Lars A

Er det noen her som vet hvordan man løser dette? På caravan forumet var det dårlig med svar,,

Kobler man fra pin 10 og rett på batteri + og batteri - til gods ryker sikring for pin 10 i bilens sikringsboks, da batteri trekker veldig mye strøm. Hvordan løser man dette, må få regulert strømtrekk gjennom batteri på en måte tror jeg.

Har batteri i tilhenger jeg ønsker å lade under kjøring via 13 polet tilhengerkontakten. Noen som vet hvordan men løser dette?

Tar i mot seriøse bud også :)

1500,-??

Se finn.no : http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27815213

Hei. Har en meget bra escort til salgs, 1979 mod, eu godkjent for noen dager siden. Minimalt med rust, jeg har aldri sett en escort i så bra stand som ikke er resturert. Bilen står på Hamar. tlf 95773513 Lars E Aasvestad

Største delen av stemplet er inn fra siden av ventilen, ser på andre forum at det er forskjellige meninger om hva som er riktig????

Hvilken vei skal biltema resirkulasjonsventilen sitte på en audi aan motor? Trykk inn mot miste del av stemplet eller største del av stemlet?

Grindenmotorsport.no selger grenrør til 1400,- eksosbandasje koster fint lite på biltema, og arbeide med å bandasjere er ikke verdt stort.. Så vil du bli kvitt det for 800,- står budet meii fortsatt.

Får nye grenrør for 1400,- så kan by deg 800 for det?

Selger du bare grenrør? Pris?

Pris på understell? Ikke fjører. Hvor komplett er det?

Solgt!

Meget bra og velholdt Audi A6 1,9 TDI Bilen er påkostet en del i senere tid, registerreim er byttet januar 2011, nye michelin piggfrie vinterhjul, kjøpt januar 2011, nye sommerdekk (alle hjul er på aluminumsfelger), nye bremser foran og bak, skiftet slitedeler i forstilling, nylig skiftet olje, oljefilter og dieselfilter, ny turbo+++ Bilen ble eu-godkjent november 2010 og er godkjent frem til november 2012. Omregisteringsavgift er inkl. i kjøpesum. Denne type A6 er antagelig en av de beste bilen som noen gang er laget, veldig driftsikker og drivstofføkonomisk! Finn: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26303088

Prøv å bytt den skruen med ventil inni som holder den ene slangen inn på tannstanga, den kan lage lyd hvis den er def.

Da hadde det lagt seg inn feil ved høyere hastigheter, vil jeg tro, ABS virker som normalt ved hastighet over 5 km/t. Det er kun di siste meterene før bilen stopper helt at abs slår inn..

Har ett problem med ABS på en 96 mod A6, ved nedbremsing aktiveres abs like før bilen stopper, ved ca 5-6 km/t. ABS skal koble ut ved lav hastighet slik at man ungår dette, noen som har peiling på hva som kan være galt?

"mondeo", giveren gir signal til speedometret, motorsyringen har ikke bruk for hastighetssignal på hvor fort bilen forflytter seg så det er ingen forbindelse mellom den giveren og motorstyreenhet.

Hastighetsføleren på girkassa har ikke noe med motorstyring å gjøre, hvor tar du det fra "mondeo"? Lamdasonden er ikke med å styrer før motor og sonde blir varm, så når promlemet er vad kald motor er det nesten sikkert tomgansgsreguleringsmotoren som er def.

Skift tomgangsreguleringsventil, det er en kjent svakhet på denne type motor. Og du "Mondeo" forklar litt bedre om det du foreslo, tror nemlig du ikke har det snev av peilig på hva du snakker om...

Har montert større turbo på en S6 med AAN-motor og trenger derfor slange med større innvendig diameter inn på turbo. Er det noen som vet om ett firma som kan levere ferdige slanger med di riktige bøyene og tilkoblinger, som er større enn orginalt? Inn på turbo er det 70mm.

Den i toppen er byttet. Tempmåleren er normal når bilen er kald. Har "lurt" viseren inne i bilen nå ved å ikke skru tempføleren helt inn, slik at det bare er gjengene som har kontakt med gods rundt seg, nå viser den normal driftstemperatur.

Har ingen invirkning hvor mye vameapparatet står på og båser stabilt varmt. Det er selføgelig nok kjøleveske, dette er ett problem som har kommet plutselig så tviler på det er luft i anlegget som kan forårsake det. Har tenkt tanken på skovlene på vannpumpa, men vil tro at sirkulasjonen sukulle blitt dårlig gjennom varmeapparatet da?

2000 mod Ford Focus 1.6 16V Problemet er som følger: Tempraturen på motor stiger til rødt på tempraturmåleren når bilen får svak belastnig feks en svak lang oppoverbakke, tempraturen synker igjen så fort man tråker inn clutchen eller belastningen blir mindre. Selv når måler står oppe på det røde feltet koker ikke motoren. Det er byttet termostat og tempføler uten at feilen ble borte. Noen som har hvert borti lignende problem?