Remulade

Er det flere en meg som har opplevd gjentatte ganger at det står "forsøkt levert" selv om man VET at man har vært tilstede? Forbannade irriterende det der! Andre gang dette skjer med meg! Huset er godt merket og ja, ringerklokken fungerer! Nå må jeg vente til over helgen med bilen pga hovedsentralen er stengt i helgen!

Dritt å polere bil i bergen.. Brukte to timer på å polere og vips etter første kjøretur var bilen full av støv og skitt fra all den gravingen OVERALT!

Pleier alltid å slippe motorsykler forbi for jeg. De kjører så fort og er ikke en sinke akkurat så jeg har ingenting imot å ha en sykkel foran.

Biltema har jo noe servooljetetter.

Med mindre du hører hissing og fresing så går det nok greit. Husk at frostvæsken hever kokepunktet så det begynner ikke å koke ved 100c

Skal selge en bil i dag. Min far skrev under på salgsmeldingen i går ( bilen står i hans navn). Har det noe å si at de nye eierene signerer og skriver på datoen i dag? Med tanke på at det står to datoer der..

Oppdaget at fjærbeinslager var 10 kr billigere på møller en biltema! Selv synes jeg ikke møller er så gale på pris når det gjelder smådeler.

Jeg hadde ALDRI godtatt å bruke min bil og måtte betale bensin, slitasje osv i jobbsammenheng. Det er som sagt utnyttelse og du bør sette foten ned. Rett og slett!

Stilig speedometer. Minner meg om flåklypa der den greien inni popper ut pga de kjører så jækla fort. Må ha bilder av lakkeringen!

Har kjøpt der tidligere, evnt hør med noen bensinstasjoner. Merker at ferre og ferre bak kassen vet hva glass sikringer er nå om dagen. Men men verdt et forsøk

Høres veldig rart ut at du har kjørt rundt i flere uker slik. Vanlige biler koker på minuttet uten vann. Ellers, ja det høres ut som om motoren din synger på siste vers.

Ang ventilløfterene, Er det bare til å skru ut boltene til kammen, løfte den av, nappe ut løfterene, så skru alt sammen? Man bør vel merke seg vinklingen på kammen?

Regreim skal du kunne klare. vannpumpen tar du i samme slengen. Følg guiden jeg lagde her : http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html Ventilløfterene har jeg ikke vært borti, men ser ikke helt for meg at det skal være noen superduperjobb. Mener du kan nappe ut simringene ved å skru i noen treskruer og dra de ut. (Noen andre får bekrefte dette) Plugger er nøffeenkelt å bytte.

Tja, ikke så dumt det. Eller bruke en lasertermogreie og måle tempen her og der.

Ja du har et poeng der. Sikkert kalibreringen som er litt off

For det første, termostaten skal godt gjøres å bytte uten å ta av reg-reimen.. Se guiden jeg lagde. Den dekker termostat, reg reim, og vannpumpe http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html

1n2 er LN2 som blinker i displayet ditt. Dette er en forhåndsinnstilt kode som viser at nå skal du på service. Er ingenting å bry seg om. Her er hvordan man fjerner dette : http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html Girkassen din har bare 4 gir. Prøv å ta av batteriet en stund. Kanskje dette nuller ut hjernen eller noe. Verdt et forsøk.

Du kan kanskje følge denne guiden her? http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/228542-guide-bytte-automatolje-a6-2-6-a.html

Antar at det er automat du har. Ja den er treigere når den er kald. Min skifter ved høyere turtall når den er kald, men får ikke noe rykk i bilen. Jeg kjøpte olje/filter/pakning på http://www.blauparts.com. Men vet ikke om du har samme kasse som 2.6/2.8 har. Bilxtra mener jeg har filter. Litt usikker på hva du mener med automatisk kjørelys, men disse bilene har automatiske meldinger som popper opp i km-displayet avhenger av kilometer intervall. Hos meg blinker det LN2 nå for tiden. Har du et lite klimapanel i midtkonsollen?

Tenk om det bare var wiren/hydraulikken (om den har det) og han har skrudd ut hele kassen :P

Jeg begynte å feste reimen på høyre kamhjul og jobbet meg over til venstre, så videre nedover. Tips : Fest reimen til kamhjulene med strips slik at de ikke popper av når du jobber deg nedover. Skru så spennrullen fast og popp reimen på. Dette kan være litt tricky men det går til slutt. Etterpå strammer man den ved å vri umbrakoen ( den grønne ) og tigthe med den andre umbrakoen når man har rett spenning. Man skal kunne vri reimen noenlunde 90grader med fingrene. Det skal være litt tungt. Skru så ut veivlåsen og fjern kamlåsene. Nå er vi her Ta av stripsene, og skru fast plastplaten med timingmerket på. Fest veivpullyen med 4 bolter. Dette er midlertidig for å sjekke om timingen er korrekt. Vri så veiven rundt MED klokken. Vri rundt et par ganger og sjekk at veivmerket lines opp når kammene er i riktig posisjon. Etter at man er sikker på at timingen er korrekt skrur man i de resterende 4 boltene i veiven. Her blandet jeg 6L frostvæske. Det var AKKURAT nok! Hell i forsiktig mens man kniper på radiatorslangene for å presse ut luft. Popp av plastdekselet ved frontruten. Under her er det en liten luftenippel. Den plastskruen på slangen. Skru denne ut et par tørn mens man fyller opp systemet. Skru igjen etterpå. Start så bilen og la den gå en liten stund. Lytt etter om det kommer en ulende lyd av spennrullen. Hvis ja, så har du strammet for mye. Stopp bilen og slakk litt på spenneren og start og lytt på nytt. Min var for stram først, men ble helt fin etter en justering! Nå kan du montere på alle dekslene og sette på den nye multireimen. Vi er 99% ferdig! Skru av lokket på ekspansjonstanken, start bilen og la den få varme seg opp. Slå av AC, , viftemotor osv. Ikke rus motoren pga vannpumpen pumper ikke vann enda. Man merker når termostaten åpner og det begynner å boble i eksp. tanken. Om man fyller for mye så kan det "koke" over og lage masse søl. Rus motoren litt her og der og la systemet få lufte seg helt. Jeg fant det mest effektivt å ta av og på lokket til tanken innimellom for å bygge opp trykk. Etter 10 min eller mer kan du skru på lokket og systemet roer seg. Sjekk for lekkasjer osv. Skru på deksel under motoren og da var vi ferdig! Denne jobben var utrolig mye enklere en først antatt pga masse arbeidsrom foran motoren.

