mrasdahl

Hei! Hva het midelet og hjalp det? Hadde de flere vidunder kurer?

Takk for svar! Var ute i kulden nettopp! Den virker hvertfall:p Men skal prøve å forklare hva jeg oppdaget når jeg var ute. Hvis jeg starter bilen med bremsen inne synker pedalen slik den skal. og hvis jeg stopper bilen kan jeg trykke en gang før pedalen blir hard igjen. Men syntes det virket som om jeg hørte noe "hvising" i vakumslangen mellom forsterkeren og innsuget, akkurat der hvor den går igjennom torpedoveggen. Er det vanlig? "Hvisingen" kom bare når jeg dyttet hardt i slangen!

Heisann! Kjøpte en Passat 2000 modell 1.8t stasjonsvogn i mai 2010. Da jeg kjøpte bilen var bremsene ikke særlig gode. Selgeren sa at bilen hadde stått en stund, og at bremsene ikke var så gode pga rust på bremseskivene, Har nå byttet klosser og skiver bak samt luftet hele systemet, smurt opp alle calipere og vasket alle skivene med bremserens. Synes ikke at bremsekraften har blitt så veldig mye bedre. Så da tenker jeg bremsekraftforsterker. Det første jeg tenkter er vel vakuum til bremsekraftforsterkeren? Hvordan sjekker jeg om den drar "falskluft"? Mvh mrasdahl

Ja, prøvde du å sjekke om den klikker? Turboen høres jo ganske så bra ut. Kommer du til å bestille n75j eller n75h? :p eller går du for den orginale? Du har vel kanskje gått over trykkslagene, prøvd å spraye litt med startgass for å se om du har lekasjer noen steder? (Falskluft)

Har også hørt at mange trikser med n75 ventilen, men vet ikke hva slags forskjell det gjør. Men mener jeg har hørt at msn kan koble fra kontakten på n75 ventilen å strekke en leding fra hver pol fra batteriet, hvis du da setter minus og pluss på den skal dem klikke, som et rele eller noe. Men dette er bare noe jeg har hørt. Så det gjøres på eget ansvar:p

Heisann:) Hmm... Turboen lader jo litt iogmed at du klarer å få den opp til 0 i trykk. Hvis den ikke ladet noe ville det vel blitt mer vakum ved pådrag. Kanskje du har en lekasje et sted mellom tyrbo og innsug? Slik at den vil klare å bekjempe negativt trykk, men at overtrykket blåses ut et annet sted? Kanskje resirk ventilen er ødelagt. Eller det kan hende at turboen har blitt for dårlig slik at den ikke greier å lage overtrykk. Har ikke erfaring med turbohavari, men har vært bortig trykklekasjer:p

Jeg snakket med lyd på hjul i Bodø, som selger dette. Tenkte da på min 2000 mod 1.8t. Da fikk jeg beskjed om at bilen måtte være nyere hvis ppc skulle fungere. Så på min 2000 mod. Måtte de i såfall fysisk bytte chipen

EDIT: det var lmm som var gåen. Nå ble bilen ster og smoooth:D

Det rare var at det koniske filteret var tørt :o men fikk beskjed om at disse motorene ikke tålte det uansett;p EDIT: Det var lmm som var gåen! Nå ble bilen sterk og smooooth:D

Jeg hadde akkurat samme problemet med 1.8t. Da var det lmm. Prøv å koble den av og kjør uten, bare for å se om det er noe forskjell

Ser ut til at du har byttet det meste, men har du sjekket motorfestene? Er kanskje verdt en sjekk, hvis det ikke er drivstoffpumpa eller girkassen;p

Er nesten helt sikker på hva det var som gikk galt. Tror det var lmm som sang på det siste verset. Bilen gikk hvertfall som et skudd, når jeg koblet den fra. Så jeg har kjøpt ny som skal monteres i morgen:) så da får vi se. Da blir det i _hvertfall_ med orginal luftfilter boks. ;]

