Gå til innhold

'61Flcn

Bruker
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    316

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    7

 Innholdstype 

Alt skrevet av '61Flcn

  1. '61Flcn
    Litt har skjedd nå i det siste. Byttet til meg ett par stoler mot litt jobb på en Audi. Og fikk dratt den fram fra snøhaugen i dag og fikk satt inn motor og girkasse for prøvemontering. Må bygge meg motorfester fant jeg fort ut da selv de korteste som var her er for lange. Byttet også ut 13 tommerene jeg satte på i fjor med litt mer kurante 14 tommere.
  2. '61Flcn
    Da har jeg begynt og kommet heller langt. Fikk en bukk inne på jobben i 6 timer i dag så jeg fikk den gamle ut, flyttet over det meste av det jeg trengte og satt motoren inn i bilen og bolta den til girkassa og festene. Men det måtte jo være noe som gikk galt. Plukket ut svinghjulssensoren og så fort att den hadde hilst på samme råde som banket seg igjennom blokka.
  3. '61Flcn
    Da har jeg begynt å skru ut motoren av bilen. Henger igjen i girkassa nå, men den tar jeg når jeg får den inn på verkstedet. Har lite lyst til å legge meg ned i snø/olje/frostveske blanding. Og pakningene lå i hylla når jeg kom på jobb i dag. Plukket ned resten av "ny" motoren. Klart for å få toppen av den gamle motoren. Også tok jeg ett par interiør bilder jeg tenkte å slenge ut mens jeg først skrev ett innlegg.
  4. '61Flcn
    Da har jeg fått hentet den nye motoren. Eller blokka. Toppakning og bunnpannepakning er bestillt og skal være her torsdags morgen ifølge sjefen. Nå igjenstår det å ta ut den gamle, sette sammen den nye, og sette sen i bilen. Dere kan vel tenke dere hvorfor jeg FIKK denne.
  5. '61Flcn
    Nå har jeg prøvd meg litte grann på photoshop. Er langt ifra god på det, men fikk da fram sånn ca. hvordan planen for bilen er. Felgene tenkte jeg å få hvite. men.... Ja. :lol:
  6. '61Flcn
    Hadde ikke nok biler før jeg fikk tak i Escorten. Har ikke nok biler nå. Men den største faktoren i dette kjøpet var vel att en godt trimma Dodge som drikker 2,5 på langkjøring nå i vinterkulda er litt vanskelig å få til å gå opp i opp for en student. Så en kamerat av meg hadde en 2,0L DOCH Sierra som rakler som en ulykke i en mursteinsfabrikk. Bortsett fra det er bilen i veldig god stand, ikke mye synlig rust ved første øyekast på de utsatte områdene. Det er en hvit 2L DOHC stasjonsvogn med soltak og takgrind. Motoren raklet som ett uvær. Den gikk fint for noen måneder siden, men en kveld etter litt kjøring rundt her når vi hadde parkert og jeg stoppa Dodgen hørte vi en liten banke lyd ut av Sierraen. Det hørtes veldig ut som en løfter. Vi sto så på den en stund og spurte om den hadde olje. Det skulle den ha. Var peilet tidligere på dagen. Den ble kjørt litt til og ble bare verre. Til slutt stoppa den, ble slept hjem og startet igjen der. Så ble den egentlig erklært død, fram til jeg kom. Jeg startet den opp og kjørte den 1 km hit. Så litt på den den kvelden jeg hentet den og fant ut att det IKKE var olje på den. Så morgenen etterpå da jeg gikk ut og skulle på jobb tenkte jeg som så att jeg tar Sierraen den kilometeren til jobb også kjører jeg den inn og ser på den når jeg er ferdig for dagen. Jeg kom meg på jobb ihvertfall. Akkurat i det jeg svinger inn på parkeringsplassen hører jeg en lyd Dodgen min har lagd noen ganger før. "Klank!" etterfulgt av komplett stillhet. Så jeg visste jo hva DET var. En kollega av meg hadde en motor liggende med havarert