Legg en panne under bilen. Nå skal vi gå løs på kjølesystemet. Med den nye vannpumpen som referanse leiter du deg fram til de 9 10mm boltene som holder den gamle fast. Kjølevannet kommer til å fosse ut av motoren. Så skrur vi ut termostathuset. Dette er festet med to umbrakoskruer. Mulig man må tappe forsiktig med en hammer for å få det av. Rens inni hullet og i åpningen. Pakningen skal på utsiden av termostaten. Kan festes forsiktig med silikon. Husk å monter den riktig. Luftehullet skal være øverst. Vannpumpen får seg et tynt strøk med silikon for å holde på pakningen når vi skal montere alt ihop. Monter så alt på motoren inkludert det nye lageret som fulgte med kit`et.

Nå er veiven linet opp og kammene i riktig posisjon. Vi skal feste audiverktøyet. Kamverktøyet hektes på kammene og ved hjelp av pinnen holder man den inntil. Veivlåseren skal monters i hullet til veivsensoren her. Etter at du har sjekket av veiven ikke har flyttet seg kan du skru av veivhjulet. Den har to små slots som gjør at den ikke kan monteres galt. Nå kan man fjerne plastdekselet bak. Mener å huske at det er festet med to 10mm bolter. Er også et annet deksel rett over festet med to umbrakobolter rett under. Nå er alt forarbeidet gjort og vi er klar for reg reimen! Spray bremserens eller noe lignende på kamhjulene og veivhjulet. Lag merker med den hvite pennen. En på hvert kamhjul og en på veiven. Nå skal vi løsne spennrullen. Stikk en stor umbrako inni. Det er slik man justerer hvor stram reimen skal være. Hold på den store umbrakoen ( Den grønne i bildet) mens du løsner den mindre umbrakoen samtidig med en annen skralle. Skru ut spennrullen og reimen detter av. Legg den på bakken og tell antall tenner imellom 100 ganger før du er 10000% sikker og merk så av på den nye reimen. I teorien er ikke dette nødvendig pga vi har spesialverktøyet, men for å være på den sikre siden gjør vi det.

Denne skal byttes hver 100.000km I samme slengen bytter man vannpumpe, termostat, rullelager, og spennrulle Tid: ca 5 timer Utstyr : Reg-reim kit, med overnevnte deler. (Kan kjøpes på Norsk bildelsenter f.eks) Multireim (viftereim) Pga når man først er der nede så bytter man den i samme slengen 5L konsentrert frostvæske ( Jeg brukte G12/G12+) = rosa Holder til reimhjul når man skrur ut skruer. ( Biltema har en fin en) Varmesilikon Bremserens Diverse skraller/piper/ vanligt verktøy Hvit markeringstusj Dreneringspanne Ellers, se på bildene og "gjør som meg" Spesialverktøy : Audi tools Kan kjøpes på f.eks ebay Kam holder : 3242 Veiv holder : 3243 Framgangsmåte: Jeg hadde ikke deksel under motoren. Om du har, så må det vekk. Først, skru av plastpanelene på motoren. Toppen skrues av ved å vri knottene 1/4 tørn. Frontpanelet er festet med to små umbrakobolter Så trykker du en 17mm pipe på multireimspenner`n og vrir denne slik at reimen løsner. (NB: merk deg hvordan den er routet opp. Det finnes forskjellige oppsett en dette) Vri spenneren slik at servicehullene lines opp og stikk en borr spiker eller noe inni. Dette holder den i spent posisjon. Så skal pullyen på servopumpen av. Hold fast og skru ut umbrakoene. (Verdt å nevne, Ta en liten hammer og tapp forsiktig bitset inn i bolten slik at man unngår å runde de av. Boltene blir fyllt med skitt og lort etter mange år.. Gjør dette med alle bolter) Nå skal de 8 boltene på veivhjulet løsnes. De skal ikke skrues ut, kun løsnes. Her er det spesielt viktig å få bitset HELT inn. Bruk så en 24mm? pipe og vri veiven MED klokken! (En slik bøyd fastnøkkel fungerer utmerket.) TDC = Kammene : "vingene" på kamhjulene skal være i en horisontal stilling. Dete ene hullet er pittelitt større en det andre. De to større hullene skal være innerst. Veiven : Se etter en liten strek ( ca kl 1 ) som skal lines opp mot pilen på plastdekselet bak. Hullet til venstre er litt større

Kan legge til at blinklysene på mitsuen min virket ikke da nødblink-knappen var koblet ut. Så ja, de går nok igjennom der.