Renax

æsjda, godt du tar vare på denna her, jeg hadde skrota chassi og stappa G60 i et godt karosseri heller:P Men du er da snart imål, så er bare å finne fram sveiseapparatet igen... Du skulle da egentlig starta under her, for her er det ikke så viktig hvordan det ser ut...

var ikke orginalt ledningsnett, bare noe jallagreier, bilen er vraka.

Stålbjelken kan vere litt bøyd, bare å bruke makt så får du den bøyd tilbake...

Om service er fulgt og motoren brukt "fint" 250k på 12 år tyder på litt mer enn bare småkjøring, så er motoren bra innkjørt, og tåler 250k km til med hyppige oljeskift. er sikkert billigere å vrake bilen å kjøpe en tdi enn å bytte motor i den du har!

har du truffet riktig på sporet på sia? må treffe riktig når man setter den på, går ikke på andre måter.

Hører du pumpa går? Vaccumoperert sentrallås, hender ofte at en av slangene i bagasjerummet hopper av...

- Ulyd i servo -Hva? pisspreik, servoen kan vel lage hva lyder den vil, men fjern reima så lager den ingen lyd! - Slakk i foringer på bærearm (Fikset) - For lang vandring på parkbrems - Min gamle g60 dro jeg i vairene, dro de helt rundt og festa med noen klemmer. - Farlig rust i gulvet foran - Finne sveiseapparatet, er det mye? - Nærlys feil innstilling bare å stille det, om de ikke er rusta fast, da er det 189,- for nye frontlykter:) - Rust på bremseslange begge foran og midtre - er ikke vanskelig å skifte, tar tid og de gamle er gjerne rustet fast, tolmodighet og WD40 er det du trenger! - Lastavhengig ventil sitter fast - WD40! denne må du låse helt inne før du lufter bremsene bak...

Alt til passat er b3 stv. fangeren er ikke lakkert (Er fra en gt, som har like fangere som cl) ledningsnett ble klippa, baklykt holdere?

Jeg har aldri kjørt med slike drittratt som trenger det, men har nok et liggende, hvor mye vil du betale for det? de selger vel nye rundom for 5-600 kroner, så det blir nok lettere og billigere mtp frakt...

Er det virkelig ingen som vil ha denne Audien? følger med splitter nye deler til 3000 som er grunnen til prisen, du betaler altså vrakpant og for de nye delene som trengs for EU. Evt kom med bytteforslag? tar imot det meste med VW i grillen, men annet kan vurderes... trenger ikke vere EU eller noe, bare ikke rusthauger (egentlig det også..) Jeg blir forbanna av å se denne bilen pga en kompis, så må få den bort...

Du gadd faktisk å plukke det i biter for å rense ja?:P har bare ver borti det en gang, da fikk det renne over natta og så slites rent resten med tia:P Kan det kansje vere clutchen som ikke løser ut? men du burde egentlig klare å starte i fri likevel, men det blir tyngre for starteren, om clutchen løser ut burde det ikke vere noe girkassemessige problemer som stopper den... Mulig svinghjulet tar i noe?

Var slik jeg også trodde det var, men denne 1,3l er helt anderledes... Men fant utav det, var merke på reimhjulet til kileremma på veiva, ikke på svinghjulet. men motoren driver ennå å fjusker litt, har bytta plugger, tennkabler og fordelerlokk, men virker som den ikke fyrer på syl nr 3, pluss at den bakfyrer litt avogtil, så får nok ta ei tenningsinstilling med lampen ikveld..

Fikk satt på toppen idag å starta opp, klarte hele 80! km/t, mistenker at kammen står ein tann veil en eller annen vei, får se på det imorra. Om noen klarer å hoste opp noe som forteller meg hvilke merker jeg skal gå utifra så hadde det vert til stor hjelp:)

Har du ikke ventil fra før? ABS på bilen din orginalt? Er ganske enkelt å montere, fordel å kikke på en annen bil som har det org så ser du hvordan det ser ut...

hvorfor skal du ha med røra? røra kjøper du på biltema og setter på på 10 minutt? er ikke akkurat avanserte greier... Eneste stedet du får med noe rør er nok på en hugger der du plukker den av bilen selv...

Det fikk du forklart på første sia: du trenger komplett ledningsnett med hjerne, lambdasonde og ei kraftigere bensinpumpe om du skal bygge om til monojet. Et alternativ er muligens å benytte 1,8l blokk med gasser og innsug fra 1,6l'en skal ikke garantere at det vil funke jeg, men mener det er akkurat samme gasser på 1,6 og 1,8l orginalt, så å bruke 1,6 gasser på 1,8 blokk burde ikke vere noe problem, må vel muligens justere noe...

