Jesper1201

Kan være reguleringsavvik på turbo, f.eks lekkasje eller feil på magnetventil (N75 som du nevner innledningsvis).

Hvis det ikke er clutch sluring så er det nok bare slakk i drivverk (svinghjul, girkasse, differensial, drivknuter)

Hvor mye øker turtallet? 50-100-200rpm eller er det snakk om betydelig mer? Clutch som slurer?

Du skal ha del som er merket med «opp til motornr: 3188688» Det ble et skille i 2004.

Niks, svinghjulet roterer fortatt like fint, da det sitter skrudd fast i veiva. Lyden kommer fra clutchhuset på girkassa hvis det er svinghjulet.

Siden du bare filmer fra innsiden av bilen kan jeg ikke si det sikkert, men høres veldig ut som defekt dobbel masse svinghjul.

Første jeg tenkte når jeg begynte å lese, denne kan jeg kjøpe! Helt til prisen kom..

Nei, ikke mulig å kode bort. Regner med dette er en VAG av et slag? Isåfall sjekk ledninger mellom karosseri og førerdør for skader/brudd.

Det som kan være tilfelle er at du har en eller flere dyser som ikke forstøver korrekt og forårsaker en dårlig forbrenning på en eller flere sylindre. Resultatet da er mer sotdannelse. Enkleste måten å sjekke det er å kontrollere hyppighet på DPF regenerering, men da må du ha tilgang til diagnoseutstyr og følge med jamt og trutt og notere ned km/dager mellom hver regenerering og om regenereringen da var komplett eller ufullstendig. Vet du om EGR har vært skiftet?

Anbefaler å bruke f.eks delekatalogen til Meca, den er ganske oversiktlig og pleier å være ganske lett å finne riktige deler i. Skal/bør også stå kjølevæske der, men som hovedregel har BMW grønn/blå. (pass på at den er for alu.motor) Ift. reima, så nei, men du må frigjøre strammer for å få på reim, ofte kan det være litt plunder hvis ikke det er en dedikert plass å sette på verktøy.

Hvis du vet hvor fukten kommer inn kan lampe tørkes og fuges. Vet du ikke hvor det kommer fra er det ofte skifte av lampe som gjelder.

Altså tenner ikke parklyskretsene. Litt spesielt at det hjelper å bare bytte mellom de to reléene du nevner, får meg til å tro at det kan være dårlig kontakt her.

Jeg hadde latt det være, for når du begynner å bevege på det her, vil mekanismen med 99% sannsynlighet knekke, og da må du bytte hele greiene.

ASV har to funksjoner på denne motoren, den ene er for å «kvele» motor når du stopper den, for at den skal få en mykere stans og den regulerer luftflowen for å øke/senke EGR flow. Det er som regel 2 grunner til at disse går istykker. Den ene er olje fra veivhusventilasjon som trekker inn til kretskort via spjeldaksling og ødelegger kretskortet. Den andre er slitasje på plastdrev som gjør at den ikke fungerer ordentlig. Enkleste måten å teste om ASV fungerer på er noe så enkelt som å stoppe motor og umiddelbart kjenne på ventilen om den regulerer (hører også motor) eller visuelt. Spjeldet lukker seg når du skrur av tenning og åpner seg igjen etter ca. 2 sekunder. (du kan fortsatt få feilkode på spjeldet selv om det fungerer) Hvis det ikke er motorlampe/feilkode vil det heller ikke ha noen innvirkning på DPF regenerering.

Hva legger du i at motor blir kvalt når du skrur av tenninga?

Da kan du forklare de at det ikke lenger er et kontrollpunkt at speil skal kunne foldes/være ettergivende. Be de lese kontrollinstruksen.

Skjønner. Hvis du kjenner det ved veldig lett av/på gass så tror jeg ikke det er girkasse- eller motorfeste. Forandrer det seg hvis du velger et annet gir, i samme hastighet? Hvis du er helt sikker på at drivaksler/ledd er iorden kan det være slakk i bakre diff, dog ikke vanlig å kjenne sånn type slakk på disse bilene pga. 4x4 systemets oppbygning.

Nei, men hvis det har blitt slitt hull i en løfter så vil en sånn type lyd «komme over natten». Faktisk en ganske karakteristisk lyd.

Ikke slakk i mellomakselledd/kryss? Sjekket indre og ytre ledd på alle drivaksler for mye dødgang?

Veldig mange ulyder fra en motor er ofte en kjent type lyd så hvis mekanikeren har litt erfaring er det fult mulig det han sier stemmer. Ja, en sånn type lyd må motor åpnes for å finne ut årsaken, men nei det koster ikke 40’ for å finne ut av lyden, det er i såfall hvis kamaksel og løftere må skiftes (aner ikke om prisen er korrekt) Jeg har stoppet en mekaniker med 15 års erfaring fra å kondemnere en motor grunnet bankelyder som han sa kom fra rådelager, når det kun var en dyse som lakk, så en skal ikke nødvendigvis ta alt som blir sagt på et verksted for god fisk.

Blir det som normalt hvis du vrir lysbryter over på kjørelys? Mistenker at det kan være noe feil ved automatisk kjørelys

Hvis du har vanlig 1.4 TSI med 7 trinns automat bør du ta av hengerfeste og kaste det så langt på havet du klarer. Den girkassa er ikke engang glad i vekten av bilen. Har du 1.4 TSI GTE/Hybrid er det tut og kjør. Velg gjerne et etter to gir lavere enn vanlig i bratte stigninger så belastningen i girkassa blir mindre.

Har ikke hørt at dette har vært et problem. Beklageligvis vil det bli veldig vanskelig å motbevise at det er ytre påvirkning som er årsaken.

Hadde tatt en telefon til Aarnes i Sarpsborg. De forhandler alt av deler til US biler.

Tråden er fra 2014, så håper for hans del han har fått taki det han trenger :)