aarryk

Har en 1990 Turbo Quattro m/MC-2 motor! Km.stand: 326 000 Bruker nå på vinteren FK Super Synthetic, helsyntetisk 5W-40. Tror det er bra når det er kaldt og motoren har gått langt + turbo. Eller hva? Og hva med det milde halvåret? Har hørt at disse gamle typene liker vanlig FK Motorolje SS SAE 10W-40 Mineralsk. Stemmer det?

Okey, takk skal du ha!

Hvor får jeg tak i sånn pære, eller sånn lysdiode? Tenkte å prøve... :)

Er det forskjell på de med AC og de uten? Og hva må man gjøre når man bare får varm luft? Trykk?

Okey, takk for svar :)

Okey! Men er det akkumulatoren fremme under motorrommet som er gåen når denne feilmeld. kommer?

Hei! Har en 1990 C3 Audi 100 TQ, som jeg tror har dårlig "bombe". Når jeg bremser hardt eller pumper bremsa, så går pedalen pulserende innover og jeg får (!) på dashen. Problemet er at jeg ikke vet om bilen har nivåregulering. Hvordan kan jeg se det? Hvis det er det, er det en akkumulator både framme og bak da? Mens hvis ikke, så er det bare framme...er det sånn? Tror det er litt vanskelig å få tak i den med nivåregulering.. Møller kan ikke bestille den lenger. Håpe noen kan hjelpe :)

Her viser jeg to eksempler på hvordan bakruta ser ut etter en liten kjøretur med varmeapparatet på: Utsiden er glatt og fin... ..mens innsiden er av hardpakket is! Hva skal man gjøre? :wonder:

Er bare å fyre løs med flere tips... :) Er enda ikke sikker på om det er registeret...

Hmmm...mente hullet var til for drenering, jeg. Men kan sjekke det med en audi på hogger'n :) Jeg skal lukte nedi gulvet om det kan være noe sterk væske under teppet... Kanskje jeg skal legge noen avispapir nedi gulvet..sjekke om det absorberer noe. Takk for svar folkens... Lurer på om konklusjonen blir: Bytte varmeapparatregister!

Jeg fant bare ett hull ved registeret. Hullet ved sikringene har ikke noen propp, men det er ikke tett, tror jeg. Jeg har batteriet under baksetet, så hittil har jeg bare funnet to drenshull; ett ved sikringene og ett i midten ved registeret. Jeg har en avant... Var baki bilen hvor subwooferen står, og fikk se at forsterkeren var full av rim. Og det ene rygglenet til baksete hadde vært lagt ned ett par dager. Da jeg lente det bakover igjen var deler av skinntrekket dekket med rim/is. Hva er det som skjer?? snart klikker vel alt som kan forbindes med elektronikk i hele bilen...

Vannkassa? Heh..er litt for ny på dette enda... Er det der vannet skal samles (drens)? Det lå litt løv og jord rundt dekselet til registeret..fjernet det meste, men hjalp ikke litt en gang. Skulle gjerne visst 100 % sikkert at det er registeret, så jeg ikke drar og kjøper katta i sekken...

Har hørt med møller + titta nedi der..fant bare a.registeret. Så det ser ut til at det ikke er filter på den..(uheldigvis...) :wonder:

Det rare er at jeg ikke merker noe på kjølevæska... Kan hende det synker litt etter nærmere én mnd, men det er lite... Men bitte lite er kanskje også nok ?!

Har en Audi 100 med elektronisk klimakontroll (AC). Som tittelen sier, så dugger bilen farlig mye. Har funnet ut at det verken dugger pga tett drenering eller pollenfilteret (for det har den ikke, 1990-mod). Da må det være varmeapparatregisteret (?) Men det jeg ikke skjønner da, er hvorfor duggen iser på ruta.. Kjølevæska fryser vel ikke så lett ?! Så, er det bare veldig fuktig bil eller er det registeret som lekker?! Duggen kommer som tett tåke med en gang jeg slår på apparatet. Når det ikke fryser, og jeg prøver å tørke det med papir, så gnir det seg bare utover, altså det går ikke av før 5-6 strøk. Og når jeg lukter på det våte papiret, så lukter det sterkt og det svir i nesa ved sniffing. Glykol? Lurer på om trykket er dårlig på anlegget også, fir får bare veeldig varmt, aldri kaldt (?) På forhånd, takk for tips :)

Har et forferdelig slitsomt problem med turtallet på min Audi 100 TQ, MC-motor. Når jeg starter kald motor, er tomgangen litt under 2000rpm. Når den blir varm står den og jager opp og ned mellom 700-1100rpm, altså den holder på å kveles, men tar seg inn igjen (falskluft). Når tomgangen henger på rundt 2000rpm, så drar den av seg selv, så jeg må bremse. Høy tomgang kommer ofte etter f.eks for høyt gir i tunge drag, men som regel helt uforutsett. Ved rusing på tomgang bruker den flere sekunder fra 2000-1000rpm. Har søkt hjelp hos de fleste verksteder, og Møller, men de trengte mer tid. Trenger noen med erfaring innen "Audi-tomgang". Hva kan alle mulige feil være her? Har blitt plaget så lenge jeg har hatt bilen (halvt år), og får aldri slutt på det, så blir veldig takknemmelig for tips.

Da var alt i orden. Tusen takk for hjelp!

Takk for mye tips. Alt var helt fint før jeg begynte å skru. Men, for det 1.: Hvor stram skal reima være? 2.: Hvor mange ledninger skal det være på dynamoen? Jeg har to. Og hvor skal de festes? Under viser jeg hvordan jeg har festet de to ledningene...

Hvordan gjør du det?

Har akkurat skiftet eksosmanifold og div. på min Audi 100 Turbo Quattro. Da måtte jeg av med dynamo og reimer... Etter det har dynamoen sluttet å lade når jeg starter bilen. Jeg må først ruse bilen, da begynner den å lade som normalt. Stopper jeg, og starter den, må jeg gi gass igjen. Jeg har stramma reima nok, så det er ikke det. Noen som skjønner hva det kan være? Ladelampa lyser også konstant... Håper på litt tips. :)

Jeg óg har en ABS-lampe som lyser...den lyser hele tiden. ABS-en fungerer, men det fungerer ikke å slå den av med knappen. Noen som har peiling? Batteri lampa lyser også konstant, selv om den lader. Er dette bare lampene?

ABS-lampe og batteri-lampe lyser konstant, selv om den lader. Dette skjedde etter at jeg har skrudd, ingenting lyste før... Kan det bare være lampene som må slettes?

Prøvde å starte audi'n nå, etter 5 uker med mekking... Den startet og gikk på første forsøk. Etter vel 1 min. skulle jeg slå den av, så kom det røyk opp, mellom innsug og motor, trolig fra nedi manifolden et sted. Det luktet svidd/brent. Hva kan det være? Har skiftet registerreim og eksosmanifold...

Nå har jeg funnet en merkelig slange/rør som jeg ikke helt skjønner hva er. Se bildet under, den er merket. Den begynner fra innsuget, går nedover forbi eksos, og ender ingen steder. Den ser ikke ut til å være til noe. Kan den være noe problem, tror du?

Snakket med kompisen..og de hadde sveiset mange manifolder med skikkelig tig apparat. Så får han til å fikse det i løpet av neste uke.