Renax

nå har jeg endelig etter nesten et år uten, kjøpt meg golf igjen, bilen er en fantastisk blå 5-dørs med 1,3l 54hk maskin med registerhavari, skal legge ut bildene av den flotte reima ifra 1989! I første omgang skal jeg prøve å fikse den motoren som er mens jeg fremdeles er i en innsamlingsfase etter G60 deler. har en liten skade på venstre framskjerm, og litt i framfanger, og ei skrape i lakken på sia, ellers ser bilen hel og rustfri ut. Interiøret er av kjipeste CL utave, men det er i det minste helt og uten skader, ser ut som noen har satt seg veldig forsiktig inn og ut av bilen i 23år, da det såvidt er synlig slitasje på førersetet... Eneste bildet jeg har per idag: [ATTACH]33408[/ATTACH]

Hva kom vi fram til her egentlig? kjør G12(+) på alle motorer uansett, så går det greit?, bare ikke bland den med blå?

Mitt beste tips her er å unngå å bytte motor på en bil du er avhengig av så sant det er mulig. kjør til den du har ryker og så bytt på "sparket". Evt skaff deg en billig bil til vrakpant som går ut på EU om en mnd, som du kan kjøre imens. jeg vet at jeg kan bytte motor på dissa på ei natt, har testa å prøvd å kjørt til jobb dagen etter, men er langtifra alltid det er så enkelt og problemfritt...

eg har ein støvsuger, den er lagd for å høres slik ut så da er det kansje ikke så galt?

Det er da ingen moro å vite alt før man starter? Bare prøv, så finner du utav det, er ikke så vanskelig som man skulle tro...

Tipper det er lettest å bytte til g60 å få det godkjent hvertfall, men er nok ikke store forsjellen. g60 er halve størrelsen fysisk (helt til man setter på G-lader og dynamo så ser de like store ut) G60 har også ca halve vekta, noe som er et godt argument...

har en tilgjengelig, veldig lite rust, men delvis demontert (framskjerm, front og bakvinduer) er 3 dørs tornadorød med 1,6 td motor... må nok komme med et bud over 10k.,..

Nurburgring sticker har vel ingenting på en 1,6l å gjør? Synes prisen blir litt drøy, den ser strøken ut, men det er fremdeles en 1,6, hadde det vert GTi ville prisen vere lettere å forsvare... (jeg sier ikke at du skal selge for under 20k, men synes 30 ble for drøyt...)

Vil nå si at et rullende golf karosseri uten formye rust med en gang er verd mer enn disse 2-3000,-, Motorbytte på golf 2 diesel er gjort på 2-3 timer med riktig verktøy, som ikke er alt for mye...

Jeg har aldri hatt problem med å lufte på "gamlemåten" dvs bare sitte å pumpe på pedalen mens en annen går rundt og løsner/strammer lufteniplene, eneste er om du har ABS må tenninga vere på for lufting framme...

på min litt eldre syncro var det likt både forran og bak, om lageret er retningsbestemt så pleier det vere merket med noen piler.

Trenger nå ikke helle diesel på sylindrene for å sjekke stempelringene? kjøp kompresjonstester på biltema til 300,- og test kompresjon. om du har bra kompresjon er stempelringene bra. Om du har dårlig kompresjon i 1 eller flere sylindre: hell litt motorolje i plugghullet, og så sjekk kompresjon på ny. har du da bra kompresjon så er det stempelforinger som er fastbrent/utslitt. Ellers kan olja godt komme seg andre veier inn i forbrenningskammer, jeg blir faktisk overrasket om du får såå høyt oljeforbruk av dårlige stempelringer. Ventiltetninger og rett og slett toppakning er nok større sjangs for... er ikke alltid at olja kommer i vannet pga dårlig toppakning...

