Girebirger

Var nettopp å så på sikringsboksen, var ikke noe rele nr 3 der. Om det er numrene som står på releet som man skal se på

Ja, forlengst :)

Men må vel sjekke alt ;)

Såklart, mye det kan være. men de 2E2 forgasseran er jo kjempe innviklet, vakumslanger og klokker og elektronikk og ledninger og alt mulig, bilen gikk ordentlig før jeg gjorde noe med ledningsnettet.

Har nettopp prøvd å sjekke tenninga med lampe, men fant ikke noe spor på reimhjulet som står på veiva, hvor er de? Når jeg skal starte bilen, må jeg prøve 2-3 ganger før den tar "tak", og da starter den, også går den i 4-5 sekund på kjempehøyt turtall, også stopper den. sånn må jeg gjøre en 8-10 ganger før den klare og gå av seg selv på tomgang. Og når den da klare å gå av seg selv, går den på kjempehøyt turtall, også kan turtall dette helt ned sånn at biln nesten stoppe, også spretter det høyt opp igjen, og sånn fortsetter det helt til bilen går på konstant høyt turtall. Er trolig forgasseren som er problemet, golf forgasserne er ikke akkurat kjent for å være problemfrie. Har hørt flere historier der man har reparert og kjøpt nytt både det ene og det andre til golf forgasseren, men det ble fortsatt ikke bedre. Har lyst på weber :D

pierburg 2E2

Skjønner ;)

Urban: Nei jeg har kanalen opp mot frontruta, men det er vanskelig å se den siden bryterpanelet står forran. varm og varm, i og med at den har en tomgang på 2000 rpm, så blir den litt varm iallfall. bilen har aldri vært sånn før. Det er automat choke på den, men det har ikke vært noe større problem med den. Og ja, pluggene er helt svart :) Tviler på at den drar falskluft. Har gjort ganske masse siden den gikk fint, har tadd bort masse ledninger, men ingen fra forgasseren er gjort noe med. Men det er noen ledninger som sitter rett "bak" forgasseren, som går rett i motorn, som jeg ikke aner hva de er til. Jan Erik, hvordan kan jeg sjekke om choken henger på, eller generelt finner ut om det er den som er problemet? Var et par timer i garasjen igår og prøvde å finne ut hvorfor bilen ikke går ordentlig, men kom ikke fram til noe. Har endel oljesøl fra girkassen og registerhjulene. Noen som vet hva disse ledningene er til? de er festet i motoren rett nedfor forgasseren, litt til siden også. Lekker litt fra enden av girkassen Også mye oljesøl fra registerhjulene.

Urban: Har litt problemer no me motorn så sveising av bur og alt sånt blir lagt på is inntil jeg får motoren til å gå odentlig ;)

Den ligg på en 2000 rpm vil æ tru, å straks æ røre gassn høres det ut som den drukne i beinsin, også får den ettertenning no å da.

Skal sjekke begge deler, men burde ikke få høyt turtall pga feil tenning

fikk nettopp også litt ettertenning når jeg trødde på gasspedaln

Golfen er ikkje helt ved sine fulle fem, jeg starter, og tomgangen er kjempehøy, og den viser ikke tegn til å roe seg. Den har elendig gass respons, og den dør ut i et par sekunder om jeg trår for mye på gasspedaln, ideer?

takktakk, vurdere å lage bryterpanele nede me håndbrekket, finner liksom ingen høvelige plasser å feste det på dashn :) Skal også stive av bilen, på en nokså fin jalla måte, kjøpe gummiklosser og heve/senkesett fra biltema :D

Tenkte å gjøre noe sånn ja, men er det noen som kan legge ut noen bilder av hvordan dokker har sveisa firkantrøran som stoln skal stå på, og selefestan? btw, var en snartur i garasjen no, å koblet den siste kabelskoen til hovestrømmen, alt fungerer som bare det, men bryterpanelet er så svakt at når jeg trykker inn startbryteren, så klemmes de andre bryterne imot varmeanlegge og polene bøyes. Så om dokker orke, legg ut et par bilda av bryterpanelet i dokkers bila, blir vel mest sannsynlig å lage nytt ;)

Må også finne en måte å avstive bryterpanelet, det er veldig rikkelaktig, og bryterne kommer sikkert til å ristes av om æ ikkje avstive det, e ikkje så gunstig å måtte bak i biln for å slå på vindusviskerne :p

Etter et par starter blei det bedre, fant ut at den ikke "skjøt" ut av forgasseren, var også veldig lite bensin på bilen, så det kan forklare litt. Jeg fikk koblet endel, og det var stort sett det jeg gjorde ;)

Hadde start på den for 2 minutt siden, jeg må prøve 2-3 ganger før den vil starte, og når den starter så "jobber" den seg oppover helt til alle 4 sylindre går, også kan turtallet bli kjempe lavt, også får den plutselig høyt turtall, og det høres ut som den "skyter" ut i fra forgasseren, noen som har noen ideer?

den ladder ja, aldri vært noe problem med det. er vel best sånn ja, skal få det litt mer i orden etter hvert :)

Det gjør dem, sjekka det.

Har fått lagt et par ledninger til et par brytere, også har jeg lagt opp nye spylerslanger, og montert spylepumpa. Har også fått gnist på pluggene, og nesten fått motorn te å gå på tomgang, høres ut som den kun går på to sylindre, må vel ta en nærmere titt på dette, i og med at den gikk som ei klokke før jeg tok ut deler av ledningsnettet.

Fant feilen, på coilen skal det jo stå konstant spenning på pluss, og når det skal bli gnist må minus brytes, jeg hadde to minus ledninger på coilen, en som gikk til hjernen, og en som gikk rett til gods, siden strømmen alltid går korteste vei, gikk den rett fra batteriet til coilen, og til gods igjen xD men så fjernet jeg den ledningen, også fikk jeg gnist :)

Coilen, ledning til fordeler, fordelerlokk, rotor, pluggledninger og plugger er nye, tviler på at feilen ligger i coilen, men sjekker det nå

Blir ikkje så veldig spennende updater i og med at jeg holder på med det elektriske, et par nye ledninger hit og dit er ikke så mye å ta bilder av heller, men har no prøvd å finne ut hvorfor jeg ikke får gnist i pluggene, uten resultat, har spenning på coilen og den blir varm, men får fortsatt ikke noe gnist når jeg bryter strømmen til coilen. Men tar meg entur i garasjen no, snakkes ;)

jess :P