Broseen

Til evt andre som lurer på det samme, ringte Toyota i dag og fikk bekreftet at 2001 bensin har kjede.

Noen som vet om RAV 2001 modell har registerreim eller kjede? Mener på at det er en 5 dørs sport modell.

Hmmm...tannring....hva gjør den? Problemet kan forøvrig være helt uavhengig av skifte av bremser, jeg bare la merke til det en stund etter.

Hei. Jeg har en Mazda 323 1,6 2001 modell der TCS og ABS lampa lyser når man kommer opp i ca 120 kmt. Ifølge instruksjonboka betyr det at man kan få ujevn oppbremsing ved høy hastighet, og det er forsåvidt greit nok, men det finnes jo land der det er en ganske normal fart. Noen som vet hva dette kan skyldes? Jeg har kjørt langtur gjennom Danmark og Tyskland med denne bilen for et års tid siden uten at noen lamper lyste. Lampen begynte å lyse en stund etter at det ble byttet bremser (foran) på sensommeren i fjor, mekanikerne er i mine øyne både nøye og dyktige. Folk jeg prater med mener at ABS sensoren kan være defekt. Har dere noen idèer om det kan stemme?

Fant noe enda bedre, Clark & Go. http://butikk.naf.no/Butik/docs/produkt.asp?OrderId=7743232&pf_id=NO-530840&dept_id=NO-68

Jeg må opp en bratt bakke hver dag. Og vi snakker om en bratt bakke med store bokstaver. Vanlig snøsokk duger ikke (ja jeg har) men jeg mener på å ha sett en snøsokk med pigger som selges i USA. Klarer bare ikke å google meg frem til det. Noen som vet om det finnes? Har hurtigkjettinger også, men er ute etter noe som er enklere.

Jeg satt i nytt batteri. Resultatet nå er 13,6v på tomgang, stigende til ca 13,9 ved 2500 omdreininger. Synker til 13,0x når vifta starter, men i motsetning til tidligere så tar det seg kjapt opp til 13,6v igjen. Slik som jeg vet det skal, spenningsfall første sek. Takk for alle innspill, case closed? :)

Har målt litt i dag igjen. Startet i dag på morran, på tomgang målte jeg rundt 13,9v. Etter en to mils tur med mye høy musikk og aircondition målte jeg 13,6v med alt elektrisk på, også dette på tomgang. Når vifta starter faller spenningen helt ned til 13,0x. Dette er kanskje normalt. Når vifta stopper er det på 13,6v igjen.

For meg høres det ut som om startmotoren går fint. Har målt i dag med alt på av varmetråder, stereo osv, samt 2500 omdreininger. Spenningen stiger ikke, holder seg på 13,6v. Men en kamerat skrudde opp proppene og konstanterte at det var lite syre på batteriet. Jeg burde fylle på med batterivann opp til merket i cellene.

Har googlet og funnet ut litt, tror jeg da. Ladeutstyret i norske biler er ofte det samme som i land der kjørelys ikke er påbudt om dagen ol. Kombinert med spenningsfall og temperatur, så er sjelden ladespenningen optimal på norske biler. Mitt batteri som er ladet med lav spenning har dårlig kapasitet nå. Mye småkjøring med musikk og aircondition gjør at det kan bli problemer. Kan dette være en grei konklusjon? Å øke tverrsnittet frem til batteriet vil vel hjelpe litt. Men jeg stusser ennå over at bilen ikke startet på første forsøk, men gikk greit nok på andre forsøk. Jeg trodde det bare døde ut når batteriet er for dårlig. Altså ikke bedre odds på andre forsøk for å si det sånn :-)

Motoren høres grei ut på både første og andre forsøk, den starter liksom bare ikke. Den dør ikke ut slik det har vært før ved dårlig batteri. Har sett at dynamo (eller generator heter det vel) koster 3600 på Bilxtra. Både gammelt og nytt batteri har skrulokk på toppen. Men må vel til verksted for å sjekke syrevekta? Ellers ser det generelt brukbart ut under panseret synes jeg. Men batteriet som står i var ikke nytt da jeg kjøpte bilen for 6 mnd siden for å si det sånn. Jeg har absoulutt vært inne på tanken med småkjøring ol, for samboeren bruker den stort sett til jobb. Det blir ca 2,5km hver vei. Sikkert bra med musikk også. Men jeg ladet batteriet noen timer og opplevde det samme et par dager senere. Var derfor jeg kjøpte nytt batteri. Jeg har ikke noe problem med å sette inn det nye batteriet, bortsett fra at enkelte har fortalt meg at jeg ødelegger det dersom ladespenningen er for lav.

Også glemte jeg å nevne at de gangene jeg sliter med å starte, så går det ikke på første forsøk, men går greit på andre forsøk. Tyder det på at det kan være noe annet? Trodde det var litt enten eller når det gjelder å starte bilen med slapt batteri?

Forklarte litt dårlig, jeg har nytt batteri stående. Gammelt batteri montert i bilen nå.

6 uker til service, ikke noe ledig før det. Vil det holde? :wonder: Har nytt batteri, men bør vel vente med byttet til dynamoen er reparert.

Har søkt litt, men fant ikke en passende tråd. Volt og ampere er jeg brukbar på, men bil har jeg hatt lite tid til å skru på. Bilen har hatt litt vanskelig for å starte et par ganger i det siste. Mazda 323, 2001 mod. På bilen måler jeg 12,8v uten å ha startet bilen. På tomgang måler jeg 13,6v. Det vil vel si at batteriet sannsynligvis er i god stand, men at det er noe galt med dynamoen? Børstene?