topp som jeg skulle få så da har jeg en komplett bunndel. Når dagen var ferdig var det å skyve den inn og se. Opp med panseret og kikker litt rundt nedi der. Og ved siden av peilepinnen i det møkkete motorrommet ser jeg noe som er utrolig blankt til å være der nede. Så itillegg til soltak og takstativ har jeg nå blokk med innspeksjonshull. Får slenge ved noen flere bilder og planer helt til slutt her. Begge fangerene på bilen er dårlige, men funderer litt på utseende jeg vil ha så sjansen er stor for att de byttes en gang uansett. Vurdere å sote baklytene så se passer med blinklysene. Og lakkere opp igjen hvitt der det er dårlig på karosseriet. Fjerne merkene på bakluka, bare la Ford merket være igjen. Har sett en får litt billig senk til Sierra stv. Og så på grillen til Sapphire Cosworth, så lakkere senteret på min svart kanskje og håndtaket på bakluka karosseri farge...
  7. '61Flcn
    Så litt tid etter smalt det. Stempel i småbiter i bunnpanna og kryssbolt tvert igjennom sylinderveggen. Jeg var lei. Bilen ble parkert og jeg kjøpte meg en Laurel. Som ikke varte lenge EU ble dommen for denne og jeg kjørte så en '63 Falcon på lån av far min en stund. Fram til jeg kjøpte meg en '80 Plymouth Volare som fikk meg til å savne den slitne Aspen stasjonsvogna så mye att innen 5 minutter bak rattet var planen der. Plymouthen skulle vekk og Aspen skulle tilbake. Vi hopper så 7-8 mnd fram. Jeg hadde lastet Aspen bak Plymouthen og slept den med meg til Tynset hvor jeg nå bor og jobber. Bilen ble satt bak jobben og etter jobb var jeg som regel å finne i Aspen hvor jeg satt å tuklet med en eller annen liten feil jeg visste den hadde, men den var så liten att jeg aldri hadde tatt meg tid til det. Etter kort tid hadde jeg gjort ett kupp på motor med paprier på att den var benket på 325 hk, hentet den satt den på benken inne på jobb og plukket den ned. Trimdeler var allerede bestilt før motoren var hentet så de kom dagen etter. Presset den opp til 375 hk og satte den inn. Så gikk alt fort fremover, men en ting slo meg når jeg satte bilen i gir for første gang på 2 år. Girkassa var på sitt siste åndedrag for 2 år siden. Da sto den godt montert med 375 hk foran seg og en overivrig sjåfør som nettopp hadde fått bilen sin tilbake. Med mer hester enn noensinne. Det gikk som det måtte gå girkassa brant seg fast i 3dje gir. Den ville ikke i noe annet gir. Så en ny girkasse måtte til. Den første og eneste jeg fant var en dragpreppa small block automat som jeg selvfølgelig slo til på. Så sto jeg der med den kvikkeste bilen som var her. 255/70-15 bakdekk og ett vanvittig drag. Den dro ut 110 på første gir. Og bånna speedometeret før 3dje var halvveis ferdig. I grove trekk er det der bilen er i dag. Bare med vinterdekk.
  8. '61Flcn
    Vi får ta en liten tur tilbake igjennom årene. Denne har vært her før, men når jeg så igjennom emnene mine var denne og noen fler borte så her er den igjen og MYE har hendt siden det forrige emnet om den. En liten recap fra det gamle emnet. Oktober 2011. En 16 år gammel meg kjøper seg enda en bil, min fjerde. Det er en 1977 Dodge Aspen stasjonsvogn. Med ettermontert 318 V8 fra 1972 med 145 dødssyke hester med leddgikt. Den var burgunder rød fra midt på døra og opp, og sølvgrå derfra og ned. Og helt burgunder rød inni! Den hadde skavanker og skader overalt! Klarlakken flasset av og glassfiber framskjermer som ikke så ut i måneskinn. Men jeg kjøpte meg en til, en blå Special Edition sedan som var i bedre