kriols22

Har byttet mastersylinderen (05.07.12). Clutchen funker som den skal, har ikkje sett noe tegn til lekasje. Får sjå kor lenge denne sylinderen holde ut da.

Har tatt av den gammle master sylinderen no. Får ikkje rør på igjen på den nye sylinderen. Får vente til i morgå, prøve å ha på litt gris og prøve på igjen.

Har ikkje lyst å fikse denne mastersylinderen sjøl. Det var et lite helvete sist. Men når det lekker hver gang jeg trykker inn clutchen, så renner det ut bremsevæske. Da er det litt problem å få den på verksted. Bremse og clutchen er i samme system, så da er det fare for at bremsene også ryker.

Det er ikkje noe luftskru på sylinderen. Så jeg pumpet bare med pedalen. Merket er Metelli

Det lekker bremsevæsker fra mastersylinderen (som sitter ved clutchpedalen) Plastikkstrømpa på sylinderen er fullt med bremsevæske og når jeg trykker på plastikkstrømpa så kommer det mer bremsevæske. Det er ikkje mer et halv år siden jeg skiftet sylinderen. Mastersylinderen er vell øydelagt og må skiftes? Kan det være no som forårsaker at sylinderen blir øydelagt? Er det noen som har erfart samme problemet? Kan mastersylinderen bli øydelagt om jeg ikkje har luftet gått nok? (Dette var for et halv år siden) Det jeg gjorde var å tømme bremsebeholderen ved å pumpe ut bremsevæska. Så byttet jeg mastersylinderen. Fylte bremsebeholderen med ny bremsevæske. Ventet med å ha på toppa på bremsebeholderen. Så lufta jeg systemet ved å pumpe med clutch pedalen til den føltes normal ut. Så hadde jeg på toppa på bremsebeholderen.

Har hatt den kakkle lyden på min 250D, men etter skifting av diesel og oljefilter så har kakklingen forsvunnet.

Ja, det var det jeg meinte. [ATTACH]26050[/ATTACH] Det er vel inni her filteret ligger.

[ATTACH]26049[/ATTACH] Er det disse filterene du tenker på. Finner ikke det øverste filteret der. Har vel 20V jeg da, når jeg ikke greier å finne filteret. Når filteret er innebygget i filterholderen da slipper jeg vel å bytte det filteret?

Det er en ting jeg lurer på. Er det to dieselfilter på denne bilen. Har sett på youtube og slikt at det er to dieselfilter. Men jeg greier ikke å finne det andre filteret. Her er en av dei videoen Takk på forhånd

På forsterkern: RMS 4 ohm 4 x 55 w RMS 2 ohm 4 x 70 w http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4454&katid=35&mid=m436&id=&vn=736 Hva betyr dette. Kan du forklare. Det står i linken jeg linket.

Vist eksempel har en sub med. MAX: 800 W RMS: 250 W Impedans: 4 ohm. Skal forsterkeren ha mer rms watt enn sub. Og hva med impedansen. Er det noe å tenke på. Kan du forklare meg hvordan dette fungerer? Hva må jeg tenke på når jeg skal skaffe meg en forsterker. Helst 2 eller 4 kanalsforsterker. RMS 4 ohm 4 x 55 w RMS 2 ohm 4 x 70 w http://www.bilradios...m436&id=&vn=736 hva betyr dette. Det står i linken jeg linket.

Har funne ut at det er glødepluggene som må skiftes. Brukte ohm meter, og omh`a glødepluggene. nr 1 = 0,7 ohm, nr 2 0,7 ohm, nr 3 0,7 ohm, nr 4 brudd og nr 5 viste 3,1 ohm. Hva er gale med glødepluggen som vist 3,1?

Har eit problem med glødelampa på min 124 250D 93mod. Når eg skal gløde bilen slår ikkje glødelampa inn. Får starta men må trykke litt på speden. Bilen hoster. Av og til begynner glødelampa å lyse litt etter eg har starta, men slår seg av igjen tålig fort. Er det tennpluggene som er problemet her eller har dere noen andre tips på hvorfor lampa fjusker sånn som den gjør?

Så det er bare å reise til Sverige\Polen å fylle bilen med bildeler uten å bli stoppa av tollvesenet?

Er det noen som veit om sider som selger billige bildeler i utlandet? Noen som veit om hvor mye man må betale i frakt og toll? Er det noe andre avgifter som man må betale? Lønner det seg å kjøpe bildeler fra utlandet? Takk på forhånd :thanks

Kjøpte eksosanlegg på biltema for 250D. Den bilen jeg har. Men det var ikke det samme eksosanlegget som jeg har på bilen no. Så jeg byttet det inn att.

Lurer på om dere veit om billig eksosanlegg til Mercedes 250 Diesel, 1993 modell? Trenger bakre og mitre eksosanlegg. Lurere på også om det er personer som har laget sitte eget eksosanlegg, om det er enkelt. Lønner det seg? Trenger litt tips om hvordan jeg skal gjøre dette.:crazysant:

Mercedes-Benz E-Klasse 2.5 D 1993, 285000 km. Manuell girkasse Spørsmålet er hvor mye jeg skal betale for denne? Fra selgeren: EU-godkjent mai 2009.Siste versjon av W124, sterk god motor - som går meget billig (rundt 0,5 på mila) Det er litt rust rundt antenne holderen. Det er også litt rust bak i bagasjelokket. Hjulbuene er det ikke noe rust. Understellet var det litt rust på et rør. Resten var 100% fri fra rust. Alt elektrisk funker. Inne i bilen ser det veldig bra ut. Prøvekjørte bilen, merket ikke noe som var slitt. Det var et dunk når jeg girte om. Han mente på at det var fordi jeg tok for raskt ut gassen/gløtjen. Stemme dette? Når onkelen min kjørte vart det ikke noe dunking. Trenger raskt svar

Takker for svaret ditt :) Fikk svar på alt jeg lurte på :D Kan ikke kjøpe bilen din. Er helt blank når det gjeld å skru bil.

Lurer på å kjøpe meg en 1998 Volkswagen Passat sedan eller 1998 Volkswagen Passat stasjonsvogn. Hører rykte om at det er problemer med denne modellen, stemmer dette? Er det dyr forsikring på denne bilen for en 18 åring med 0% bonus?