BlueChamp

Skrevet det i innlegget nå, men får ikke redigert tittel

Mulig jeg er veldig overreagerende, men hater når det dukker opp nye problemer på bilen, når jeg er helt avhengig av den, og har noia for at noe skal skje og jeg må tømme kontoen. Bilen har ikke vært på service på et år nå kanskje, tenker å gjøre det, men økonomien holder litt igjen foreløpig. Så. 1. Opplever en tikkelyd fra understell når jeg har skrudd av motoren. Tror det kommer fra eksosanlegget. Håper dette bare er at det har fått litt vannsprut etc. på seg og lager denne lyden fordi det er varmt? Tikker ca hvert 3. sek, og slutter etter ca. 5-10 minutter. 2. Når jeg tråkker inn koblingspedalen kommer det vibrasjoner fra den. Dette skjer når turtallet ligger på over 2300 o/min ca. Under går den glatt inn. Kjennes ut som den skraper eller gnisser borti noe. Farlig? I tillegg er vandringen på pedalen lang, har to-tre cm med gripepunkt. 3. Bilen rister godt når den skal starte å kjøre igjen etter å ha stoppet helt opp, eller nesten helt opp. I tillegg rister den godt ved tomgang. Dette håper jeg kun er slitne motorfester? Alvorlig? 4. Rykking i 1. og 2. gir ved jevnt gasspådrag. Hva kan det komme av? I tillegg en pipelyd, lik som en viftereimlyd, men høres kun i disse første girene? Håper på svar, og takk til de som gidder svare på noe hvertfall:) Gjelder en Honda Civic 92 modell

Når bilen starter opp etter å ha stått litt stille og blitt "kald", eller ikke er så varm, så er turtallet på litt over 2000 o/min. Kan ikke være normalt. Etter å ha kjørt en stund og blitt ordentlig varm balanserer den seg på ca 900 o/min. Hva kan det komme av?

Kommer en slags ulelyd når jeg kjører. Høres prikk likt ut som slitt viftereim som på den forrige bilen, så tenkte det ikke var noe farlig. Men denne lyden er aktiv når jeg ikke gir gass, og blir borte når jeg gir gass. Om det hadde vært viftereima hadde det vel vært mer typisk om den ulte når jeg ga gass? Tror ikke det er lagerlyd heller. Noen med peil?:)

Stjeler denne tråden jeg.. Har akkurat samme problem på min. Høyre hjul foran, evt muuulig motoren. Ikke veldig mye skraping i lav fart, men kommer veldig i 40km/t +. Og i revers er det helt jævli. Mest sannsynlig bremseklossen/skiven eller? Bare å ta av dekket og sjekke det? Hvordan ser jeg at klossen er slitt nok?

Skjedd to ganger nå at når når jeg har kjørt utenfor her hvor det er ganske humpete og ujevnt med snø/bar asfalt/is osv, at det kommer bankelyder fra understell/lager/dempere bak et sted. Bilen er forhjulsdreven, så ikke drivakslingen. Jeg slipper opp gassen og da blir lyden borte etter 6-7 sekunder, og kommer ikke tilbake. Tipper det kan være et gåent hjullager, evt. bærekule eller forringer. Ellers merket jeg på vein tilbake samme veien nå at det kom en liten pipelyd fra muligens samme sted? Mulig dette kommer av at oljen er på et lavt nivå nå, men. Noen med idder om hva dette konkret kan være? Bilen er en Honda Civic 92 modell btw, kjørt 135'000.

Er bare minst 1500 kr dyrere enn gjennom utlandet da.

Snakker om bytte av regreim og tennplugger. Ikke clutch.

Om du skal skifte alt selv utenom verksted koster regreim rundt 600 og tennplugger 60-70kr. Å skifte dette på et verksted vil koste deg 3-5 tusen tipper jeg

Kjøp clutch på ebay, så sparer du et par lapper. ;) Sjekk eks http://global.ebay.com/90-91-92-93-94-95-97_CLUTCH_KIT_SUBARU_LEGACY_22_22L_/160408862910/item

hydraulisk ja.:) Luft i systemet? Hva gjør man ved det? slitt pumpe? hæ?

Min Civic kveles for lett etter å ha stoppet helt opp. Klarer å bruke den slik, men jeg må, etter å ha stått stille i kryss etc. ta clutchen til gripepunktet der den står og går i 3-4 sekunder før den går fremover til slutt. Om jeg prøver å slippe clutchen videre opp etter å ha nådd gripepunktet uten å vente disse sekundene kveles den med en gang. Ganske lang vandring på koblingspedalen og. Slitt clutch? Mener den er blitt mye verre den siste måneden, mye slitasje ved å ha gjøre det jeg gjør? Evt. mindre slitasje om jeg ruser på gassen og slipper clutchen fort ut, så den får tak med en gang?

Kan være et knekt fjærbein, evt. ødelagt felg. Når du skifta dekk, gjorde du det selv eller hos et dekkfirma? Om du gjorde det hos et dekkfirma hadde de nok merka om felgene var ødelagt..

