Krabbefett

Hei, etter mye slit med bilen så er den kjørbar. men det som er nå er at jeg får opp 0340 feilkode. Det jeg nå har gjort er. - Bytta veivakselsensor - Bytta kamakselsensor (Prøvd med 4 forskjellige og fikk en ny i dag) - Målt over ledninger uten å finne noen feil. Noe som har skjedd som jeg har hørt kan ha noe å si er at kamakselsensoren bruker den ene skruen i dekselet for å stå riktig. hos meg er denne skruen brukket. kan det ha noe å si? Eller tror flere her at det kan være elektrisk feil?

Jeg fant ut problemet.. Og det var selvfølgelig t-pluggen jeg laget. Jeg flytta t-pluggen til utgang-slangen på radiator og det problemet ble løst. Så kjøpte jeg en termogiver fra biltema for kadett og kobla via relé. Nå funker alt som gull :)

her kan dere se hvordan vannet oppfører seg i radiator.. Ser ganske åpen ut etter min mening. http://vimeo.com/11836560

Schnellfahrer: Ja, har tenkt på det selv så får ta å se på det i morgen. Er det noen måte å rense den på, eller bør jeg kjøpe ny?

For meg så virker det som at radiatoren er tett.. Men når jeg spylte den var den jo åpen. Rart at den har blitt tett etter at jeg kobla den i bilen igjen. Får se om jeg finner en ny radiator jeg kan prøve med..

Vifta funker når jeg tvangskjører den. Åpna vifta og rengjorde alle koppertråder også, samt lodda på ny kontakt.

Vannpumpa bytta jeg likt med reg-reima (3 uker siden) Har også flusha radiator og spyla igjennom med radiatoren ute. Vannet renner rett igjennom radiatoren. Og termostaten står i termostathuset, så ja denne er også ny (4 dager gammel). Har også byttet (begge mine) Termostatbrytere til radiatorvifte, (Jeg har 2.. aner ikke hvorfor) Vanntemp-sensoren og vanntemp for instrumentpanel. (1 uke gamle) Jeg prøvde også å koble vifta på eget relé noe som heller ikke fungerte. På denne måten Så har jeg nylig nå gått over alle slanger og rør for å se om alt er riktig koblet, noe det ser ut til å være. Det eneste jeg ikke har bytta nå er vannpumpehuset (Der "grenrøret" går inn på.) Ellers er alle deler som måler og styrer vann byttet. Ja, den nye vannpumpa er av aluminium/metall og ikke plast, så denne bør være rimelig safe. :)

Hey, regner ikke med noen svar her, men kan likevel prøve å spørre. Det virker som at vannet i bilen min ikke sirkulerer. Jeg har byttet termostathuset, men det ser ikke ut som at vannet går inn i radiator. Har sjekket alle slanger og rør over ens med en annen bil og det ser ut for meg at alle rør er riktig plassert. Kan det ha noe å si at slangene ut fra termostathuset ikke er 100% tette? Det store røret drypper litt (1 dråpe pr 10 sek eller noe) mens lufterøret er helt tett. En annen ting er at jeg har fått feil "blanderør/grenrør" (Røret bak blokka hvor det går mange slanger inn på) og måtte lage til en T-kobling for å få plass til en liten slange. T-koblingen er koblet på slangen fra ekspansjonstanken og opp til et lite vannrør på spjeldet. Prøvd å tegne en liten skisse: Noen som har et forslag til hva feilen kan være?

Det gikk fint med en X20XEV med automatkasse hvertfall, men vet ikke hvor stor motor og kassa di er. Så satt jeg den inn igjen like lett med en F18 kasse montert.

Hei, beklager at jeg drar opp en gammel tråd, men du (RSS) har ikke spenningen på pin 3 og 4? Har akkurat gjort samme jobben på en astra F, men ryggelyset funker ikke. Jeg har en helt annen kontakt enn deg her og tør ikke gamble på hvilke det er, men om det er lik spenning på dem så kanskje jeg kan måle meg frem. Takk på forhånd :)

Du får forklare hvilke kontakter det er snakk om da. Er liten vits å knipse 40 kontakter på måfå :) Fikk brått et spørsmål selv her jeg.. Vifta mi starter ikke. Har bytta Sikring,Vanntemp-føler, Termostat, Termostatbryter radiatorvifte og En annen Termostatbryter :S.. Eneste jeg ikke har bytta er reléet da jeg ikke finner det i det hele tatt.. Det som er snodig er at bilen uansett ikke koker.. Den holder seg på 90 grader +-, men det ryker/damper som pokker fra radiatoren.. Når jeg skrur på A/C starter vifta også, men husker ikke om den starta før. Kort forklart; Når jeg trykker på A/C-knappen starter vifta på tenning og med motor i gang. (Begge viftene, den foran og bak) Men vifta starter ikke av seg selv. Ang. termostatbryterene har jeg 2 på radiatoren noe som forvirrer meg en del.. De heter jo det samme bare at den på bilde 1 ikke er for biler med A/C.. Mens den på bilde 2 ER til A/C.. Saken er jo at jeg har A/C og har begge bryterene på radiatoren. Bilde 1 Bilde 2

Føler at noen tok over tråden min her, men have fun :) I'm out.

