Renax

Jada, de ligner da ikke litt engang, men man kan da bruke den ene istedenfor den andre? Eller bare lage en til midtkonsollen, er da ikke noen avanserte greier...

Er det slik å forstå at 1,6l'en din er gåen/utslitt? Da ville jeg nok satt i en 1,8l, heller enn å bytte til en annen 1,6. Forsjellen på de to motorene er greit merkbar, også med tom bil. 1,8l er mer bunnsterk motor. (hvertfall av min erfaring) Men jeg tror ikke jeg hadde tatt bryet med å bytte fra 1,6 til 1,8 bare for de 15hk. Isåfall ta deg litt tid med 1,8'en men en snill trimkam og litt kjærlighet så vil du merke stor forsjell etter motorbytte. Jeg hadde ikke begynt å bygge om til G60 om du ikke har noe erfaring med de fra før/ikke har god tid og vilje til å tukle med småproblemer og "barnesykdommer" G60 er greit når du kjenner de, eller har uendelig tolmodighet, ellers ville jeg styrt unna. 1.8l 90hk har jeg god erfaring med, har hatt 10-12stk slike selv og i nær vennegjeng, har vert borti 2 tilfeller av gåen toppakning ved ca 250k km, ellers har de bare stoppa når de går tomme for suppe å forbrenne. Blir de sure har det vert tenningsdeler i alle tilfeller...

1.8l 90 hk har vel samme gir, og bremser ja, så skal ikke vere noe problem. Tror ikke noen vil se fysisk forsjell på motoren heller, så tror ikke jeg hadde gidda å godkjenne det... Hvor mye glede du får utav den ganske store jobben det er å bytte motor er noe annet, jeg hadde nok heller lagt noen tusenlapper ekstra på bordet å fått en GTi/G60 motor i, med bremser da, så kan det også godkjennes... Jeg snakker ikke stygt om 1.8 90hk, det er en mye kjekkere motor enn 1,6'en men det er en del arbeid, og skal du godkjenne er det sikkert like mye papirer som skal på bordet da som ved ombyging til G60. (selv om selve jobben med å bytte blir mye større da, og G60 ikke er på langt ner like pålitelig som Monopint-motorene) Er det en spesiell grunn til at du ikke bare selger bilen å kjøper en annen som har 90hk motoren fra før? er ikke stor prisforsjell på de motorene ved kjøp/salg...

Hehe, sleng ud bilde av ann då?

Det er svart firkantet med 4 brytere for vindu opp/ned og en låseknapp. Tror bryterne er like men de står to oppe og to nede istedenfor på en rekke...

Skal vere en gummiskjøt på enden av den grønne ja... Hender gummibelgen i denne hvite greia (hva heter den) er ødelagt, da kan du hente ny på huggern fra passat/golf osv, de fleste av ca samme årgang er like, kan hende du må bytte staget... Kan også vere i selve mekanismen problemet ligger, har hatt problemer med at festet i andre enden av staget ikke har vert festet godt nok, og har da hatt som du, litt problemer innimellom Edit: Enkleste for å sjekke vacumsystemet er å få en kompis til å låse, og låse opp igen gjentatte ganger mens du hører og kjenner etter på slangene... Det går en til hver dør, en til bakluka og en til bensinlokket...

Ok da:) Hvordan kan jeg så øke systemtrykket på motoren? om det er mulig? Er ikke livsviktig for meg å kjøre E85, men det er god tilgang her og billig er det...

Den spytta ut små dråper med himkok i eksosen også, kan ikke tro den fikk forlite? Har lest noe om at E85 lurer lambda, så den tror det er for lite bensin vs luft? å sprøyte inn mer E85 vil ikke ha noe med den ratioen å gjøre, derfor sprøyter den inn maks? Hvordan kan jeg evt justere systemtrykket?

Prøvde å kjøre 2.3E motoren på E85, men den ble veldig dau av det, virka som den fikk for mye drivstoff. Er det noen som har prøvd det før? hvordan kan jeg få den til å gå reint på sprit? eller blir den bare full og gir F?:P

Du kan jo evt bruke bryterpanel til passat, som sitter i døra?... (tipper det er lettere å få tak i?)

