mercedes124

Det fortelles at oljetrykkslampe glimter rødt og med et lydvarsel i korte øyeblikk, for så å forsvinne. Mener det skjer spesielt i oppoverbakker Olje peiles og mengde er OK . Motor er en .1.6 AKL 8 valve 2000 mod ca 120000 km. Olje ser ok ut , brukt i ca. 7500km Castrol Magnatec 5W/40 .Noen som har noen antakelser ,erfaringer over gjengangere, svakheter på disse motorer ?. Takknemlig for innspill.

Takker. Etter å studert "deler til salgs" kan det se ut som deter et "låse clips " på bakre ende av dørhåndtak innvendig ? Mulig at det har noe med Torx skrue til stramming av dørlås? Dørlås blir som sagt ikke fast når torx tiltrekkes .Om denne delen nås uten å renske døra er jo spørsmålet eller om noe er røket .Det gjelder høyre dør ,men dette er vel likt uansett side ? Samtidig ble det funnet ei foring før dørplate ble demontert ,8 mm innvendig hull og 9.5 mm utvendig. Vedlegger foto av begge deler Noen tips ?Er området tilgjengelig for jobb eller må døra renskes ? Noen som har gjort jobben ?

Etter skifte av dørlås i venstre fordør, greit. Løsnet torx 20 , ut med lås og inn med ny og trekke til tidligere løsnet torx . Samme prosedyre gjentas på høyre side.men når ny lås føres inn løsner noe på innside og faller ned i dør innside. Siden ved å trekke til torx så sitter ikke lås fast. Nå funnet inne i dør en "skive" ca. dia.20mmm og en side med en åpning. Clips for innvendig feste av "hus" hvor torx sitter. takker hvis noen har noen tips eller vet hvor mye som må demonteres .

Feil funnet ! Strøm frem til pæra. Ny H 7 pære lyse i 10 minutter før den la av , etter måling viste den å ha hadde kontakt mellom begge pinner ,men også til jord. Gammel pære monter og alt vel !

Skal prøve å sjekke om det er spenning i kontakt i lykt på onsdag. Siden jeg skifta pære og det lyste etter pæreskift var jeg rimelig sikker på defekt pære eller gåen sikring. Men måler direkte i kontakt så får vi se. Takker

Tips ? Golf 4 2000 stasjonsv. En dag var venstre nærlys svart ! Alle pærer i frontlykter skiftes , H1 H7 +++ . Bil startes og lys sjekkes ,og alt OK .Etter et par dager har høyre nærlys slukket. Pære og sikring nr.20 måle og sjekkes ,alt OK . Rele ikke sjekket ennå ,regner med at et finnes ? Har noen erfaring over gjengangere på Golf 4 ?

En lien tilbakemelding etter at jobben stort sett er ferdig .Med hensyn til nedre reimskive ,så er det rett som Quattro73 nevner ,senterbolt kan sitte. I mitt tilfelle var reimskiva rusta godt fast til bolt/aksel og med minimal plass til en avtrekker så var rustløser løsningen. At manglende plate mellom skjerm og motorrom kan ta en del skyld kan det spekuleres på ,derimot er det uten tvil at reimskiva er disponert for sølesprut fra hjulbrønn.

Takker for svar !! Høres fornuftig ut ,jeg fikk ut de fire små i går . Kunne ikke helt skjønne misjonen deres , hvis senterbolten også skulle hold reimskiva. Derimot mye møkk og ei skive som høres ut som hel ved, og en videosnutt som viste senterbolt ut riktig fikk meg å fundere. Riktig nok manglet den de fire små. Neste ,et forsiktig forsøk med avtrekker.

Da gjorde muttertrekker susen på de fire unbrako boltene ..Derimot så ser det ut som 19mm senterbolt også må ut ? Ser utom det er flere utgaver her på AKL motor. Er det noen som kan bekrefte dette ? Mulig register reim skift er en jobb som krever mer enn carport og bil på jekker første gang ?

En løsning ja " i gir " men frister lite uten å ha en til i bilen . Bil på jekk ,selv med tillegg er alltid en spennene ting. Takker for innspill

Takker ! Mulig det kan virke ,prøver i morgen. Problemet er at veiv roterer når jeg prøver å vri løs unbrako bolter .Tenkte det kanskje fantes et "enket knep" å låse slik at motor ikke roterer. Prøver en mutertrekker i morgen.

Trenger tips om enklest å "låse" motor slik at den ikke roter for å kunne demontere ytre rem hjul for multirem . AKL motor i golf stasjon ,manuelt gir 2000 mod. Bil står på bakken uten venstre hjul . Ved forsøk med 6mm unbrako roterer ytre rem hjul. Noen enkle tips?

