Remulade

Ligger rett under vindusviskerene. Man må demontere viskermekanismen og motoren (overraskende enkel jobb faktisk!). Framgangsmåten står i linken i beskrivelsen under videoen på youtube. Der står alt ;)

Jeg hadde akkurat samme feilkodene og det er spjeldet som regulerer varm/kald luft som er tregt. Se videoen jeg lagde, Link til mer detaljert guide finnes i beskrivelsen til videoen :

Føler hver eneste tråd som omhandler en 2,6 som ikke vil starte så er det i 99% av tilfellene hallsensoren :P

Det var noen fine lykter. Tja er bare til å kjøre på. Så lenge de er innstilt riktig og ikke blender ved low beam så skal skal ikke det by på noen problemer. I værste fall blir det å bytte om ved PKK?

http://www.ebay.de/itm/SCHEINWERFER-SET-mit-BLINKER-fur-AUDI-A6-C4-6-94-12-97-in-SCHWARZ-mit-NSW-/261287977537?pt=DE_Autoteile&hash=item3cd5fa2241

Rusthull i kanalen er akseptert på EU-godkjenning? Det stemmer ikke. Kanalene har bærende konstruksjon og selv har jeg hatt flere drittbiler som har fått mangellapp på rust.

Luft i registeret er ingen dum idè nei. Hver gang jeg har tappet systemet (montering av webasto) så må jeg kjøre en tur med høyt turtall for å få ut luften. Dagen etterpå er vannstanden i ekspansjonstanken mye lavere.

Her kan det være en av to ting. Siden du sier at det renner vann igjennom så antar vi at registeret er åpent. Da mistenker jeg at vacuum ventilen på utløpet av registeret ikke fungerer. Jeg filmet min. Har akkurat samme motor som deg. Skru klimaen på LO, vent to min og klikk den opp til HI. Da skal ventilen til venstre åpne slik du ser på filmen. Om ventilen fungerer så må det være noe annet. Da må det være varme-spjeldet som er tregt. Det er den armen som beveger seg til høyre i filmen. Her er en link på hvordan denne motoren renses. http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1441/a1441.php&var= En del ting og tang må demonteres for å få den ut. Jeg har en ekstra vacum ventil (tilnærmet ubrukt 1 mnd gammel) liggende. Kan får den for 300 om du vil. Koster 6-700 på møller.

Det kan være til advarsel for andre som kanskje vurderer å levere inn bilen til dette inkompetente verkstedet.

Greit å samle alt på et sted. Her er pin-out til ECU A6 2,6 V6 :

1. Korrekt. Den blokken skal ha en "løs" nippel. 2. Aircon pleier ikke å funke når det er lite gass på systemet. Ombygging til "riktig" AC-lavtrykkstilkobling til 5-6000 er bare tull! Du har en lavtrykkskobling der hvor trykksensoren er skrudd på. Denne er lokalisert omtrent der du har tatt bilde. Denne her : Da jeg fyllte på freon på min AC brukte jeg han her : http://www.vikservice.no/ Han brukte ikke lavtrykkskoblingen engang. Kun høytrykk som er plassert foran på radiatoren. Fantastisk service og ganske rimelig pris. Betalte vel rundt 2000 for en del 100-gram gass pluss at vi brukte mye tid på å (forsøke) å bytte tørkefilter. Måtte gi det opp tilslutt pga gjengene ikke passet. Tålmodig fyr han der. 3. Fungerer dårlig på kulde: Høres ut som om varme/kulde spjeldet-motoren er dårlig. Denne har jeg nettopp hatt service på selv. Man må fjerne vindusvisker-motoren og noen deksler så er den ute. Selve børstene på den lille motoren samler mye karbon og støv i løpet av årene og tilslutt fungerer den ikke så godt lenger. Se på denne guiden her : http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1441/a1441.php&var= Her er motoren plassert, rett ved den vacuum-ventilen til varmeregisterert :

Ana så det er i grunn det samme som amerkanerene har som kalles Smog pump? Denne pumper luft inn i eksos-manifoldene. Jeg fjernet dette på min bil for noen år siden og den gikk rett igjennom EU. Dog var det en 83 modell så spørs hvor nøye de var.