Om det er avbalansering det er snakk om koster det rundt hundrelappen pr dekk ca. Dekkfirmaer og bilpleiefirmaer gjør dette fort og rimelig.

Ikke testa alle, men har hvertfall merket meg disse to. 2. gir: 120 km/t ved 9000 o/min 5. gir: 190km/t ved 7000 o/min

Ok. Skiltene er levert inn en og halv måned siden ca, kondemnert rett etter det. Betyr dette at jeg slipper? Eller må jeg betale siden skiltene ikke ble levert inn før nytt år?

Fått dette nå, brukt den kun en måned ca. dette år, og skiltene er levert inn og bilen kondemnert. Men likevel så får man årsavgift. Hørt at dette blir redusert til halvparten om bilen er avregistrert før juni, men så lenge man har brukt den noe i dette året, skal man betale. MEN, hva skjer om jeg ikke betaler dette? Bare legges det heftelser på en bil som ikke finnes, eller vil det få konsekvenser for meg? Purring, inkasso, evt rettsak, hva vil skje?

Bytte luftfilter, sette på effektanlegg og intercooler. Har sistnevnte noe å bidra med om man ikke har turbo?

Koblingspedalen tar veeldig langt ute, og ikke noe som helst frem til 90% av pedalen er ute. Hydraulisk clutch, og clutchvæsken er fin og full. Rett og slett slitt clutch?

Koblingspedalen på Civic 92'en min må tas helt ut, og i oppover- eller bortoverbakke vil ikke bilen gå fremover ved gripepunktet. Må ruse med gassen og så slippe opp koblingspedalen for at den skal få tak og gå fremover. I nedover går det helt fint, men også her kan bilen riste litt når koblingspedalen er kommet til gripepunktet og starter gå fremover. Er det clutchen som er slitt?

Vandringen på clutchen er stor, må ta clutchen omtrent helt ut for at den skal nå gripepunktet. Her må jeg også hjelpe til litt med svak gass for at den skal gå, og da sliter den, nesten så den kveles. Om jeg tar clutchen sakte oppover til gripepunktet så må jeg altså hjelpe til litt med gass. Bare clutchen vil ikke dra fremover. Også en lyd til som kanskje kan ha noe med saken å gjøre. Ved gasspådrag drar jeg ofte direkte fra 2 til 4 gir eller fra 3 til 5 gir, ettersom bilen jeg har har Vtechmotor. Da jeg trykker inn clutchen for å gire kommer det en slags skrapelyd, som om noe skraper i hverandre i motoren. Dette merket jeg ikke ved f. eks. 2 til 3 gir eller 4 til 5 gir.. Ellers virker ikke clutchplata å ha noen hakk når jeg kjører i oppoverbakker eller er i fart. Eneste jeg merker er at den bremser mye på giret i forhold til forrige bilen min, som bare fikk mer fart, i nedoverbakker.

Bare sjekk om det kan være problemet først, åpne bensinlokket og se om det er vanskelig å få opp og om den suger til seg mye luft idet du skrur/åpner opp lokket. Kjør bilen varm først i 10-15 min. Du har en canisterventil og/eller kullfilter som trekker luft og gass ut av tanken. Om disse blir tett og tanken får ingen lufting, vil ikke bensinpumpa klare å sende bensin til fuelrailen og bensintrykksregulatoren, og dermed vil bensintrykksregulatoren heller ikke ha noe som helst trykk til å sende bensin i retur. Det kan høres ut som et svar på problemet ditt, men først sjekk benslokket som skrevet over.

Nja, 4 mnd... Kan jo ikke sammenligne en toyota med tyske biler heller da. Og Audi er den eneste bilen som får "godkjent" av rustbehandlere, siden disse (nesten) ikke ruster. Dette fordi de har brukt TID og PENGER til å beskytte hele karosseriet godt ved fabrikken, mens alle andre bilmerker ikke forandret beskyttelse på karosseriet på over 15 år.

Opps. Huff-huff. Veldig skummel tanke det der. I Autofil kunne vi rett før jul jo lese om en 4mnd. gammel Avensis de hadde funnet rust på. Det var kanskje ekstremt, men de fleste to-tre år gamle biler kan du finne rust på. Nja, 4 mnd... Kan jo ikke sammenligne en toyota med tyske biler heller da. Og Audi er den eneste bilen som får "godkjent" av rustbehandlere, siden disse (nesten) ikke ruster. Dette fordi de har brukt TID og PENGER til å beskytte hele karosseriet godt ved fabrikken, mens alle andre bilmerker ikke forandret beskyttelse på karosseriet på over 15 år.

Vel.. - Sjekk motorfeste da.. det kan ha blitt dårlig. - Luftinga til bensintanken "tett" (Vakuumprob.)? Luft kommer ikke inn, og når trykket blir for stort i tanken er det ikke lenger rom og trykk til å sende bensinen videre. Da trenger den en pause før det blir nok luft igjen i rommet