AlexB

har en ascona 1.8i uten motor i motorrommet, men med en gåen 1.6 forgassermotor i bagasjerommet.. bilen selges forøvrig uten dekk og dempere, så må hentes på henger.. bilen står i trondheim og blir kjørt til trondheim bildemontering senest 24/9. tlf 93282615

Hmm.. er et rundt feste på tanken der det går en slange og 2 kontakter i underkant av tanken, er litt usikker på om dette er drivstoffpumpa eller om det er tilkoblinga til tankmåleren, men skal prøve å lete litt rundt på google.. :) Har per nå ikke fått sett under 1.6s karosseriet om det ser likt ut, da det er et noe grovt senkesett som gjør det umulig å se under bilen i det store å hele.. en annen ting.. ble noe så innmari plaga med å få opp motoren pga. drivakslingene på 1.8i.. må man virkelig dra ut drivakslingene fra yttersida for å få ut motoren på ordentlig vis på asconan? holdte vel på i rundt 3 timer for å få løsna de fra innsida..

ascona 1.6s (C3 SED) med sprengt motor + ascona 1.8i (C1 CMB) med rusta karosseri. på 1.6 er det mekanisk drivstoffpumpe, og på 1.8i har jeg (til nå) ikke funnet noen drivstoffpumpe, men innbiller meg å ha hørt snakk om at det skal være elektrisk drivstoffpumpe en eller annen plass i innsprøytningsmotorene til opel? en annen ting er at på 1.8i er det også en returslange, og det er det ikke på 1.6s.. Noen forslag hvordan jeg skal løse dette? Haster litt, så dersom har noen gode svar, send mld til 93282615.. :) - Alex

har du motor og girkasse?

Motoren i Asconan tok kveld.. og er av den grunn på utkikk etter ny motor.. :) Men.. noen som vet hvilke motorer som passer nedi motorrommet på en 1986 ascona? gi en lyd om det er noen som har motor eller delebil stående i trondheim og omegn :)

60mm Senkefjærer selges for en 500lapp + eventuell frakt.. kan hentes i trondheim..! send pm dersom noen er intressert..

fikk netopp melding fra en kar om at han har en 1.6 fra en astra f.. noen sjanse for at den kan passe?

motoren er gåen, og er på utkikk etter en midlertidig og BILLIG motor ! helst i nærheten av trondheim!

om jeg ikke tar mye feil er vel det elektriske nettet annerledes på 2.0 fra vectra.. + bremser må oppgraderes med mer.. mye arbeid.. :P enkleste er vel igrunn å få i en makan motor :/

hmm... har hatt noen timer med svette, oljesøl og banning idag.. Har til nå demontert halve motoren, og konkludert med at det meste egentlig er rasert nedi motoren.. Men, så det store spørsmålet; hvilke motorer passer i en ascona c ? har sett på en 1.8i fra en 1986 Kadett GSI, og et par ascona motorer.. men er det noen som har litt mer spesifikk peiling på hvilke modeller som benytter samme motorfester og girkasse?

KUN ansvarsforsikring på en 1987 Ford Fiesta med en DØD 1.1 liter kommer seg på 11.000,- i året hos IF Forsikring dersom det skal være personer på 18-25 år som benytter kjøretøyet.. hva tror du full kasko på for eksempel en 2010 Volkswagen Passat som skal benyttes av ungdom ned til 16-årsalderen vil koste i året? en annen ting er at dersom en kjøreskole får skade på en bil, så MÅ kjøreskolen leie midlertidig bil til den ordinære bilen er reparert mtp. avtalte kjøretimer. så tror kanskje ikke det er bensinutgiftene som er de største.. Jeg hadde selv et lite uhell under glattkjøringa grunnet en teknisk feil på kjøretøyet.. knuste frontleppa og en liten skade i radiatoren.. kosta kjøreskolen 45.000,- totalt.. Men fremdeles.. DE betalte.. og forresten.. lappen kosta meg 21.500,- totalt med kun det obligatoriske (begynte å øvelseskjøre alene 10 år før jeg kjørte opp :P )

fikk på fredags kveld en 1986 Opel Ascona C, og etter 15 km med litt hard testing av motor dukket det opp en verkmerdig lyd i motorrommet.. det hørtes ut som ventilbanking, da lyden oppstod rundt 1000 omdreininger (vanskelig å bedømme uten turteller på en ny og uvant bil). sjekka oljenivået etter noen timer, å oljenivået lå rundt maks-merket på peilepinnen. tok en kjapp telefon til et verksted og fikk deres mening om saken, og de mente at dette ganske sikkert var ventil-banking grunnet gåen ventil-løfter, eller en kilt ventil. så når jeg da begynte på den 40 mil lange turen jeg hadde fremfor meg for å komme hjem, kjørte jeg omtrent 6 mil før bilen avslutta sin turné med følgende; " bank-bank-bank-bank-bank-SKRRRR-PÆNG " la merke til at når jeg slapp av gassen og motoren fikk mindre motstand, så hørtes det ut som et tannhjul lå å ragga over, og bankelyden var ikke konstant som i en rådebank. Når bilen var stoppa opp prøvde jeg å starte opp ved bruk av starteren, men virka som hele motoren var låst helt av. fra motoren stoppa trilla bilen rundt 1-2 kilometer fritt før jeg la meg ut av veien... noe som jeg vil si skulle vært ganske umulig iogmed at bilen fremdeles stod i 4.-gir (?) 15 mil senere når bilen var strømløs, og jeg var noe kald grunnet bruken av en snøkost som vindusvisker når jeg ble slept fant jeg også ut at bilen ikke stod i ro på girene.. men når en stoppa neste gang etter nye 5 mil, gjorde jeg nok et optimistisk forsøk på å starte bilen.. da stod bilen i gir, men holdt clutchen inne.. og da skulle bilen helt ut av det blå høres ut som en mishandla blanding av et jetfly og et helikopter mens bilen helt ut av det blå prøvde å dra seg fremover... noen som har litt peiling her som kan fortelle meg HVA som er gåent? motor, girkasse, clutch, alt som noen gang skulle eksistert under panseret?