Går jo raskere å skru opp motoren og bytte all innmaten enn å få svar her :P Seriøst INGEN her som har fiksa tikking i motor eller vet hva jeg kan gjøre?

hei igjen.. jeg har en x20xev som jeg bytta nylig. Den småtikka noe første oppstart, da fant jeg ut at jeg hadde fylt på feil oljetype (5w40) og tappa den, bytta filter og kjøpte 10w40. Tikkinga forsvant HELT og gikk veldig pent, men så dro jeg til en "mekaniker" for noen dager siden og han drev å rusa på kald motor. Etter at han hadde drevet å rusa den 4-5 ganger opp til rundt 5000 rpm, så kom det er høyt knepp og motoren tikker som et uvær. har lagt ved en liten snutt for å vise lyden (Om ikke filmen funker: Se den her) http://www.youtube.com/watch?v=MWNC6GIC8bk Er det noe man kan gjøre med dette? Syntes ikke dette høres ut som ventiltikking men høres ut som samme lyden jeg hadde før oljepumpa og rådene gikk på den gamle motoren. Noen forslag?!

Det høres ut som at speedometerwiren har røket. Har nåla di vibrert i det siste? Det er et tegn på at wire kan ryke (min har dog vibrert i snart 1 år :P) Eller så kan det være at de har glemt å feste speedometer"giveren" godt nok. Om det er digitale greier, så har jeg ingen anelse :)

ok. jeg har ikke peil, men på vectraen hans var den uansett over, og det har den vært i 3 år uten at han hadde merka noe. så er det heller ingen andre steder å feste slangen i følge lengden og buen av røret.

Feilkode 0115 er feilkode for sensoren til kjøleveske. Greit å få sjekka dette også da. Koker bilen? Vifta starter? Gått over sikringer og reléer?

Jeg har funnet ut grunnen til mine feil, men får ikke fikset det uten bedre diagnoseutstyr. Mine feil kommer av at både lambdasonde, massemengdemåler og føleren på innsuget som får for høy, for lav eller ingen strøm. Så hos meg ligger feilen enten i styringsenheten eller i ledningsnettet. Så i dag blir det å ohm-teste og sjekke alle ledningene fra styreenheten og eventuelt bytte ut de som er ødelagt. Om det er styreenheten så går bilen på skroten :)

Selvfølgelig har det noe å si på hvor den sitter, men om den stod over eller under flappen skulle ikke ha noe å si siden massemengdemåleren, lambdaen og føleren på innsuget skal samarbeide om å finne riktig mengde av bensin, oksygen osv. om jeg ikke forstod helt feil ^^ Men på vectraen hans og på min er den uansett over flappen mens på innsuget på omegaen er den under flappen.

Kan prøve å forklare. Skal til denne Denne skal til EGR-ventilen Resten står egentlig på bildene. Den "F-slangen" går jo bare på et sted. Vakumen til bensin skal på spjeldhuset (Den nærmeste nippelen) Hørte at denne skulle stå under spjeld"flappen", men han ene på opel sa at det ikke hadde noe å si, så hos meg er denne nippelen over "flappen". Skriver en bedre guide på pdf også, så send meg pm om du er interessert. Blir vel ferdig i dag med alle illustrasjoner og tekst samt dimensjonene på slangene og rør. Edit: Ville også sjekka massemengdemåleren og kjørt en feilsjekk. Jeg fikk opp 9 feilkoder og bilen gikk som en dass. Bytta massemengdemåleren og bilen ble mye bedre og alle feilkodene forsvant :)

Da har jeg funnet ut av det.

ja, nå har jeg endelig fått kobla de fleste slangene mine, men merker at gassen er en smule treg. Mater jeg forsiktig så går motoren gjevnt, men gir jeg "bånn gass" så ruser den ikke motoren før etter +- 1 sekund.. Det popper litt også, men kan ikke lokalisere lyden, men tror det muligens kommer fra luftfilter/slange. Håper noen kan hjelpe meg med dette, ihvertfall prøve å hjelpe :helpme:

Jeg er ganske noob på slikt, men det kan høres ut som en vakumslange som ikke er helt god. Eller at bilen ikke får nok bensin ved rask turtalldropp. Det kan vel også være en sensor/føler som kan være gåen, men som sakt er jeg rimelig noob selv :)

Jeg har slik på bremsepedalen min, men det er ABS-sensoren som begynner å bli litt overlimt tenker jeg. Men kan være en sensor av noe slag. Opplever du det i alle pedalene?

Trenger fortsatt hjelp med vakumslangene. Ingen opel-eiere som har samme motor som meg som vil ta et bilde å legge ut? Lurer på denne: Hvor skal denne? Denne: På siden av innsuget. Stussen er ca 5-6mm i diameter. Og denne: Fra første innlegg Hadde satt pris på om noen bare kunne tatt bilde av sitt motor-rom hvor hele siden av motoren er fotografert og hvor slangene skal. (Foto på førersiden) Tar en pers. rundt 5 minutter og stikke å åpne panser å ta et bilde.