På spørsmål om rust er svaret JA ! Nye balanserte ALU. felger fra Skoda Møller var stinne av rust etter først vinter i Oslo området .Mulig et misforstått forsøk på å spare eller skaffe oppdrag ?

Status på avslutta bremseproblem. EU kontroll utført og godkjent. Råd 1 , kast ikke deler før jobben er avsluttet. Så lenge man ikke kjøper deler hos merkeforhandler er man prisgitt deleforhandlers påstand om "rett del" til din bil. Du føler en viss trygghet når deleforhandler nettopp er retta mot "ditt merke" og har ettertid prøvd å avdekke grunnen/løsning på problemet . Skiver og klosser blei bytta med nye med rett type . Problemet var fortsatt manglende klaring mellom felg og caliper. Felger foran subber caliper og skaper "subbelyd" fra felg . Nye deler levert ,calipere forespurt produsent for rett del og eneste tips ,en støpe feil. Nye calpere var like med hensyn ti passform. Originale stålfelger før og etter bremserep. og liten klaring også på alufelger. Løsning var kappeskive og tilpassing av design av calipere til klaring oppnåddes. til bilen.

Takker .Svært avslørende bilde ! Og ja , etter litt turnering på leverandørs side mellom de forskjellige leverings tilbud som enkel parts og mer komplette sett så åpenbare det seg merkelige ting. Under bestilling av enkelt deler oppgis dia. 280mm. på deres side mens i sett er størrelse ikke oppgitt ,men som "passer din bil" . Derimot på regning og under dele nr. oppgis 258 (?)mm. Med skift til rette deler får vi se om problem med klaring felg caliper forsvinner. Når det er gjort skal jeg informere om resultat.

Hei .Takker for innspill. Skulle lagt ved noen bilder ,men har bilen et stykke unna ,men skal se hva jeg får tak i. En erfaring er brakt på bane ,"kast ikke gamle deler" I alle fall før nye er utprøvd. Man føler seg jo sikker når det bestilles på reg.nr og data på bilen stemmer med dele nr. på bestillings siden I ettertiden er det lett å se at det er nevnt "forbehold" .Jeg har kommet til en avtale som synes grei i første rekke. Får et nytt kitt skiver, klosser og calipere og prøver å sammenligne for fysiske forskjeller. Sitter med ei gammel regning på klosser og skiver fra VAG med part nr. JZW 698 151 klosser og 1J0 615 301 M på skiver. Etter hva jeg ser ,så ser det ut til at skivene skal være 280mm dia. og jeg har etter regning fått 256 mm .. Kan vel ikke feilmonteres siden klosser går i caliper og i stempel Klosser ligger an på urørt feste og anlegg i caliper.Glidebolter .montres i gammelt feste og uten problem i caliper. Mulig når klosser ikke har full kontakt med bremseskive ,men stikker for langt ut og om dette kan bringe caliper ut av stilling slik at klaringer blir for små .( en teori ) Skal se hva som kan frembringes av bilder etterhvert.

Takker for svar . Antar at noe er feil siden klossene ikke dekker hele bremskiva. Det pleier vel å være ytterkant av skiva som ikke berøres. Litt skremmende når du bestiller på bilens kjennetegn. Da dukker jo chassi nr. og hele bilregla opp. Etterpåklokskapen sier vel kast ikke gamle deler.

Undrer på om noen har vært borti samme problem eller har synspunkter på en løsning ? Gjelder Golf 4 1.6 variant 2000 mod. Byttet bremseskiver, calipere ,glidebolter og klosser på alle hjul. Alt kjøpt inn som ei pakke. Skiver er "malt" og henstilles til å kjøres reine. Samme originale stålfelger monteres etter skift og det oppdages at felger forhjul lager subbelyd etter montering . Felger rengjøres uten at noe oppnås.. Telefon til del leverandør med spørsmål om erfaring , nærmest påstand om uoriginale felger eller sannsynlig vil gå seg til ved litt slitasje av klosser. Nå er begge forhjul demontert etter at subbelyd ikke forsvant og konklusjon er at caliper tar borti felg. Det konstateres at bremseklosser ikke dekker de indre 10mm på bremseskiva og stikker 10mm utenfor. Så lenge lufte skrue sitter på topp er det umulig å feilmontere ?Selvfølgelig er emballasje og gamle deler kastet , så spørsmålet er om noen har vært borte ilignende eller har noen tips?