Jeg kjøpte røde dioder på biltema å lodda i på min førstebil, ingen problem det... Kjøpte ferdig med motstand, det er enklest om du ikke kan regne hvor mye motstand du må ha for å gå fra 12v til ca 3v... Tror de kosta rundt 15,- stykket, og fåes i forsjellige farger...

Fantastisk mulig at du får beskjed om at det ikke er mulig å godkjenne en slik ombygging, når du allerede har en slik bil på grønne skilter...

Ønsker å kjøpe en golf 2 syncro uten noe særlig rust. stand ellers er ikke så viktig, kan gjerne se sliten ut og med motor som ikke starter og bremser som ikke bremser osv. Eneste krav er at karosseri går gjennom eu mtp rust og så ser jeg helst at veiva på motoren er hel, da det er eneste motordel jeg skal bruke:)

Du kan jo kjøba min:P standen vett du:)

Den vanskeligste delen er å fysisk løfte motoren opp og klemme den nedi, resten går av seg selv, merke av ledninger og slanger og flytt over alt det er forsjell på.

Sjekk om regreima står riktig først, om den gjør det er det ikke den som gjør at den ikke går på tomgang. Men jeg har min femmer på at du har en vacumlekkasje, de orginale vakumslangene dine er 25 år gamle, og jeg har sett mye nyere som er sprø som kjeks...

Få tak i komplett ledningsnett er nok det letteste om det er mye fjerna og lagt til ledninger. Ellers er det egentlig bare å sette igang med en og en pære: Er den hel? -Får den strøm? -Er sikringa hel? -Sender bryteren strøm ut? Får bryteren strøm? Har slitt med dette noen ganger selv, gjerne i kombinasjon med at tidl. eier har satt på noe ekstralys osv. Ledningsnett er likt på alle golf 2, samme om det er tåkelys/ekstralys eller ikke.

Får nok tak i det brukt, mener golf2td demonterte en slik da jeg var ute hos han sist... Lag tråd i ønskes kjøpt, er enda noen som bytter fra el-vinduer til sveiv, gjør det snart selv om jeg ikke får tak i nye motorer bak...

mi oljepumpe har ei sil som sitter på et rør som går nedi bunnpanna, om du korter denne litt så kan du sikkert fjerne 3-4 cm. Bare å plukke av bunnpanna og måle egentlig? Evt bare gjøre som oss andre å sikte mellom hullene i veien. Har smelt et par bunnpanner jeg og, men aldri gått hull:D

Min går og går den, har vel skrudd 60-70 timer siden sist bare for å holde den gående xD Har det blitt noe ny garasje på deg? eller er det samme gamle?

Aldri hatt så gode trommel-bakbremser at det har vert noe problem jeg... Men for all del: kjøp slitedeler brukt! det lønner seg alltid!:chairshot

Er da ikke den viktigste delen av bremsene dette:P men om det først skal byttes ville jeg ikke satt på denne hvertfall! Regner med den skal byttes pga EU, og vet av erfaring at de kan henge seg opp på mye rust på den på EU...

Tviler på du klarer å lappe dette, pga olje og drit på den, tror ikke det er noe lurt heller. Er det fryktelig dyrt med en ny? Den lokale huggeren her har garanti på delene Knoksen har garanti på delene 2 uker elns, så om det er der du har kjøpt den ville jeg ha bytta den inn å gått å kjøpt en ny, evt en annen brukt...

Det kommer da ann på, jeg synes Golf G60 med orginalt utseende smaker myye bedre enn alskens porsher og BMW 528 osv, og koster mindre gjør de og. Kjører også mye heller Golf 2 1.8 GL enn noe Kia drit. selv om du får 2000 mod kia til samme priser som du får fine 2'er golfer i...

Har det skjedd noe her siste mnd? Så du hadde montert bensintanken igen så du har kansje sveist ferdig bakpå der?