som lekker, går til hver av "bombene" på hver sin side, og inn til demperne...