Hver obs på at det er forrige utgave av Skoda Superb . Reklamert som "unik bil" men som ikke ser ut til å spesielt ligge høyt på tre. Neppe metallic lakk ,Candy White ,minste type navigasjon computer (Amundsen visa vi Columbus) , Hengerfeste ikke nevnt, fast eller demonterbart ? Det meste som er lista opp som utstyr er standard på Skoda ,noe som ikke gjør denne bile spesiell unik. Her er det muligheter til å prute ,spesielt siden ny type er kommet og bilen ikke har noe spesielt med utstyr ,nærmest kun standard!

Du må vel bare prøves og går sikkert greit hvis man ikke kjøper dårlige plastinnpakka bolter på et supermarked . Verktøyet industrien bruker er settherda og stiller du det feil ,så kommer gjengene i mutteren i verste fall. Stål og rustfritt er langt tyngre å montere enn aluminium ,men det er vel ikke verre en å prøve på en platebit først ?

Løsningene Bwana foreslår funker sikker bra hvis antallet ikke er mange ! Vi må vel regne med at du skal bruke mutre av stål siden aluminium er fy fy kombinert med stål og salt. Stål krever skikkelig verktøy ;tang for to hender eller for trykkluft .Bwana`s tips ser flott ut ,men jeg ville i utgangspunktet starta med bolter av god kvalitet (strekkstyrke)

Hei Du må nok ha spesiell tang for rivets nut ,Du skrur mutteren inn på " pulling rod " på tanga som har samme gjenger som mutter du ønsker å feste ,med andre ord du velger mutter størrelse og har samme størrelse på verktøy som til mutter ønsker å bruke. Ønsker du å montere stål rivet nus kreves det litt kraft .Vanlige "pop nagler 3.3 millimeter drar du for hånd og hvor pinne i mutter er i nagle opprinnelig og som trekkes til den ryker fra gripe klør inne i pop tang .Pop tang for pop nagler er ikke forenlig med riv nut .

Lås er noe Møller vil få spørsmål om, noe som virke utrygt all den tid de fleste går med nøkkel i lomma . Forbrukt ligger på ofte ca. .0.9 pr mil i snitt. Som nevnt , en høylys tørr sommerdag strekningen Oslo Strømstad med cruisekontroll ,DGS i D og med et mer moderat tempo enn fartsgrensa tillater. De fleste vil vel tro at forbruk oppgitt under Landevei skulle kunne oppnås under disse forutsetninger ?Forrige bil, en 2013 TDI riktig nok ikke 4X4 var under 0.5 pr.mil ofte oppnåelig. Om dagens elendige resultat kan tilskrives kort kjørelengde , ca 500 mil , vet ikke ,men kanskje et håp om bedring ?

Takker for svar ,og klart fornuftig å meddele selg om tilfellene. Virker ikke som man kan være helt trygg ?. Fullt forståelig at luka går opp ved et utilsikta trykk på fjernkontrollen ., som oppfattes som normal virkemåte for å åpne . Derimot går folk flest rundt med "nøkkelen " i lomma ,og da selvfølgelig kan aktivere luka ubevist. Løsningen finnes utrygg på meg, all den tid et tykk på nøkkelen kjører opp luka og intensjonen med "luksusen" er å ikke fomle etter nøkler. Møller vil få opplyst låsproblemet , samtidig spørsmål om bensinforbruk som ligger langt over oppgitt forbruk, landeveiskjøring ,solfylt dag på sommerføre Oslo Strømstad. Resultat i snitt på landevei , oppgitt som forbruk bykjøring av Skoda. bilen har riktig nok ikke gått men 500 mil , 4X4 , bensin med DSG .

Jeg erkjent med ved to konkrete tilfeller at elektrisk "bakluke" på Octavia stasjonsvogn har åpnet seg . Begge tilfeller på 2015 modeller - Første tilfelle ,døra sto åpen når vi kom ut om morgenen ,og det kan sikkert hevdes at fjernkontroll må ha blitt aktivert i løpet av natta ! Derimot i tilfelle to ,ringer noen i nabobilen til eier og sier at "nå gikk døra di opp" .. Eieren var flere kilometer unna og uten sikt til bilen. Spørsmålet da blir om hvor "sikkert" er systemet , og kan det eventuelt koples ut ? Lite tillitsvekkende når du handler julegaver som du legger i bilen ,og når du kommer ut så er bilen kanskje tom ! Elektrisk nøkkelfri start og døråpning krever at man nøkkel i lomma eller i ei veske. Har noen tips om "sikker låsing " ??