Jesper1201

Da begynner den å bli såpass gammel at det blir "urimelig" å kreve noe på reklamasjon (min mening), for som du sier, påkost er å forvente. Skjønner irritasjonsmomentet ditt, men hvis det er et salg uten garanti, hadde jeg nok ikke tatt meg bryet med å prøve, da det sikkert vil føre til mer irritasjon for din del.

Regner med det er diesel? Isåfall må dyserør og rail tas av, og litt diverse slanger. For en middels nevenyttig er det gjort på 2,5-3t i garasjen. Du må ha tilgang på diagnoseutstyr som kan resette adapsjonene til virvelspjeldet samt få slettet feilkoder.

Har vært borte i et par-tre tilfeller av det samme, på V40 og V70. I de tilfellene var det rattlåsen som tullet og ikke «låste opp» og dermed hindret motor fra å starte. Kan være verdt å sjekke opp/utelukke. Hvis ikke jeg husker helt feil, så tror jeg at det lå en feilkode på dette.

Hvis det ikke lagres noen feilkode (usannsynlig hvis den faktisk er i nødmodus) så ville jeg rettet oppmerksomheten mot VTG mekanismen og kontrollert denne. Sjekk bevegelighet i selve turbo og vakuum klokka, sjekk også vakuumslanger og mål vakuum inn på klokka på tomgang.

En sjelden gang er jeg borte i feil på tankmåler på VW, og ved alle tilfellene har det vært selve flottøren. Det er en enkel sak å finne ut av for en som vet hvordan et multimeter fungerer, noe Møller absolutt burde kunne.

Selvfølgelig er det reklamasjonsrett på kommisjonssalg. Forbrukerkjøpsloven blir ikke på magisk vis annullert ved kommisjon. Forskjellen er bare at ansvaret er delvis flyttet vekk fra tidligere eier. Hvis selger setter seg på bakbena er det kanskje ikke noe annet valg enn advokat. Spm. er jo hvor sterk sak du har ift. bilens alder/km/forventet stand, men det regner jeg med du har kontroll på :)

Hvis det sluttet å fungere etter at de har vært baki der så høres det mer ut som en feil fra mekanikers side, men kan selvfølgelig være at bremsebånd er filler. Da burde det dog vært skiftet samtidig som skiver. XC90 parkbrems er forøvrig noe herk å skru på..

Fryktelig skeptisk til en nettside/firma som yter tjenester retter mot EGR/DPF hvor de ikke har kildehenvisning. I mine øyne, er ikke det som står der noen forskjell fra hva som gjelder idag.

Følger med se, selv om det ikke er mye respons fra min side ;)

At det blir det (noe jeg ikke har fått med meg) betyr ikke at det blir sjekket nå, for de gjør det ikke. Eneste som gjøres på EU5 biler idag er å sjekke E-OBD/Motorstyring for feilkoder, that’s is. Hvis det blir tilbakevirkende kontroll (på f.eks EU5 biler) så vil de kun la seg gjøre å kontrollere det via feilkoder på alle biler, veldig mange som har dårlig funksjon for kontroll av EGR’ens funksjon.

Monter alt på plass slik det skal være, mer kan ikke en kontrollør forlange, de kontrollerer heller ikke funksjon.

Cut-off til hva?

Vanskelig å si. Kan muligens være en dyse som er på tur til å gå. Egentlig ikke så vanlig på 2.0. Kan også være en EGR som begynner å tulle.

Hvilken motor er det snakk om? Med «hakket», var det ujevn tomgang eller som om den fusket?

Jeg tipper svingstopperene dine er utslitt, disse kan du bytte ut. Du kan også få taki svingstoppere beregnet på flere forskjellige dekk/felg dimensjoner.

Det forklarer jo alt, tok for gitt at du hadde den andre lampa når du snakker om parklyspære. Den lampa du har, har ikke separert parklyspære, det er park/DRL i LED’ene på siden.

https://www.youtube.com/watch?v=FJkd6864DvQ

Den sitter helt i bunn av lampa, mellom projektoren og blinklyset.

Hvis det er kommunikasjonsproblemer har de enten satt inn en motor som ikke er kompatibel med styreenhet eller så har de gjort noe feil. Har byttet mange motorer i VW, og har aldri hatt noen problemer med det. Kanskje du skulle få fraktet bilen til et verksted med litt høyere kompetanse?

Vanligvis når de oppfører seg slik at det treg reguleringa av VTG som er årsaken.

De har nok slettet feilkoden ifm. at de har vært inne å sett hva det var. For alt du vet kan det hende den aldri dukker opp igjen. Hva var feilkoden?

De kan kun underkjenne en av de som står oppført som mangel hvis det er feilaktig utført reparasjon, f.eks hvis det ikke er gjort forskriftsmessig eller hvis reparasjonen har medført at det har oppstått en annen mangel som ville resultert i en 2’er mangel på hovedkontroll. F.eks; si du har fått mangel på knekt fjær, etter reparasjon har du montert sammen fjærbenet feil, slik at f.eks fjæra ikke ligger riktig eller du knakk noen bolter ol. underveis, da er det anledning til å underkjenne det punktet ang. knekt fjær, men det kan ikke legges til noen mangler ved en etterkontroll.

Teoretisk sett har de gjort en blemme å ikke ført opp mangelen ved innsending, så ja, du kan egentlig kjøre med den. Blir du stoppet i teknisk utekontroll risikerer du å måtte reparere bilen og vise den hos SVV, som er mye mer knot Skulle du være ute for en ulykke hvor du eller passasjer blir skadet som følge av at airbag ikke fungerer kan du risikere regress hvis forsikringsselskapet finner ut at du har unnlat å reparere mangelen.

Har vært borte i noen biler hvor sensor faktisk registrer bakken som en hindring. I de tilfellene har det hjulpet å løsne holderen til sensor fra fanger og plastsveise/lime den på igjen, men en ørliten helling oppover.

Skjoldet er av aluminium og det tærer fort bort når det står utsatt til. Det er ikke farlig å kjøre uten, ei heller et krav, men det bør skiftes.