Jesper1201

Er flere kabelføringer bak/i nærheten av batteri som kan brukes.

VW brukte disse klipsene til helt opp på 1990 tallet. Sider som selger deler til VW Golf Mk1 har disse. VW Heritage og Werk 34 er to med bra utvalg på gammel vw.

Pæra sjekka? Kryssbytt hovedlampene og se om den fungerer på motsatt side, gjør den ikke det er feilen på lampa. Har byttet endel av styreenheten som sitter i bunn av lampa.

Veldig, veldig vanlig med bemerkning om rust på understell idag. Den Avensisen du har er ikke så utsatt som forrige modell, men heller ikke ukjent med rust. Særlig fra midten og bakover. Har du planer om å ha bilen i lang tid, kanskje du bør koste på en sandblåsing og mercasol behandling. Anbefaler ikke lanolin hvis det allerede er rust av betydning. Egenskapene dens er ikke så bra som «selgerene» skal frem til.

Det er oftest feil på sensor, på denne passaten. Vet ikke hvorfor de er mer utsatt enn andre modeller, men det er ikke ukjent med sprekt magnetring på lageret.

Hvis lampa lyste da du besiktiget bilen og skrev kontrakt står din sak svakere. Står det noe konkret om airbag feil i kontrakt? Nå er dette en straks 20 år gammel bruktbil, som det vil være feil på, så reklamasjonsgrunnlag er tynt, med mindre selger har vært uærlig. Dog er det en god stund siden du kjøpte bilen, noe som også gjør saken svakere.

Nei, 1,5 år etterpå er ikke dette noe som kan tas med selger. Siden det står oppført i servicebok/kvittering så tilfaller det også under din «undersøkelsesplikt» Men, oljesvetting trenger ikke bety mye. Hvis det ikke drypper på bakken er det ikke mangel.

Ja, men de fleste ettermonteringskit er enkle å koble opp.

Fordi det ville vært dyrere for VW å lage to forskjellige ratt. Telefonforberedelse var ekstrautstyr, og kan ettermonteres, sjekk f.eks bilkomponenter.no, de har mye snasent.

Kan være fødepumpe som ikke gjør jobben sin helt. Må feilsøkes med diagnoseutstyr og måling av lavtrykk og railtrykk ved startforsøk for å kunne bekreftet.

Det går ann å stake de opp og få renset det, men er knot og en bør prøve å få ut restene. EGR kan ikke blendes uten å programmere bort i motorstyring, ellers vil du bare få annen feilkode.

En 2,5-3 ohm motstand vil gjøre susen.

Disse motorene er kjent for igjensota kanaler i toppen (der de tynne stålrøra er skrudd fast). Det kan gi utslag på avgass da det forvirrer motorstyreenhet.

Selv om du blokkerer EGR må den programmeres bort i styreenhet hos en tuner, og det koster gjerne 4-6’000,- det også. Av informasjon på nettet, kan man få trøbbel med regenerering av DPF på 1.6 hvis EGR fjernes, jeg er ikke helt enig i den påstanden, men kan heller ikke avkrefte det.

Frakobling av SRS system skal godkjennes hos SVV og meldes inn til forsikringsselskap, hvis ikke kan du risikere regress og anmeldelse hvis du skulle være uheldig og havne i en ulykke.

Liten skrutrekker, bank den inn og ødelegg sensor i biter og plukk den ut bit for bit, eller bor den ut pent og forsiktig. Eller, av med hjullageret og bank den ut.

Jepp, det kan så absolutt oppstå feiltenninger av strekt kjede, ofte kommer det dog feilkode på timing samtidig. Bør uansett sjekkes ut hvis det ikke finnes andre sannsynlige feilkilder.

Halogen eller Xenon hovedlys? Hvis halogen, henter du spenning fra en av ledningene ute ved hovedlampe (har ikke pin plassering i hodet) Er det xenon bør du benytte en CANM8 adapter som leser ut fjernlysfrekvensen i can-bus nettet.

Så, med «ingenting skjer» menes det at lysa fortsatt står på hele tiden? Står de på absolutt hele tiden, eller kun med andre lys på, tenning på ol? Kan tenkes at det er kortslutning til pluss et sted i kretsen, kan bli vrient å finne.

På jobb, kan det ordnes. Jobber på et verksted i Fredrikstad. Hvis feilen viser seg å ligge i instrumentpanel, og dette må byttes må bilen uansett til et merkeverksted for programmering av startsperre.

Det vet jeg ikke men, den har vel helt sikkert mulighet for det.

01409, forteller at den sporadisk slukker, noe som gjerne kommer av 01412 eller et igjenkokset brennkammer. Uansett blir løsningen din å skifte brennkammer. Du trenger VCDS for å kjøre den igang etter skifte av brennkammer.

Står at det er 7 feilkoder, men den siste er nok på side to, som du kanskje ikke har? Uansett, side du har feiltenning på alle sylindre og random, skulle det ikke forundre meg om det er et strekt registerkjede på den motoren.

Hva er feilkoden(e) som dukker opp? Er det bare P0300 - random misfire?

Du må ha en «dings» som leser ut fjernlyssignalet fra bilens Can-bus nett. Jeg foretrekker CANM8, men finnes også andre som gjør samme jobben. https://www.ekstralys.no/cannect-canm8-canbus-styrestromgiver-til-ekstralys-og-fjernlys?gclid=Cj0KCQiA47GNBhDrARIsAKfZ2rDrCubHaJJmk-aYiCiM8ySnJ7TrYXuCF9RrNkAH_g_FVqm5vKZCGO0aAkKdEALw_wcB Denne må kobles inn på bilens Can-bus nett, samt positiv og negativ. (Enkel monteringsanvisning er tilgjengelig) Her får du da en ledning du kan koble til et relé på vanlig måte, deretter er det plankekjøring. 30: Hovedspenning fra batteri via sikring 85: Styrestrøm fra CANM8 86: Jording av relé 87: Ut til ekstralys/LED-bar Plassering av LED-bar kan gjøres på mange måter, den enkleste et på skiltbrakett, men også den minst pene.