Hva er SAI pumpen? Noe EGR greier?

Eller, som jeg gjorde i går, rens den lille spjeld-motoren til varm/kald vifteluft. Min hadde hengt seg opp på kald. Etterpå fungerte den supert! Se videoen jeg lagde, Link til mer detaljert guide finnes i beskrivelsen til videoen :

Koster mindre en det på deal-extreme.com

Legg den ut på bimmersforum og skriv Quiz for de erfarne så skal du se folk kommer med kunnskapene sine.

Som alle andre nevner så trenger man ikke å levere inn et annet sted. Når jeg tenker meg om så har jeg faktisk aldri levert inn bilen(e) til samme verksted på etterkontroll.

Du kan jo ta en prat med han her på forumet? http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/216648-momo-s-levin-ae86-f20c-nylakkert-plastidip.html

Hvorfor maskterte du vinduene? Er jo bare til å dra av etterpå?

Og å få noe V8-lyd kun ved å fikse på eksosen er nytteløst.

I have that exact same code reader and it works great. Do not buy it in Norway. It`s way to expensive. I bought mine from DealeXtreme - Cool Gadgets at the Right Price - DX Free Shipping Worldwide

Her er begge slangene som går til vancumspjeldet og registeret. Disse draes ut og dyttes til siden. Her er slangene vekke og vi ser endelig banjokoblingene på tannstangen. Dette er 19mm bolter. Her hadde det vært greit med små hender. Plasser en panne under bilen og skru løs. Servoolje kommer til å renne. Jeg blåste ned i servotanken for å tømme hele systemet for olje. Er greit med 100% fresh start. Løsne endeleddene på hver side. Tannstangen er festet med en 16mm bolt på passasjersiden. Her må man bruke en skralle med ledd på enden. Jeg glemte å ta bilde av førersiden. Der er tannstangen festet med to 13mm bolter. Det er enkel tilkomst fra hjulhuset. Kryp ned på gulvet og skru ut 13mm bolten som kobler tannstangen til rattet. Nå er tannstangen løsnet og den kan lirkes ut gjennom hullet på passasjersiden. En liten dose med Omega 917 for å smøre

Etter flere år med utsetting måtte jeg til slutt bytte tannstangen. Den lakk og det var null servo på tomgang. Dette er en ganske knotete jobb og man må beregne ca 2 dager for å være på den sikre siden. Har man hender som er større en hanskestørrelse 11 kan det blir problematisk for det er trangt nedi der. Som må stikke hånden i en pringles-boks for så å vri den rundt og feste en mutter.. Her ser man hvor ID-platen til tannstangen er slik at man kan kjøpe en identisk på ebay.com/co.uk/de. osv Mitt delenr er 4A1 422 065 AL. Det finnes MANGE forskjellige nr der ute. Om de fysiske forandringene er store aner jeg ikke. Dette er den "nye" tannstangen kjøpt på ebay.de. Søk på Audi A6 Lenkrad eller lenkung Vi må tømme motoren for kjølevann da slangene til varmeregisteret må fjerens for å komme til servo slangene. Løsne slangeklemmen her og la det renne. Plasser en panne under. Fjern luftfilterboksen og røret til spjeldhuset. Topplaten til motoren og. Så fjernes resonansboksen. To 10 mm bolter på toppen. Knip på rørstussene til veivhusventtillasjonene på hver side og popp de av. Nå ser man tannstangen nedi der. Det vacumstyrte spjeldet til varmeregisteret må fjernes. Dette ligger i vannkassen rett under frontruten. Riv av plastdekselet nedenfor vindusviskerene. Under der. Disse kontaktene må fjernes og. Dyttes til siden. Skrues løs med 8mm skrue mener jeg.

Er vel kjede på 2,4`n?

Om du ikke har quattro så er det drittenkelt å bytte lager. Trenger bare en hammer og en meisel. Lageret bankes forsiktig ut av navet. Det er ganske selvforklarende og enkel jobb! Trenger ikke presse eller noe. Quattro har jeg ikke erfaring med :S