Har ikke kjørt bilen enda, bare blitt slept hjem 9 mil:) har kjørt 150kg lettere polo med lik motor, var ikke så verst det egentlig... Blir uansett omvending å gå fra 2.3 audifemmer til denne:) Polotoppen var helt anderledes enn min, bomma med ett år... Men var innom den lokale huggeren og eneste toppen de hadde liggende var til 1,3, så ble kjøpt for en tusing. Toppakninga var ikke lagervare noensteder, men Meca kunne skaffe til imorra, møller klarte ikke før torsdag... Gleder meg som en unge til å få kjøre denne flotte golfen:P

Har girkasse, er ikke senterdiff på disse, vinkeldrev på kassa og rett på bakdiffen som har et viskosesystem.

Har panser BH i sort "skinn" 400,-

Har ymse deler til salgs: G60 syncro girkasse (Overhalt for ca 30k km siden ifølge tidligere eier, er no skrift som tilsier dette hos NBS) 1000,- G60 Topp (demontert, sikkert fin for porting) 300,- G60 Hel motor-Veiv 1000,- G60 ledningsnett og hjerne (ledningsnett trenger litt rep)1000,- Glader kjørt ca 10000 siden overhaling 3000,- G60 ABS enhet, ble bytta pga den lakk bremseveske, fant ut når den kom ut at det var lavtrykkslangen fra tanken til cluch som lakk. 300,- G60 Syncro bremser i grei stand. 1000,- Passat 35i framdører med EL vindusheiser og speil 500,- stk, 800,- for begge Passat 35i bakfanger med avtagbart hengerfeste. 500,- Passat 35i komplett skinninteriør, uten synlige skader eller rifter. 3000,- Passat 35i linselykter, ikke i topp stand men brukandes. 800,- Passat 35i vanlige frontlykter, har også et par sett klarglass blinklys forran. 300,- Passat 35i 1,8l Dynamo (kjørt ca 20k km siden overhaling) 500,- Golf 2 panser BH sort "skinn" 400,- Golf 2 skinnratt med liten rattstamme, (passer <88) 1000,- 10000,- for alt/bud på enkeltdeler Gi bud, er ikke alt jeg "vil" selge, men etter litt pushing fra kona + plassmangel må jeg bli kvitt noe... Har endel annet også liggende å slenge, så bare spør

Var ute å henta en topp fra en polo nå, har ikke sjekka delenr enda men håper den skal passe. om ikke så passer hvertfall ventilene så det blir da gang på det uansett, må bare ha ny toppakning og en kasse arbeidslyst klar til imorra.

Reis inn til møller å hør med dem så kan dem nok skrive ut noen papirer på at det er orginalt, det finner turbodisler både med og uten IC orginalt og det er 10 hk i forsjell om jeg ikke husker feil. Uansett om du ikke har det orginalt vil du få det godkjent tilogmed innskrevet i vognkort uten at det koster deg noe mer enn en tur på møller og BT Finnes mange rare historier om tekniske kontroller, hørte om en som ble stoppa med en golf R32, som fikk mangel på det de mente va en stylingfanger, altså den orginale R32 fangeren....

Funnet utav at toppen fra en kompis sin delepolo passer rett over, så det blir toppbytte til uka:) Slik så regreima ut, halve reima er helt uten tenner, andre havdel er vel halvfull, så det viser at det lønner seg å bytte regreim oftere enn med 23års/195k km intervall!:P [ATTACH]33419[/ATTACH]

er nok ikke verre en at du kan ta det som det kommer, er vel heller ingen hjerne heller på disse forgassermotorene? Er det en motor som står løst uten ledningsnett eller en hel delebil du har fått tak på? Ville også bytta registerreim, vannpumpe og slikt på den nye motoren, muligens også toppakning osv, alt etter stand. iogmed at det er fryktelig mye lettere når motoren er ute av bilen... koster ikke mange kronene heller...

Er det noen motorer som kan ta skade av disse røde veskene? om ikke er det vel bare å si som tommelfingerregel å fylle rødt på alt, bare spyle gjennom først om du har blått på fra før? Har alltid kjørt blått på mine jeg, men tenker om jeg skal gå over til rød heller, for å vere sikker mtp radiator og mange av toppene er også av alu?