Girebirger

Irriterende at bildene forsvinner etterhvert, ikke noe hjelp for folk som kommer litt etterpå og ser :@

Har laget lufting på pansret i bakkant, fant en meget enkel metode som kanskje andre også blir å benytte seg av om de ikke visste det fra før :)

Tja, her ser dere hvordan jeg fikset det, skrudde løst bakerste skrue på hengselen, bøyde pansret oppover og skrudde inn skruen igjen.

Stiller på mitt første løp til helgen, vil helst stille i junior-klassen, men er VELDIG redd for å miste bilen på bud, har hørt at det ikke er så vanlig at folk byr på junior biler, men man har ingen garanti. Om jeg ikke får kjøre lamme juniorene som debutant, så er jeg ganske sikker på at jeg hører med løpsleder og heller stiller i juniorklassen, da ikke som debutant. Får håpe det beste :)

Se på biler som har bur sveiset i, også tar du for eksempel "hovedbøyle) å måler lengden fra dørken og opp til taket, og på tvers av taket, så har du sånn cirka mål for det, men du må også ta tillegg i eventuelle bøyer som du skal ha på røret. Kan vel si at det kun er avstandene mellom bøyene på røret som er viktig, resten kan du bare tilpasse etterpå om det ikke skulle passe

Har da modifisert håndbrekket litt, bøyd det utover og litt opp, og fjernet knappen, fjæra og det der som låser håndbrekket.

Det kommer mer eller mindre å være liv i tråden helt til neste år tenker jeg, har fortsatt ting som skal gjøres med bilen utover vinteren ;)

Sant det! La dasjbordet stå igjen, jeg tok det bort, og laget meg selv en uke med arbeid pga det, masse måling og sjekking med voltmeter bare for å finne de rette ledningene, etter kort tid ga jeg opp, røkket ut ALT av ledninger, og la opp alle på nytt igjen, så i neste bil lar jeg dasjen stå.

Å bygge crossbil er ikke så vanskelig som man tror det er, går man inn for det, og legger litt i det, så går det fint, det går aldri uten problemer, men man får det til. Er akkurat blitt ferdig med min første crossbil, har aldri hadd noen crossbil før, og jeg gjorde alt selv, bøyde også buret. Stå på, du får det til du også ;)

btw, jeg målte alle lengder i bilen med vanlig målband.

Har man liggende må man prøve :)

Tror heller ikke jeg blir å bruke så mye penger på bil før jeg skal kjøre i åpen klasse.

Har noen ting til som jeg skulle ha gjort med Golfen, det er følgende:

-Bygge tårnstag

-Sveise stag fra forover-streverne til torpedovegg

-Sette på planet topp

-Lette panser, dører og bagasjelokk

-Ta bort originaltank og sette inn båttank

Men det kommer siden, fattern å jeg var også å hentet et gammelt campingvogn-understell, som jeg skal bygge bilhenger av, kanskje det kommer tråd på det også, får se ;)

Gikk gjennom TK med glans!

haha, ja, har ikke akkurat så høye forhåpninger om å komme langt opp på lista, men så vidt som jeg vet så kan alle finalebilene i junior legges bud på, vet ikke om det er så vanskelig å kjøre seg til C-finale, å og bilen min ryker på bud, blir jeg ikke glad for å si det sånn!

Ja, er klar til det. Om ikke han som skal ta TK til uka somler altfor mye. Skal melde meg på som debutant, så om det ikke blir flere debutanter, så kjører jeg lamme juniorene. Stolen passer meg perfekt, jeg er 180 høy, så jeg sitter akkurat perfekt, klan vel hende at bildet lyver :)

Ja, du må jo komme bortom og hilse på ^^

Bilen er ferdig, gjenstår bare TK! :D

Etter de første oppstartene av motoren, skjønte jeg at et par oljelekkasjer måte tettes, jeg heiste ned motor og girkasse, og tettet to oljelekkasjer, en mellom girkasse og motorblokk, det viste seg at bunnpannepakningen var ødelagt rett under tettningshuset til veiva. Så jeg tok bort pakningen, og la heller en silikonpakning der. Den neste lekkasjen jeg tettet var en som satt helt på tuppen av girkassen, det var bare et lita sprekk, så jeg tettet den med sikaflex.

Når det gjelder motor, har jeg en liten tråd på det her

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/281007-weber-32-36-dgv-pa-golf-2-a-2.html

Har også laget meg en oljeoppsamler, såkalt catchtank, jeg fant en plastdunk som var av litt hardere plast, boret hull, satt på et plast rør med Ø 15 mm cirka, også tettet jeg rundt med sikaflex, og koblet slangen på den og til toppdekslet. Vindusnettingen er også på plass.

