righton

Du har opplevd noe som kalles gasslås. Vann i bremsevæsken koker og blir til gass. Gass kan komprimeres, det kan ikke væske. Når Temperaturen i væsken synker vil den bli tilnærmet lik før den kokte, fordi gassen da blir flytende igjen. Bremsevæske bør byttes annethvert år. Skal du grisekjøre mye, anbefaler jeg deg feks silikonbasert bremsevæske. Finnes i racingsjapper etc. Men pass på....denne er ikke hygroskopisk, altså blander seg ikke med vann, og må derfor skiftes ofte. Dette av hensynt til korosjon, og fare for vannperler, med risiko for ny gasslås. Jo mere hurtige oppvarminger og nedkjølinger, jo oftere må væsken byttes.

Om du bruker bremsevæske, skal det noe til at slangene sveller innvendig, fordi de er laget for å tåle bremsevæske! Slike ting skjer om du bruker feks. olje på gummi som ikke tåler det. Den vanligste feilen ved disse symptomene er treghet i caliper. Men det kan være slakker i hjuloppheng som forsterker problemene.

Kan være torsjonsfjærene i clutchen som er dårlig, eller lavt dreiemoment i motoren, så det bare er sånn :)

Håres ut som et hydraulikkproblem. Regner med at det er ABS på den. Om en ventil i systemet blir stående litt åpen, kan slikt forekomme. Er nok mer irriterende en direkte farlig. Prøv den på en bremseprøver, så kan en trenet mekaniker se på resultatet om det er avvik i bremsekraften. Bremser kødder du ikke med!!

Må du fylle vann med jevne mellomrom? Om du tar av lokket på ekspansjonstanken(på kald motor!) så kan du se i tanken om det bobler eller skummer. Skjer dette kan det være indikasjon på defekt toppakning eller sprekk i topp. Om det ikke skjer noe i tanken, kan du ha fått "slepp" på skovelhjulet på vannpumpa. Kan som nevnt i innlegget over også være termostaten.

En enkel måte å teste clutchen sin er som følger: fin lit plass for deg selv, sett bilen i tredje gear, rus opp motoren til 2-3000 rpm(bensinmotor) og slipp ut clutchen. Om motoren kveles, er clutchen ok, om clutchen slurer og motoren fortsetter å gå, må clutchen skiftes. Det er ikke vanlig at det skal komme ulyder fra motoren, kan være lyder fra clutchen?

Bytt bremsecaliper, så har du fiksa alle problemene tenker jeg.....

Biltema??? på en premiumbil, tøysekopp. Haynes er en god ide:)

Åpne og blås tørr alle elektriske kontakter du kan finne, før du sprayer med 5-56 eller kontaktspray. Ta også fordelerlokk og pluggledninger. Et kjent fransk problem. Lykke til!

eller ikke?? kan være at det ligger lavere spenning i instrumentet, eller at måten det er koblet på gjør at du legger en direkte jord når du prøver luretrikset ditt :)

La det renne ut. Fyll på ny væske, og luft anlegget. Bremsevæske er hygroskopisk, altså blander seg med vann, og bår skiftes annet hvert år uansett.

pluggledninger, plugger eller fordelerlokk er de mest sansynlige feilene, med pluggledning som klar favoritt. Ohm en og en ledning. Har de ujevne verdi, så bytt! Ta en og en ledning. Tar du alle og setter på plass feil, så blir det litt tenkejobb:)

skoda superb 2.0TDI 170hk Sterk som en okse.Premiumlimousin til relativt liten penge. Har selv en 1.9 TDI 130hk, og sikler etter den nye....

de eneste bilene du får kjøpt over disk, med diffsperre, er store firehjulstrekkere. Sperre er strengt tatt kun for kjøretøy som skal brukes i tøft terreng. Jeg antar forøvrig at du snakker om en diffbrems? Sperre er gjerne manuelt innkoblet og låser drivhjulene fullstendig til hverandre. En brems derimot aktiviseres når et hjul begynner å rotere betydelig fortere enn det andre. Gjerne med en viskosekobling. Bilen trekker da NESTEN like mye på hvert hjul. Det finnes sperrer for ettermarkedet. Disse blir gjerne brukt i dragracing eller liknende. Om Golf 2 syncro har diffbrems er jeg usikker på. Den kom vel med syncro på flere motorvalg. Blandt annet G60.

ikke slakker i noen retninger, ikke sprekker i gummien, skal sitte fast i ytterring og mot innerrøret i foringen, om det er en vulket foring. Stabstagforinger har gjerne skrudde overfall, som gjør at det siste ikke gjelder for dem. Sjekkes best i bilen.

Det virker ganske tydelig at den har bensinoverskudd. Det vil si at kaldstartsystemet henger inne når bilen er varm. Kan være tempgiver som tuller. Er usikker på hva slags system som er på din bil,men det kan være to givere, eller en giver med dobbelfunksjon. Sjekk spjeldhus og eventuell tomgangsmotor for møkk som gjør at ting beveger seg tregt, eller kiler seg, og derfor skaper problemer. Billegere enn å kjøre rett på verksted for diagnose. Sjekk også alle sikringer og kontakter til givere og sensorer etc. Lykke til :)