Remulade

Vik service bygger om til R134 mener jeg. Iallefall er han ganske grei når det gjelder service!

FINN Næringsmarked Her dukket det opp 150 gamle lastebiler og pickuper på vestlandet. Håper alle blir solgt!

Dette hørtes litt intressant ut. Pris for tunapen?

Du må kjøpe ny mellompotte. Ser ut som om det er et bevegelig feste der på enden som har knekt i to.

Målt komp? Kan være en ventil som er litt guffen og lekker.

Her er hvordan jeg monterte mitt Brink hengerfeste for noen uker siden : How to : Montere tilhengerfeste Audi A6/100 - C4 Manualer er umulig å oppdrive. Mener selve merket "Brink" er utgått, og mulig deler av det er overført til Thule.

Det han mener er, om du har satt på plugghettene i riktig rekkefølge slik de opprinnelig var. Er lett for å bytte om og da vil blien nødvendigvis ikke starte om ikke hoste og harke. At du nesten ikke hadde noe olje høres ut som en tilfeldighet og har ingenting med tungstartet å gjøre. Å bytte luftfilter vil heller ikke ha noe å si her. Det høres ut som om du har enten byttet om plugghetter, eller vært borti noe greier.

Om du skal kjøre langtur så ender du opp med hodepine pga eksos-lukt.

Skulle nesten tro det. Har dog aldri vært borti det før. but but it`s not only only

Fint at dere slettet posten min ja..

Det der gjorde jeg og på min. Ble fantastisk bedre lys må jeg si.

2,6 har reim. Og man bør egentlig ha låseverktøyet for å sikre seg at hverken kammene eller veiven flytter på seg. Her er en artig liten guide jeg lagde for 2 år siden på hvordan man bytter denne steg for steg.

Anbefaler for å se denne videoen av en S4 som råkjører og krasjer i Russland. Fører i motgående bil dør. Litt grotesk, men det får en til å tenke seg om to ganger. https://www.youtube.com/watch?v=3kctUfrRIGw&bpctr=1367701799

Søk på youtube "how to remove ball joint" så finner du en del videoer om akkurat dette.

Og i tillegg bruker den motoren der 1L på langkjøring og på det værste er den oppe i 1.5L på blandet nå når det er kaldt

Tja den har vel rundt 1100rpm i ca 1,5 min så detter den ned til 900 eller noe. Slik den alltid har vært før også :P

Tja, sprayet now WD40 inni og dro og halte i stempelet som bare f***. Etter at jeg startet bilen var den helt tullerusk, men etter å ha startet den for 2 gang så var den helt 100% normal som før :P

Om det er en steppermotor så kan jeg godt forstå hvorfor den var så tight hehe. Nei, den fungerer helt 100% nå. Utrolig nok

Men du, et spørsmål. Jeg skrudde av tomgangsmotoren for å rense den, men "stempelet" i midten satt så inn i h***** fast? Måtte bruke tang for å dra den ut og dytte inn. Det skal da umulig være så tungt? Det rare er at min tomgang er helt perfekt både ved kald og varm motor nå så regner med regulatoren fungerer? Slik er min : Og i tillegg renset jeg veivhusvent-rørene på hver topp. Full av gul kondens/gugge. Måtte blåse i enden av røret og plopp sa det og en blobb føk ut. Guffent dritt! Inni V6 boksen :

Tror du jammen ikke dette skjedde med min 2.6 nå på vei til jobb. Etter gasspådrag ruste den seg til 3000rpm. En klassisk "gassen hang seg opp". Etter 1 min datt den ned og vekslet mellom 1000-1200rpm. Loopey idle. Jeg skal ta en feilkodescan først, så prøve å ta at batteriet i ettermiddag. Om det ikke hjelper får jeg sjekke etter falskluft. Håper dette ordner seg! EDIT; startet bilen nå og jammen var den frisk igjen! Rare greier. Sikkert pga det var -13C og mandag..

Det der med å demontere vannslangene til varmeregisteret var jo rett og slett genialt! Jeg må bytte tannstang en eller annen gang pga den er ødelagt. Jeg løsnet tannstangen og den var mer eller mindre klar for å føres ut gjennom en av sidene, men det var ikke mulig å komme til å løsne bansjokoblingene. Bentley manualen sier at man skal demontere bremsekraftforsterkeren og det var lite aktuelt. Takker for godt tips!

Det er jo jammen mye arbeid som må gjøres for at den skal kunne være brukendes. Ut med motor og gir er jo en svær jobb, Varmeapparatet fikser seg ikke selv. Er sikkert et tett varmeregister. Pluss nye låssylindre. Har du plass til å skru?

Her er noen videoer hvordan den oppførte seg : Mitsubishi Carisma with terrible idle. Vid 2 - YouTube

Biltema sine lambdaer : Hvite - Til varmeelement. Enkel + og -. Er samme hvilken vei det kobles. Grå - Jord Svart - Signal Det virker underlig at svart er signal og grå er jord. Skulle tro det var motsatt, men nei. Ellers vil jeg definitivt ikke anbefale NOE som heter universal lambdasonde. Jeg har utrolig dårlig erfaring med dette. Etter å ha kjøpt 4 stk og testet forskjellige merker fra NGK, Bosch, Biltema universal, og eBay universal. Bosch gav definitivt bedre motorgange og biltema og eBay var noe dritt som gjorde motoren helt forbannade umulig og elendig!

Delco Remy har links gjenger. Man må sette en umbrako i center og en fastnøkkel på mutteren. Har byttet børster og alt i en tilsvarende dynamo.