stand. Untatt rust. Etter att det prosjektet startet ble vogna bare stående, og sedanen ble begynt plukket ned. Så kom russetia og vogna ble satt til å være russebil. Og da skjedde det endel. Bilen ble satt på veien og tok livet av 2 motorer på 4 dager. Men under bygget skjedde noe som er en stor del av bilens utseende i dag. Den originale grillen ble ødelagt, og jeg hadde ikke tid til å skaffe en til. Men jeg hadde en fra en '78 Plymouth Volare som ville passe etter litt modifikasjon. Så ble det pusset sparklet og pusset mer til bilen sto klar for sitt nye utseende. Matt svart. Med pepitastriper. Russetia sparket fra med 145 late hester og brukte olje som ett uvær! Og vi kommer sånn til det første motorhavari og motorbytte. Oljetom og defekt oljetrykksbryter var dommen. Men jeg hadde jo en sedan jeg akkurat hadde bygd ferdig motoren til med litt ekstra power. Så dette knallblåe båtankeret ble satt inn. Men denne gikk heller ikke lenge. Skadd rådebukk førte til motorhavari etter 9 mil. Så enda en motor ble anskaffet noen måneder senere i påvent på att jeg skulle ta lappen Denne gangen ble det enda mer power. Så var det ei venninne ringte å spurte om jeg kunne hjelpe henne litt med å bygge om en '74 Dart fra rekkesekser til V8. Da begynte litt av hvert av deler å forsvinne fra sedanen som egentlig skulle være ett prosjekt. Men etter att den hadde mistet motoren og veldig mye viktig småtteri ble den demontert og sendt på skroten. MEN da hadde jeg ett penere og mer komfortabelt interiør å sette inn i vogna. Så kom det til det att glassfiber skjermene hadde fått det. Den ene hadde løsnet fra det ene festet sitt og hadde blitt enda mer skadd for hver gang noen åpnet døra. Da ble nye dører og skjermer montert.Pluss att den fikk blå dørtrekk og SE panserlist.
  9. '61Flcn
    Er fint med jul. Da har en nok fritid til å pusle med litt av hvert. Fikk dyttet sammen bunnen av testmotoren. Satte inn høytrykks 2wd cosworth oljepumpe med underspyling så er ihvertfall sikker på att den får smurning. Må bytte få tak i en IS topp til den, men måtte få motoren ned fra benken så for nå kan den stå sånn. Så begynte jeg å eksprimentere med litt lakk. Fikk bildet viser ikke rett for registerdekselet, det ser MYE bedre ut igjennom vanlige øyne.
  10. '61Flcn
    Da er støtdempertårnene forsterket og ett strøk med elendig billig lakk på for å hindre att det ruster over vinteren.
  11. '61Flcn
    Takktakk. :-) Satser på att den flytter seg under egen kraft før neste høst, men for nå holder det å sammenligne bilen på de første bildene jeg tok av den og sånn den står nå. :-D Har gjort litt mer. Gikk løs på passasjer siden og gjorde den ferdig. Nå igjenstår bare å sømsveise støtdempertårnene før den settes bort for vinteren.
  12. '61Flcn
    Sveiset ferdig sjåførsiden. Spøytet inn alt med sink grunning og tynnstoff på det som blir dekket av framskjermen.
  13. '61Flcn
    Det har jo skjedd litt her. Fikk av dørene og den siste framskjermen og gikk løs på å skjære ut det som var rustent på sjåførsiden. Så ble den stående en stund til jeg fikk litt plass inne i garasjen så jeg fikk den inn for å lage nye biter og sveise dem på. Nå er det igjen noen små flekker på sjåførsiden før jeg forsterker støtdemper tårnene. Så blir nok resten av karosseriet satt på vent over vinteren.
  14. '61Flcn
