Jesper1201

Beste; Bakover, ned bak hytte og på ramme frem til motorrom. Enkleste; Ned langs høyre side av frontrute og inn i motorrom.

Tilleggsinfo, selv om kjede er byttet vil det problemet komme tilbake. I snitt holder vel kjede på de motorene rundt 130-160’000km, men har sett flere med strekt kjede så tidlig som 70’000km.

Du er heeelt sikker på at den har på venstre side? Tåkelys er nemlig på venstre side og ryggelys på høyre.

Veldig vanskelig å se utifra bildet, men på bakgrunn av beskrivelsen tipper jeg det er drivstoffkjøleren. Kan forbikobles som en nødrep. men bør fikses før sommer og høy temperatur kommer.

Tipper det ligger lagret en feilkode på en ABS føler.

Dyseklammer er den som holder fast dysa.

Her har det begynt å lekke kompresjon opp forbi dyse. Du kan forsøke å dra til dysekammer noe, men ikke dra til hardt. Hvis det ikke hjelper må dyse opp, rengjøre sete og montere med ny kobberpakning. Dette forårsaker dog. ikke nødmodus, så anbefaler å starte med en diagnose hva gjelder den feilen.

Disse motorene er ikke videre kjent for verken god kvalitet eller holdbarhet. Har det blitt lyder som begynner å bli verre er det beste du kan gjøre og unngå hard belastning og hvis det er en stund siden, ta et oljeskift. Nå som disse motorene har gått litt blir de byttet over en lav sko. Manglende oljetrykk, overoppheting, ulyder fra topp- og bunndel, manglende kompresjon, sprekk i topp for å nevne noe.

Sitter på undersiden av lampa.

Siden du har LED kan det være effektmodulen som tar kvelden, alternativt irr i ledninger/stikk i lampa. Det du kan gjøre er å flytte over effektmodulen fra venstre til høyre og motsatt, hvis feilen flytter seg må effektmodulen byttes.

Det er bare forskjell i benevnelsen på de, alle dynamoer (friske sådan) lader rundt 14v på tomgang.

Led eller glødepære? Hvis glødepære, forsøkt å skifte pære?

12/14v er det samme. 12v system, 14v lading. Er det virkelig ikke større dynamo enn 90A på disse? Isåfall hadde jeg lett etter en kraftigere og oppgradert kabler på bilen når en først må bytte.

Sjekk at det ikke er masse løv/jord i rommet under vindusviskere. Der er nemlig inntaket til kupevifta.

Da gjør du det i tilfelle ekstremt tungvindt for deg selv, og da er det etter min mening tullete å bygge om til 131hk når du finner 150hk i samme bil, eller 160hk i Seat. Turbo må uansett byttes, så da kan du like gjerne gå for 150 eller 160hk turboen, de er "direct fit". Dyser må byttes, 130/150 er like og klarer noe over 200hk. Du bør (må) bytte boltene til toppen (til kraftigere bolter), samt toppakning (inkluder da plansliping) EGR og CAT bør fjernes for å kunne øke effekten best mulig. Custom map Da bør du nærme deg 170hk +/- på hjul. Over det må det byttes til større turbo, annen kamaksel, innsug, stor FMIC etc.

Golf 4 1,9TDI 101 hk kan lett tunes opp til ca. 135hk uten å bytte noe som helst. Ta kontakt med tuning firmaer, så fikser de det på en liten time.

Golf kan du bare glemme, men Touran fungerer, dog må du bytte alt; Panser, fanger, sideskjermer og hovedlamper.

Uten å ha feilkoder eller annen info som underlag blir alt bare gjetting, men er nærliggende å tro at de har feilsøkt feil og utført feil reparasjon.

Før en kan si om de er for tynne må vi vite tykkelse på ledningene og styrke på lampene.

Det er vel de to nederst på fangeren hvis jeg ikke husker feil.

Er gjerne en på framaksel og bakaksel, begge relatert til høydejustering. Svinglys er styrt av rattutslag.

Hvis automatisk høydejustering (der det er påkrevd) ikke fungerer, er det en mangel.

Joda, har det. Bremseskiver foran: 1K0 615 301 AJ Bremseklosser foran: 7N0 698 151 E

Det er vel vanlig halogen fjernlys her? Ta av kontakt og bruk multimeter/prøvelampe på pinnene helt til du finner hvem som gir spenning ved betjening.

H4 minusstyrt er litt annerledes, siden minus veksler. Når tenning er på fungerer det fint, men ved tenning av så jordes alle ledere. Det du da gjør, er at du kobler både 85 og 86 rett inn på ledninger til fjernlys, på den måten vil det aldri kunne bli feil.