Det er en 91 mod ja, men hvilken motor, forsjellige motorer har forskjellige ting som gan gi slike symptomer, men jeg går utifra at det er 1,6/1,8l bensin, da med monojetronic, skjekk alle vaacumslanger i motorrommet, (det er en del, går bla noen fra bak på "forgasseren" og en stor som går til bremsekraftforsterkeren om du ikke har ABS), de er NR1. årsak til problemer med disse motorane:)

Om du skal vite hvilken du trenger på DIN bil, men ikke finner utav pga de ikke har bilder, så hjelper det nok ikke å skrive her uten å hvertfall også skrive hvilken motor og årsmodell bilen din har, finnes flere forsjellige giroverføringer som ikke passer overens, noen kan du lage shortshift på selv bare med å borre noen hull å feste overføringa på en annen plass:)

går noen på baksia ja, og så går en ned til luftfilterboksen, og noen til bremsekraftforsterker og rundtom...

hadde litt problem med det samma nå nylig, men plukka av vaakumslangane og satte de på, samme med lambda (tok ut og inn kontakten) og av/på med batteri så funka det bra igen... Tror ikke disse bilane bryr seg mye om lamda? men verd ett forsøk?

Så på din så er nok boltene lettere å komme til enn på min, menmen. Kom du til nedenfra? Jeg vil forresten gjerne ha den gamle downpipen din? i tilfelle jeg bestemmer meg for å bygge FWD..

om du senker så bunnpanna skraper på sporete vei får du ikke comfort annet en det setene fjærer, samme hvor dyp lommeboka di er. har hatt senka bil med 9x16, men du får det ikke like lavt som med smalere felger uten å ødelegge skjermene, alt går om du lager helt nye skjermer, men det blir ikke det samme gjør det vel? Kjøreglede er langt ifra synonymt med kjørecomfort, jeg har mye kjøreglede i ubrukelig lave biler, mens mine passaskjerer muligens ikke er like glad i senkinga mi...

Mener enda at siden du må presse spjeldet tilbake så er det noe annet som er feil, gasspedalen som henger seg opp eller ettelllerannet, eller at spjeldet løsner fra den dritten vaieren henger på? om du forstår... Min kødda seg litt slik til pga en vaakumslange som gjorde at den fikk alt for mye drivstoff, da fikk jeg gjerne tomgang på 1500-2000, men ikke så høyt som du sier...

Fantastisk bilde av en flott bil, mener jeg har sett fargen før, bare i mere falmet og matt utgave, da het den "pensjonistblå" :P

få ut flere bilder? er det westy front? Er ikke spesielt glad i hverken USA utavene jeg, men er gøy med noe litt spesielt innimellom også, var en bil med jetta front og usa blinkers på rustfrie skjermer som ble kjørt inn på huggeren her for egen maskin tidligere i år, var på kanten til å gå bort å kjefte å si de kunne ikke gjøre slikt!. orange blinklys er jeg ingen fan av, er det mulig å¨få tak på klarglass usa blinklys?

Sier seg selv at når du knapt har noen cm fra bunnpanne til asfalt så får du null comfort? Du får det du betaler for stemmer også stort sett. Trådstarter spør om 15", og det var skrivefeil for han mente 16" da han har 9x16" et15 felger. Som jeg sa: det går ikke å senke 120mm med det, hvertfall ikke uten seriøs herjing av skjermer. Igen som jeg sa, med smale dekk på 13/14" felger med ca et35 kan du få slept den ned 120mm (fjerne innerskjermer og valse litt må du nok da og) Er ikke sikkert du synes det er brukandes i det hele tatt, men andre som meg bryr oss mindre om fjæringsvei og comfort synes det er greit. man må ofre litt for skjønnheten.

Ofte er slike "nye" delebiler med endel økonomiske heftelser, evt kollisjonskadet (rammeskjeive). Forstår ikke helt spørsmålet ditt, men jeg har kjøpt en gammel passat som "delebil" og fiksa den så den gikk gjennom EU og så var det bare å betale omreg og årsavgift så fikk jeg skiltene. om det lønner seg kommer an på hva som er galt med bilen. Regner med at om bedrifter selger bilen i deler, er det en god grunn til det, F.eks at det er store økonomiske heftelser som må betales ved salg av hele bilen, så det lønner seg å bare selge noen deler og vrake den...

Her er det da ikke snakk om behagelig kjørecomfort å slippe subbing, men snarere hvor lavt du kan kjøre uten subbing på flatmark rett frem. Med 205 dekk sliter du med noe serlig mere enn 50-60mm senk, men med 155/50R13" og riktig innpress går det laaavt, har sett biler med tuningart skrudd i bunn uten hjelpefjær, tror det skal tilsvare ca 120mm, da subber det på veier med nedslitte hjulspor... Men fint er det:)

Den gikk på alle sylindere, ihvertfall på tomgang, for meg virka det som et vaakumrelatert problem med småfusking innimellom...