Etter anbefalinger fra andre folk her på forumet, så har jeg også montert opp en Turteller. Må inrømme at det er litt høvelig å vite turtall.

Bukplate har jeg også fått skrudd opp, så jeg ikke slår sunn bunpanna på store steiner eller andre ting som kan ry utav andre biler.

Girkasse ute

Gliset på tune

Maskineri

Catchtank

Bukplate

Cockpit

takker! godt at det iallfall er EN igjen som er her å ser, men skal snart komme med en mega update å masse snax, driver også å bygger en hjemlaget catchtank til under 100 lappen, som tilfredsstiller kravene i boka :P

Her kommer et litt viktig spørsmål som jeg trenger svar på RASKT! I boka står følgende:

"1. Originaltank

Bruk av originaltank forutsetter at den er montert på original plass og i originale fester

eller bedre. Det kreves også at original plassering er i bagasjerommet eller under bilen.

Hvis originaltank sitter under bilen skal den beskyttes med en plate som er maksimum

4 mm tykk for å unngå at tanken skades. Platen må være av metall og tillates ikke

festet i tank."

I og med det ikke står minimum tykkelse, brukte jeg en plate på 0,7 mm tror jeg, det bakre festet er festet i dørken, poppet fast. og framme festet jeg den inn under klemmene som holde bensintanken, som da vil si at den ikke er festet i bensintanken, men i klemmene, altså, den er klemt mellom klemmene og bensintanken. Tror dere dette holder på TK, eller mener dere at det ikke er lov?

okei, takk for gode og raske svar!

blir du ferdig til ramfjordmoen da?

Håper på det, kjørte drag mot en Mazda 626 med overkant av 110 hk, han dro ikke ifra før i 3. giret! haha :D

Nei, må vel komme med en liten update og bilder om hva som har foregått den siste tiden, til tross for litt lite komentarer og tilbakemeldinger den siste tiden.

okei, har ikke justerbar tenningslampe, noen metoder for å måle uten også?

Kom på en annen ting, når jeg vrir fordeler i motsatt retning av rotor, får jeg da mer fortenning, eller er det motsatt?

Justerte tenningen idag tilbake til originalt, synes den gikk best på alle turtall der, bare for å få målt litt, så kjørte jeg drag mot en Maxda 626 med 112 hk bare for morro skyld, å han dro ikke ifra før i 3 gir. Hm, tror så gjerne at den kommer til å gå bedre med ordentlig fortenning, men vil den ikke gå dårligere på lave turtall, og er det ikke en sjanse for å å tenningsbank også på lave turtall? Men til syvende og sist, hvordan måler jeg fortenningen?

Originalt er det 17-19 grader fortenning, og jeg vridde litt på fordeleren sånn at den fik enda mer, så har vel en 23-24 grader fortenning. Ja, kjører med vacuum-avansert fordeler, og vakuum slangen er byttet.

Okei, tror ikke det er bensintrykket som er feil, men flottørnivå? Hvordan justerer/måler jeg det? Bruker originalt innsug, laget meg en adapter av 12 mm Aluminum, tviler på at den suger falskluft, har pakninger både mellom originalt innsug og adapterplate, og mellom adapterplate og forgasser.

Etter litt feilsøking idag fant vi ut at det ikke gnistet på sylinder nr 4, etter å ha byttet pluggledninger og fordelerlokk, så gikk den på alle fire igjen. Sjekket tenninga med tenningslampe, og fant ut at den var riktig innstillt, ga bilen litt mere fortenning, og den ble litt hissigere. Så bilen går ganske bra nå, klarte fint å burne på fuktig asfalt. Men har ett problem igjen, etter litt lengere gasspådrag så går bilen veldig lavt på tomgang, den stopper da gjerne etter 30-60 sekund, kan dette ha noe å gjøre med flotørnivået? og hvordan måler jeg bensintrykk?

Prøvekjørte Golfen idag, men den gikk som et dass, hostet, harket, smalt opp fra forgasseren, ettertenning, druknet mange ganger, mye rykning i bilen ved gasspådrag osv osv! Har kjørt skralle crossbiler før, men dette var det værste! Etter dysene jeg har å bedømme, skal bilen gå ganske bra! (dyseoppsett står i det første innlegget) Men er to ting jeg mistenker: Feil tenning og falskluft. Skal se nærmere på dette i morgen ;)

Takker for tips, lurer på om tenningen er feil på bilen, i og med at dysene ser riktige ut. Skal sjekke den før jeg gjør noe mer! :)

takktakk, hjelp meg litt, de dysene som er oppgitt i tabellen, er det de dysene jeg trenger for å få Golfen til å gå optimalt?