Renax

var ute å kikka på en calipper nå, (har de liggende i en kasse) men fant ikke utav noe, sikker på at det er mulig?

det høres ut som det kan ha en sammenheng med tomgangen... er gassermembranen tett, tror ennå de fører den på biltema...

Har hørt at dieselpumpe fra nissan patrol 4syl passer med litt mods...? Turboer jeg har sett på de er svæære bussturboer:P 1,9 toppen er ikke slik at du får problemer når det kryper under 0ºC, det er slik at du får store problemer med å starte opp ved mindre enn 30ºC... altså NO GO på en bruksbil... Orginal motor med gammal orginal toppakning ville jeg ikke gått noe særlig over 1,4 bar, men du kan kansje klare 2 bars trykk ei stund å så bytte til stålpakning. Grunnregelen er MAX dieseltrykk, og så justere turbotrykk slik at det bare røyker litt svart...

Det var G60, i en passat... men regner med at systemene her er like? samme oljepumpe og trykkbrytere hvertfall... Blåste også pakningen av oljefilteret med det trykket...

Alarmen gikk på min bil når overtrykksventilen kilte seg så den fikk alt for høyt oljetrykk, siden du snakker om den orginale trykkmåleren tolker jeg det som at du har en ettermontert? hva sier den?

er ingen hjerne som kan chippes her nei! De som selger slike biler å sier de er chippet er enten uvitene eller løgnere. Med intercooler og maks oppjustert dieseltrykk og turbotrykk snuser du på 100 whp. Vil du dra strikken enda lengre kan du sette på ei kraftigere dieselpumpe å større turbo, 1,9tdk toppakninga tåler mer trykk, og når du først er igang kan du ta 1,9tdk topp også. (du får da lavere komresjon, og kan dermed klemme enda mer trykk på diesel og turbo, på bekostning av at den blir værre på kaldstart...) har sett over 170whp på slik motor...

1. Det er ikke fint. 2. De jeg har sett er sprøe og knekker lett (ingen problem om du aldri dulter borti noe eller noen dulter borti deg) De orginale tåler mye pryl... 3. Det er fremdeles ikke fint med rund fanger på en firkanta bil... (selvfølgelig er du fri til å gjøre hva du vil uten å tenke på hva jeg synes, men det er hvertfall min mening...) falskluft kan komme fra mange plasser, men siden din bare er rar på kaldstart gjetter jeg nok på at quattro76 har rett med at det er vokselementet, weber erstatningsgasser er nok ikke dumt å tenke på da, mindre stress med de enn med 2e2'ene... Olje i luftfilter? kan du utdype? skift luftfilter og se om det kommer igen, eller ligger det nede i boksen?

bensinkasse på dieselmotor blir veldig lavt giret, ligger fort oppmot turtallsperra på 4 gir på motorveien. Heller få tak i dieselkasse også isåfall. Lettere å bygge om til td enn til en annen bensinmotor...

Om du klarer å sveise det bra nok til å kjøre med slik, så kan du vel bare bredde skikkelig? forøvrig er det stor forsjell fra stålfelg til stålfelg, noen går det met uten problemer, men ville ikke kjørt noe annet enn showkjøring med det, blir ekstrapåkjenning som hverken felgene eller hjuloppheng er lagd for...

vett ikkje, men du får hverken loft eller bremseveska igjønå uden att abs enheten har strøm...

9x16 et15 hadde jeg, stakk littegrann utfor g60 breddere, har sett 9x16 med inpress -5 bak og 5 forran... 8x16 et20 tror jeg jeg ville hatt, eller 8x15"... Justerbart senkesett er nesten et must for slike dimensjoner... 175.55R15 på ca 7" brei felg med innpress 35 er bra for maks senk...

God bil, Go for it! Høy tomgang kan også skyldes vacumlekkasje, eller rett og slett at gassvaieren er slakk pga spjeldet henger seg litt opp og derfor ikke går helt tilbake...

Har du ikke lest postene i de andre trådene dine og de du har bumpet? om ikke, må du få tak i el-takluke fra gammel audi 80 og montere og så mekke et deksel f eks med noe glassfiber for å få det fint, mulig dekselet fra 80'n passer sånn tålig greit... Det finnes ikke noen plug and play kit som du bare kan kjøpe å skru på!

Fpmo:)

Har det noe å si da, det er trossalt under bilen, så ingen som ser det uansett... pluss at du skal vel sprøyte tykt på med tectyl?:) Har du abs? isåfall må du ha tenninga på for å lufte frambremsene... jeg sto i timesvis å klødde meg i hodet pga det...

1.9 tdk pakning passer rett på uten noe modifikasjoner, den er sterkere. Varer lengre og tåler mer turbotrykk:)

Da har du jo funnet, så hva lurer du på? sikkert andre som har til andre priser men det klarer du vel å tenke deg selv? søk og se hva du finner:)

G60 uten AC har kun servo på servoreima og vannpumpe på samme reim som Dynamo og Glader. Er en dårlig permanent løsning å kjøre uten reim ja, jeg gjorde det i 2 mnd pga latskap så vet godt hvordan det er å lukeparkere med... Poenget mitt er at om verkstedet der EU ble tatt absolutt skal henge seg opp en ulyd i servo som ikke har noe med lekkasje eller slakk i styring kan han likegodt fjerne ulyden på bekostning av lett lukeparkering.

Om du tar av reima så har du ingen servo, ferdig med det...

Weberen er enklere og gir vel litt mer effekt, samt tøffere lyd. Mange bytter bare for å slippe problemer med vokstermostaten osv på 2E2en... Passer nok rett inn i din bil;)

Har ikke det nei, det ble kappet istedenfor skudd ut fra passaten, men alle gamle vw har slike, så bare å stikke på knoksen med en 11mm...

Nå har du gjort så mye at det er forseint å snu, bare å gjøre den klar og EU godkjent nå så du kan kjøre og kose deg med den, så får du fort mere motivasjon til litt småfiks innimellom.....

tenkte å gjøre dette selv, men bilen brant opp,., ingen har forsterkede deler, og toppakning fra andre motorer passer ikke. om regreim ryker går ventilene og du får ikkeno effekt likavel. Girkassen tåler heller ikke noen effekt og cluch tåler ikke stort mer enn 90hk. Om du fortsatt insisterer er det egentlig bare å hive på med turbo og større dyser, ingen stor tragedie om motorn går åt skogen likavel...

Du kan prøve den gamle min? om den er lik på passat... Uansett ville jeg ha fjerna reima, ingen krav om at det skal vere servo på EU, passaten min hylte som en stukken gris pga for lang reim, men de sa ingenting på det...

Dukker vel opp på ebay/finn og diverse forum innimellom, men tror ikke noen lagerfører dette...