Jesper1201

Én defekt glødeplugg er ikke nok til at en motor ikke starter, men en glødeplugg kan være dårlig selv om den ikke gir brudd ved måling. Bytt de uansett. Forsøk å pump filteret en gang til å se om den starter.

Jeg husker ikke i hodet om tannstang på C5 har foringer i festehull, men det er få biler som har det så tror ikke denne har det. Nå er det multilink på denne, så å bytte eller fikse noe på mistanke er sjeldent lurt. Har du litt peiling kan du gå over forstilling, hvis ikke ville jeg anbefalt å la et verksted ta en titt.

Hvorfor den ikke startet tidligere blir bare gjetting, men hvis den stoppet like etter start når filter var skiftet får det meg til å tenke luft i systemet. Har denne en liten pumpe på filter? Forsøk isåfall å pump opp filter.

I likhet med Quattro handler jeg utelukkende fra Eurodel, av to grunner. Jeg kan velge produsent selv. Delene er billige, faktisk billigere enn hvis jeg skulle kjøpt igjennom jobb til ansattpris. (Tilsvarende produsent)

Ja.

Enkle ting som pærebytte, vindusviskere ol. er å anse som greit, men jobber som vanligvis utføres av et verksted har de ikke lov til. Det finnes ikke noe klart skille i loven, og at blir tolking så en bør trå litt varsomt. Sett fra en annen vinkel, så har eier av et kjøretøy lov til å gjøre ting på egen bil, men han har ikke lov til å få naboen til å hjelpe mot vederlag, og det er der firmaet her får trøbbel.

Start med å skift slepering/rattvinkelsensor som sitter bak ratt ;-) Må ha VCDS ol. og lese ut koding på forhånd og kode ny.

Ja, da fungerer den som den skal.

Hvis alt lyser samtidig er det feil i kontakt/styring. Med kun baklys på skal det kun være spenning på 2 pinner.

Sjekket ikke du turbo for en god tid tilbake? Ift. priser på turbo må du nesten bare sjekke rundt, men ja, originalt kan du bare glemme. Lurer på om ikke det er fra turboservice i Porsgrunn vi bestiller fra til kundebiler. Olje og filter skal skiftes ved bytte av turbo, luftfilter er ikke dumt å ta med hvis det er gammelt. Bytt olje tur/retur til turbo.

Porsche Center Son.

Har bare hørt om noen få tilfeller hvor reima faktisk har røket uten ytre påvirkning eller annen forklaring (alder ikke relevant) før den har gått 210’000km. Det er aldri feil å skifte en registerreim på alder, men nødvendig er det ikke enda. Personlig ville jeg skiftet selv på rundt 10-12 år, selv om den beviselig går betydelig lenger. Du bør definitivt gå for reima som står på bilen originalt, Contitech.

Defekt fjernkontroll.

Er det noe lys i fjernkontrollen? Blinker det rødt/gult/grønt? Forstår jeg det slik at du kan stoppe parkeringsvarmeren med den men ikke starte? Hva indikerer led’en når du forsøker starte varmeren?

Muntlig avtale er jo også bindene, men siden han har satt igang en prosess før kjøpet er fullført mener jeg han må ta dette på egen kappe.

Skrev dere noen som helst form for kontrakt? Hvis nei, han kan ikke kreve en krone. Skrev dere kontakt med forbehold om finansiering f.eks så ja, da kan han kreve betaling for kostnader han har hatt eller tapt pga. kontraktsbrudd.

Hvis du kjører original felger er du nødt til å ha muttere som har stor nok anleggsflate til kon i felgen. Ford har større hull i felger enn vanlig. Kjører du uorg. kan du bare dra til nærmeste bilrekvisita butikk og kjøpe 20 nye, men er ikke alle som har de med ekstra stor kon. Hvis du ønsker å spare de kronene kan du slå av den hetta på mutterene, og bruke 18mm pipe, den er da ikke chrome lenger, og blir en tradisjonell mutter med hull i enden.

Keyless nøkler er ikke slik vanlige nøkler var før i tiden. Du er også avhengig av Toyota eller et annet meget kompetent verksted/firma til å programmere disse for deg. Veldig mange biler/nøkler kan kun programmeres én gang av tyverihensyn.

Jobber ikke på merkeverksted, så kjenner lite til de utenom de som har vært innom meg. Hatt noen med havari på multireimstrammer og én med ulyd fra converter. Om dette er sjeldne tilfeller eller gjentagende aner jeg ikke, men utifra hvordan bilene er bygd og hva en finner av info er det ikke et av de dårligere kjøpene en kan gjøre. Pass på å få en som har fulgt alle servicer og gjerne tatt oljeskift på motor oftere. Ikke kjøp en som er gått i anlegg/firma.

Hvis den Biltema maskin får kjørt elmotor tilbake, noe du tydelig hører og skal da få en feilkode på elektrisk parkbrems, skal stempler presses inn, ikke skrus.

Den gamle bolten satt pga. irr og tæring. Bolten du har fått fra møller er korrekt. Hvis du kan bevege på kuleenden av staget ned i spindel er det enten stor skade på spindel, eller du har ikke dratt til bolten nok/korrekt.

Start med å koble fra ledninger til Webasto og se om det fortsatt skjer.

Oljetank?

Hvis lampa kom ifm. bytte så kan det tenkes det er relatert til det. Ja, personer med tilgang til f.eks VCDS kan programmere/kode denne hvis det kun er derfor lampe lyser.

Hvis det er avvikende kapasitet skal det kodes inn med ny BEM kode, finnes ikke denne på batteriet kan du finne tilsvarende kapasitet hos f.eks Varta og bruke BEM koden fra det. Hvis du setter inn nytt batteri med lik kapasitet holder det å nullstille alle adapsjoner og fortelle bilen at den har nytt batteri, alt. legge inn gammel BEM på nytt.