    Ble så jeg gjorde litt til med bilen. Fikk sømsveiset ramma til gulvet og forsterket bladfjærfestene. Og hvordan komme til på understellet når annet enn en liten garasjejekk og bukker som synker ned i grusen? Behandlet alle sveisene med tynnstoff. Nå skal den bikkes ned igjen og framskjermen skal av. Så blir det å sveise rusta i fronten og forsterke støtdemper tårnene.
  15. '61Flcn
    Hei ja. Det hørtes bra ut. Har du ett bilde? Sendt pm.
  16. '61Flcn
    Da har forsterkingen begynt. Sømsveiset ramma til innerskjermene og sveiset igjen hullene etter batterikassa. Forsterking av støtdemper tårn må vente på att rusta er tatt. Så var det forsterker trekantene mellom ramma og torpedoveggen. Som jeg fant målene på på nettet og kan du lage det i papir, kan du lage det i metall. Så lagde disse i 1,6mm stålplate som de originalt var på RS og Mexico.
  17. '61Flcn
    Da har jeg fått bilen ned på alle fire igjen. Plukket ut bakakslingen og alt av bremserør. Fikk av tromlene tilslutt, men kan trygt si de satt fast. Og nå som det begynner å bli mørkt i 4-5 tiden ble det så jeg satte Dodgen som arbeidslampe. 350hk arbeidslampe, hvorfor ikke. Når bilen først var rullende ble det å dra den bort til porten og begynne litt på karosseriet. Må få lagd meg braketter til stab staget, men det kan vente litt. Begynte med å sveise sammen igjen frontplata og PRØVE å få formet den til sånn ca. riktig så jeg får inn en grill når jeg klarer å få tak i en. Så var det å gå løs på den verste rusta på fronten. Blir litt å bygge opp igjen, men er ikke det verste jeg har hatt det siste året. Når det ble for mørkt til å stå ute med vinkelsliper og sveiseapparat slo en av mine mer merkelige tanker inn. Varmeapparat boksen var litt rust prikkete. Det virket bare så feil i mine øyne. Så jeg plukket den ut og demonterte den. Gikk over vifta, reparerte ledninger, smurte opp vaiere, renset registeret, pusset ned boksen, og lakkerte den.
  18. '61Flcn
    Da har det skjedd litt mer. Plukket ned forstillinga og oppgraderte litt. Byttet begge styrestagene ut av tannstanga da den ene knakk da den ble dratt opp fra grøfta. Var i "delelageret" og fant meg ei forstilling fra en '69 Capri 1600 GT som jeg tok de nedre bærearmene og 20mm stabstaget fra. Fant også støtdemper tårnene med skivebrems fra den samme bilen så det er på tur inn i bilen. Må selvfølgelig byttes med nye deler senere, men fungerer til prøvemontering. :) Også blir det å vaske rent og lakkere alt i forstilling før det skal monteres. Men for nå holder det med å ha bilen i rullende tilstand.
  19. '61Flcn
    Ja, da er det gjort mer igjen. Tok av det som var igjen av framskjermen og banka til litt mer av fronten. Var ute i "lageret" og fant ett Cortina MK2 ratt fjærna padden på det så ble det ganske passende, Escort merke og ett Capri fjærbein til skivebrems. Så var det å lage plass til 2L og radiator. Skar vekk den gamle radiator supporten og la radiatoren helt inntil fronten. Lempet 2 literen nedi, men må nok få inn noen litt høyere motor fester så den står på de istedet for bunnpanna og retur røret til turboen.
  20. '61Flcn
    Rammenummeret er fullt leselig og har BT på leting etter reg.kortet på den da denne ble avreg. før de fikk data system. Snakket med tidligere eier som bare lo når jeg sa jeg hadde dratt den opp fra grøfta han hadde dumpet den i. :P Men han skrev over papirene så når BT finner reg.kortet er det bare å levere inn salgsmeldingen. :)
  21. '61Flcn