Det er en 1.8T 2000mod

Heisann. Var på verksted med bilen for å slette feilkoder. Da tok lmm kvelden. Koblet den ut og da gikk bilen bedre enn den noen gang har gjort:o så spørsmået er! Trenger man å kjøre med lmm. Bilen gå jo godt, omtrent samme drivstoff økonomi, eneste jeg merker er litt forskjell i stabiliteten på turbotrykket. Eller er det bare jeg som har kjørt rundt ned dårlig lmm lenge? Har ikke hatt bilen så mange månede, så lmm kan vel ha vært dårlig hele tiden? Det var forresten et åpent uolja luftfilter som var årsaken til at lmm ble ødelagt i følge verkstedet.

Heisann. Var på et verksted for å finne feilkoder pga ugjevn gange og mye rykking og problemer med kaldstart i det siste. da fikk jeg opp feilkodene: 17834 17978 Når han slettet disse feilkodene døde bilen tvert!! :ratatatat Etter det startet den med engang, men ville ikke gå på tomgang. Jeg må også ha over 3000 RPM før jeg får bilen til å flytte på seg. Det virker som den ikke tenner på alle 4. Den går helt sykt seigt :( Ikke kjørbar:( Hva er galt? Vær så snill å hjelp meg passat 2000 mod 1.8t

Ingen? Kan det ha noe med at jeg har byttet plugger for en måned siden? Ellers rykker den ganske mye i overgangen mellom vacum og overtrykk

Heisann. Har en Passat 1.8t 2000 mod, førstegangsregistrert i 1999. Det har seg sånn at den første starten om morgenen er trøbblete. Bilen starter med en gang, men kan lett dø ut av seg selv. Den kan også kveles om jeg gir gass. Når jeg skal kjøre ut av gårsplassen er det så vidt at den vil dra, og jeg må ha høyt turtall for at den ikke skal kveles når jeg slipper clutchen. Dette varer helt til tempmåleren har begynt å bevege på seg. Turboen lader som bare det når jeg trykker inn gasspedalen, men det virker som om motoren ikke klarer å svelge unna, og den vil kveles. Merker ikke noe til økt turtall ved kaldstart, skal det ikke være en slags kaldstarts funksjon? Må jeg bare dra rett på merkeverksted for å feilsøke? Eller har noen like opplevelser, eller tips? Med vennlig hilsen Mrasdahl

Nei koblet ikke av batteriet mens bilen gikk. Koblet det egentlig av fordi jeg har hørt at det vil gjøre noe med eventuelle feilkoder. Men som sagt så ordnet det seg etter et par kilometer. Men er ikke helt sikker på om alt er som det skal enda. Var å snakket med de på mekonomen, de sa at jeg måtte på merkeverksted, de kunne tydeligvis ikke diagnostisere problemer der. Bruker de å ta noen store mengder lapper for å få tatt diagnose? Bilen er en 2000 mod Passat 1,8T

heisann! i går ettermiddag skulle jeg sjekke en bremsevæskelekasje jeg viste jeg hadde! Fikset den... og etterhvert tok jeg en titt på luftfilteret. Koblet dermed av batteriet når jeg skulle dra ut ledningene på luftfilterboksen. Når jeg hadde plugget alt på plass og skulle starte opp etterpå, klikket det virkelig for bilen. Sperret som bare det på 2000 rpm før den ville stige mer, ble så svak at den nesten ikke klarte å ta av i lyskryss, feis litt i eksosen. Etter litt kjøring kom det seg litt, men mistenker at det fremdeles er noe galt... Hvordan vet man om bilen er i nødmodus? Noe spessiellt man må gjøre etter at man har tatt av batteriet? den sto ca 20 min uten batteri. MVH mrasdahl

Med min lille kunnskap i tysk vet jeg at Ølsensor betyr oljesensor. Dette kan være greit å kjøre med, så lenge du har peilet oljen og det er nok olje, for da vil det vel være sensorfeil. Men peil oljen!