    Da har jeg stått å banket og slått litt til. Rettet ut litt av framskjermen og litt mer på bakskjermen på høyre siden. Tatt vekk panser hengsler, låser og ledningsnettet i hele bilen. Som sagt trenger den en ny framskjerm, og ett par dører. Bagasjelokket har blitt påskutt med hagle. Det ene skuddet har gått igjennom, men der blir det bare sveiset igjen så kan bulkene få være der. Interiøret blir vel littegrann annerledes enn det er. Bytte rattet, stol og sette inn brytere og div. målere i en plate mellom girtunelen og dashbordet. Så blir det Escort Mexico stiving av karosseriet. Sømsveise ramma til gulvet, innerskjermer og støtdemper tårn. Lage en "Monte Carlo bar", og stive av der ramma og torpedoveggen skilles. Var og fant ett sett 13" hjul så jeg fikk noe litt større enn de originale 12". Ble ganske greit stuk med de på. :D Så hentet jeg fram en 2L blokk for å prøvemontere og ha som utgangspunkt for resten under panseret. Det røret som stikker opp fra bunnpanna er vel ikke alt for avslørende? :)
  22. '61Flcn
    Blir bygd etter lommeboka. Vurderer registrert trackday bil med rallystuk først. Stiver av chassiset etter original Escort Mexico så den blir stivest mulig. En kamerat av meg som kjører drifting med Soarer hadde ett utgått 4punkts belte jeg skulle få mot ett par pils så da trenger jeg bare en utgått stol som passer meg i første omgang. Blir vel til att jeg setter inn en 2L EFI og 5 trinns fra Scorpio og det har jeg ett 350hk oppsett til liggende. Så vise seg fram litt på f.eks gatebil til og begynne med og få litt bane erfaring. Så vurderer jeg historisk etterhvert, selvsagt med annen motor og gir da dette må være homologert. Begge Majorene hører her til ja, både den med graver og den uten. Har to til og, men det er deletraktorer. :)
  23. '61Flcn
    Fant ut att jeg ville ha meg en bil til. 3 egne prosjekter og mange andre var ikke nok. Så nå ville jeg ha en bil å leke meg litt på bane med. Og Escort har alltid vært en av mange drømmebiler så når jeg kom over en her i bygda måtte jeg bare hente den. Nå skal det sies att den hadde ikke flyttet på seg på nesten 40 år når jeg fant den liggende på siden, 14 meter ned en 40 graders skråning i skogen. Men en telefon til grunneier, motorsag og traktorgraver løste det problemet på dagen. Satte den på traktoren og kjørte den hjem, spylte av den alt skogen har gitt den og løftet ut motoren. Nå blir det å grovrette karosseriet, få vekk alt som er unødvendig og begynne å forsterke og reparere karosseri.
  24. '61Flcn
    Da har det skjedd litt mer. Dyttet Fairlane ut i kulda og kjørte inn Granadaen. Har begynt med eksos anlegget, måtte gjøre om det ene frontrøret da det er fra en '76 mod og motoren og manifoilene er fra '79. Det andre røret måtte forlenges da det er fra en 2L, men de passet til slutt. Hadde det originale midt partiet med 2 lyddempere til V6 liggende så kappet det bak sammenføyningen og la opp det røret som satt på bilen bakover derifra. Nå gjenstår det å sette på utvidelsen mellom rørene. Hva gjør en mens en først kan stå under den? Jo da sjekker man etter rust. Fant to hull. Ett i ramma og ett i gulvet. Disse blir også tatt etterhvert.
  25. '61Flcn
    Da ble det oppstart til slutt. Fikk på de siste delene og fylt opp olje, kjøleveske og bensin. Måtte bytte ECUen da den ikke ville funke, men hadde en til liggende. Har fått kjørt den litt, men fri eksos er ikke det beste å prøvekjøre med så må bli eksosanlegg snart.

Bilforumet diskusjon

Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.

Kommersielt innhold

Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår

  I accept